Ramal de Aldeburgh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ramal de Aldeburgh era un ramal de ferrocarril que unía la ciudad de Saxmundham en la línea East Suffolk y el balneario de Aldeburgh . Hubo paradas intermedias en Leiston y Thorpeness . Parte de la línea permanece en uso para trenes de matraces nucleares que dan servicio a la central nuclear de Sizewell .
Historia temprana
La línea se abrió hasta Leiston el 1 de junio de 1859 y se extendió cuatro millas hasta Aldeburgh el 12 de abril de 1860. [1]
La línea fue propuesta por Samuel Morton Peto y apoyada por el fabricante local de máquinas agrícolas Richard Garrett . [2] El Leiston Works Railway funcionó para unir la línea con las obras de Garrett en Leiston. Operado inicialmente por Eastern Counties Railway , fue absorbido por Great Eastern Railway en 1862.
Ruta
La mayoría de los trenes comenzaron su viaje en la estación de tren de Saxmundham y viajaron media milla hacia el norte a lo largo de la línea East Suffolk hasta Saxmundham Junction, donde la rama de Aldeburgh divergió hacia el este a través de campos hacia Leiston. La línea sube bruscamente sobre una cresta de terreno más alto antes de caer suavemente hacia la costa. La primera estación es Leiston ( 4+1 ⁄ 2 millas) que, además de tener apartaderos de mercancías, también tenía el ramal hacia el sur que da servicio a lasobras de Richard Garrett & Sons . Parte de esa línea todavía existe como Leiston Works Railway . 16 cadenas al este de la estación había un apartadero en el lado norte de la línea, al sur de Carr Avenue, al este de lo que ahora es el Salón de los Testigos de Jehová. Originalmente sirvió a la planta de gas de la ciudad, pero luego estuvo en servicio como revestimiento de carbón hasta la década de 1960.
Había otro revestimiento industrial en Sizewell que originalmente se proporcionó para el tráfico de ganado de los pantanos locales, [3] y esta ubicación (al este de Sizewell Sports Club, al sur de King George's Avenue) es el término actual de la línea. Se cree que este revestimiento se abrió en 1860. Estación Thorpeness ( 6+1 ⁄ 2 millas) era un asunto de plataforma única, y en los últimos años los edificios de su estación consistían en tres antiguos cuerpos de carruajes sostenidos en la parte posterior por traviesas de concreto.
Los tres vagones se registraron como: [3]
- GER No. 51 en servicio Mayo de 1883 - Tercera clase de 5 compartimentos y 6 ruedas retirado el 23 de septiembre de 1920
- GER No. 1480 en servicio Septiembre de 1880 - Vehículo de 6 ruedas de segunda clase de 5 compartimentos retirado el 17 de julio de 1914
- GER No. 435 en servicio en marzo de 1897 - 4 ruedas de primera clase retirado el 19 de septiembre de 1926
Aquí se proporcionó un revestimiento desde 1921 para el tráfico de mercancías.
El término de la línea en Aldeburgh consistía en una única plataforma con un atractivo techo general, una característica bastante inusual para el Great Eastern . El edificio de la estación era un edificio de dos pisos. Había un pequeño cobertizo para mercancías y un pequeño cobertizo para motores en este lugar. Al mismo tiempo, se construyó un hotel (The Railway Hotel) junto a la estación; más tarde se convirtió en The Railway Tavern y existe hoy como The Railway Inn. [4]
Cronología histórica
- 1859 - Línea terminada hasta Leiston. La sucursal de Garrett para fábricas de ladrillos y obras de ingeniería se abrió al mismo tiempo (1 de junio).
- 1860 - Line abrió Leiston a Aldeburgh [5]
- 1912 - Se abre el revestimiento de Leiston East para servir a las plantas de gas
- 1914 - Se abre la estación Thorpeness
- 1920 - Se abre el apartadero de mercancías en Thorpeness
- 1923 - London and North Eastern Railway se hace cargo de la operación de los servicios.
- 1929 - Locomotora Sirapite comienza a operar la sucursal de Garrett previamente trabajada por caballos, gravedad y cable
- 1944 - Leiston East Siding recibe 1.383 vagones de carga en 4 meses.
- 1948 - Ferrocarriles nacionalizados - sucursal operada por British Railways (Región Oriental)
- 1959 - tráfico de mercancías retirado de Thorpeness y Aldeburgh (noviembre)
- 1962 - Sirapite es retirado y reemplazado por una locomotora a batería.
- 1963 - El Informe Beeching recomienda el cierre de la sucursal, pero existe una oposición local significativa.
- 1965: demolición general del techo de Aldeburgh (agosto)
- 1966 - Retirada de los servicios de pasajeros (12 de septiembre). Las operaciones cesan al sur de Sizewell. [6]
- 1968 - Se cierra la sucursal de Garrett en Leiston y se desecha la locomotora a batería.
- 1972 - La caja de señales de Saxmundham Junction es demolida y reemplazada por un marco de tierra.
- 1975 - Se demolió el edificio de la estación de Aldeburgh y se construyeron casas en el lugar.
- 1987–1990 - Operación de trenes de construcción para la construcción de la central nuclear Sizewell B
- 2004 - Sirapite regresa al Museo Long Shop de Leiston
- 2009 - Sirapite volvió a funcionar en Long Shop Museum en Leiston [7]
Servicios de trenes de pasajeros
En abril de 1860 había 5 trenes en cada sentido entre Aldeburgh y Saxmundham. En octubre de 1921 había 8 servicios en cada sentido, dos de los cuales se mostraban como mixtos. En 1922 había servicios directos a Aldeburgh desde la estación de Liverpool Street de Londres (duración del trayecto 3 horas 33 minutos). [8] Estos consistían en un vagón (s) que dejaron los servicios expresos de Lowestoft y operaron entre 1906 y 1939. [9]
En el horario de invierno de 1951/52 había seis trenes por día en cada sentido. En el horario de septiembre de 1964 había siete trenes en cada sentido con tres trenes directos a Ipswich, uno de los cuales continuaba hasta Colchester (solo de lunes a viernes). En la dirección opuesta, solo un servicio se originó en Ipswich. No hay servicios dominicales. El horario final de 1965/66 mostraba siete trenes en cada sentido. [1]
El tren de pasajeros final fue trabajado sobre la rama por unidades múltiples diesel de British Rail Metro-Cammell números 79066 y 79282. Driver Skeels del cobertizo de locomotoras de Ipswich estaba en los controles. [3] El evento fue filmado. [10]
En septiembre de 2011, el consejo del condado de Suffolk investigó la posibilidad de ejecutar servicios de tren entre las estaciones de Saxmundham y Leiston utilizando un vagón ligero de Parry People Mover . [11]
En relación con la construcción del operador de trenes Sizewell C, DRS estaba considerando en junio de 2012 servicios de pasajeros para dar servicio a la central eléctrica. No está claro si esto significará la reapertura de la estación de Leiston o una nueva estación. [12]
Servicios de trenes de mercancías
Los servicios de transporte iniciales habrían incluido productos agrícolas y carbón. Hasta 1914 hubo un buen comercio de pescado, pero cuando el puerto de Aldeburgh quedó bloqueado por bancos de guijarros, este tráfico cesó. [3]
Desde la apertura de la línea, el establecimiento de Garrett fue responsable de un tráfico de carga significativo; que duró hasta la década de 1960. De hecho, el depósito de mercancías todavía estaba abierto en 1972 cuando se registró que manejaba tráfico militar.
Durante la década de 1920 existía una fábrica de hormigón en Thorpeness y estaba servida por el revestimiento.
El material de construcción para las centrales eléctricas Sizewell A en la década de 1960 y Sizewell B entre 1987 y 1990 fue comprado por ferrocarril.
Los trenes nucleares son la única fuente regular de tráfico en la rama en la actualidad y son operados por Direct Rail Services, que tiene un depósito en las cercanías de Stowmarket .
El 18 de octubre de 2010, el gobierno británico anunció que Sizewell era uno de los ocho sitios que consideraba adecuados para futuras centrales nucleares. [13] Si es así, la sucursal de Aldeburgh puede ver el retorno del tráfico de construcción.
Locomotoras
Las locomotoras que se sabe que han trabajado en la rama incluyen:
- Clase GER Y14 0-6-0 Clasificación LNE J15
- Clase GER T26 2-4-0 Clasificación LNE E4 'Intermedios'
- Clase GER S69 4-6-0 Clasificación LNE B12
- Clase GER G69 2-4-2T Clasificación LNE F6 'Gobblers'
- LMS Ivatt Clase 2 2-6-2T
Lo más probable es que estas locomotoras se hubieran asignado al cobertizo de locomotoras de Ipswich y es posible que otras clases más pequeñas de locomotoras de ese depósito hubieran trabajado en la línea. Como se mencionó, Aldeburgh tenía un pequeño cobertizo de locomotoras que era un cobertizo secundario de Ipswich y se usaba para estacionar la rama de locomotora durante la noche.
En la era diesel, las siguientes clases de locomotoras trabajaban como servicios de transporte de mercancías:
- Clase 15
- Clase 20
- Clase 21
- Clase 24
- Clase 31
- Clase 37
El cobertizo de Ipswich fue uno de los primeros depósitos en convertir a energía solo diesel y, como resultado, la operación de los servicios de pasajeros pasó a Unidades Múltiples Diésel con sede en Norwich. Los tipos de DMU que se sabe que han trabajado en la rama incluyen:
- Clase 105 de British Rail
- Derby ligero
- British Rail Metro-Cammell
Referencias
- ↑ a b Adderson, Richard y Kenworthy, Graham (2003). Ramales a Felixstowe y Aldeburgh . Middleton Press. ISBN 1-904474-20-9.
- ^ "Richard Garrett" . Ayuntamiento de Saxmundham. 2008 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ↑ a b c d Great Eastern Journal (Great Eastern Railway Society) (64)
- ^ "La historia del Ferrocarril Inn" . El ferrocarril Inn Aldeburgh . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ "El ferrocarril - La rama de Aldeburgh" . El Museo de Aldeburgh. 2009 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ↑ Se puede encontrar un relato del último viaje en el número 64 del Great Eastern Journal.
- ^ "Una máquina inusual" . Museo de la tienda larga, Leiston, Suffolk. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ Horario del tren Bradshaws . 1922.
- ^ "Carta de H. Morling". Great Eastern Journal . Sociedad de Ferrocarriles del Gran Este (67).
- ^ "Último tren de Aldeburgh 9:54, 1966, Aldeburgh, Suffolk" . Archivo de Cine de East Anglian . Consultado el 30 de mayo de 2013 .
- ^ Geater, Paul (30 de septiembre de 2011). "Leiston: el concejal del condado espera que se reabra el ramal - Noticias" . East Anglian Daily Times . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
- ^ Carril (698): pág. 62
- ^ "Energía nuclear: ocho sitios identificados para futuras plantas" . BBC News . BBC. 18 de octubre de 2010 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Línea de Aldeburgh en 1946 OS map
- Imágenes de la sucursal en el sitio web del museo local
- Página de la estación Sub Brit Aldeburgh
- 1957 Línea ferroviaria de Saxmundham a Aldeburgh con Flanders y Swann, el tren lento.