El Ferrocarril de Albula ( alemán : Albulalinie ; italiano : Linea dell'Albula ; romanche : Lingia da l'Alvra ) es una línea ferroviaria de vía métrica de vía única que forma parte de la llamada red central del Ferrocarril Rético (RhB), en el cantón de Graubünden , Suiza . Conecta Theseis en el Hinterrhein a 697 m (2287 pies) y Filisur a 1080 m (3540 pies) con el balneario de St. Moritz en Engadina . a 1.774 m (5.820 pies).
La construcción del Ferrocarril de Albula se inició en septiembre de 1898, la apertura tuvo lugar el 1 de julio de 1903 y la extensión a St. Moritz comenzó a operar el 10 de julio de 1904. Con sus 55 puentes y 39 túneles, los 61,67 kilómetros de largo (38,32 mi ) es uno de los ferrocarriles de vía estrecha más espectaculares del mundo.
El 7 de julio de 2008, el Ferrocarril de Albula y el Ferrocarril de Bernina , que también forma parte de la RhB, se inscribieron conjuntamente en la lista de sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO , bajo el nombre Ferrocarril rético en los paisajes de Albula/ Bernina .
Los trenes más conocidos que operan en Albula Railway son el Glacier Express y el Bernina Express .
Hasta 1890, el sureste de Suiza estaba muy mal comunicado por ferrocarril . El tráfico de tránsito alpino se vio atraído por el ferrocarril de San Gotardo , por lo que la construcción de ferrocarriles transcontinentales en Graubünden parecía no ser económicamente viable. Solo el éxito del Landquart-Davos-Bahn (LD) condujo a un punto de inflexión. En 1895, el LD cambió su nombre a Rhaetian Railway (RhB). Dos años más tarde, la gente de Graubünden decidió, en un referéndum , que el RhB pasaría a ser propiedad estatal. Estos dos cambios crearon las condiciones adecuadas para una rápida construcción de más líneas RhB, que tenían como objetivo abrir grandes partes del Cantón.
En 1890, el hotelero de Davos, Willem-Jan Holsboer , propuso la construcción de una conexión ferroviaria desde Chur a través de Davos, y a través de un túnel bajo el paso de Scaletta , hasta St. Moritz , y luego a través del paso de Maloja , hasta Chiavenna en Italia. Holsboer más tarde tuvo que abandonar este Scalettabahn planeado , a favor de una ruta a través de lo que se convertiría en el Túnel Albula . En 1895, el pionero del ferrocarril de Zúrich, Adolf Guyer-Zeller, presentó la idea de un Ferrocarril Engadina-Oriente , que habría conectado Chur , a través de Asís y Engadina , y sobre elPaso de Fuorn , con Vinschgau y Trieste . Zeller planeó esta ruta propuesta como una línea de ancho estándar . Habría pasado por debajo de los Alpes de Albula a través de un túnel de 12 km de largo desde la desembocadura del Val Tisch hasta el valle Inn debajo de Bever. Como Ofenbergbahn , el Engadine-Orient-Railway también habría cortado una conexión a través de Val Müstair . Fue solo el 30 de junio de 1898 que la Asamblea Federal en Berna finalmente decidió la construcción del Ferrocarril Albula. Por lo tanto, la Asamblea Federal también decidió en contra de otro ferrocarril de tránsito de ancho estándar, y un ferrocarril contemplado de manera similar sobre elPaso Julier .