Alessandro Resch
| Alessandro Resch | |
|---|---|
| Nació | 19 de noviembre de 1892 Avezzano , L'Aquila , Italia |
| Murió | 8 de enero de 1966 (73 años) Avezzano, L'Aquila, Italia |
| Lealtad | Italia |
| Servicio / sucursal | Servicio de vuelo |
| Años de servicio | 1916-1918 |
| Rango | tenente-colonnello |
| Unidad | 26a Squadrone , 70a Squadrone |
| Premios | Medalla al Valor Militar (premios de Plata y Bronce), dos premios de la Croce di Guerra |
| Otro trabajo | Piloto de aerolínea pionera |
Tenente-colonnello Alessandro Resch fue un as de vuelo italiano de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas confirmadas (aunque hay evidencia histórica de una sexta). Después de sobrevivir a la Primera Guerra Mundial, se convertiría en un capitán de aerolínea pionero, volando 500.000 millas entre 1928 y 1935. Regresaría a la Fuerza Aérea Italiana como comandante en 1935, ascendiendo a tenente-colonnello en 1939. Su participación en la Segunda Guerra Mundial es desconocido.
Servicio y vida temprana
Alessandro Resch nació en Avezzano , Reino de Italia, el 19 de noviembre de 1892. [1] Era hijo de un hombre de negocios. Estaba interesado en el ciclismo cuando era joven. Cuando fue reclutado, ingresó en un batallón ciclista de Bersaglieri . Fue ascendido a caporale y se convirtió en conductor de camión que llevaba mensajes al frente. Después de un ascenso a sergente , Resch solicitó y recibió entrenamiento de piloto como oficial cadete. El 9 de junio de 1916, Resch evacuó a un oficial herido en su camión durante la lucha por Monfalcone . [2] Recibió su primera y segunda licencia de piloto en Voisins , el 16 de junio y el 1 de julio de 1916.[1]
Servicio aereo
El 8 de julio de 1916 se incorporó a la 26a Squadriglia . El 15 de agosto, estaba en una misión de bombardeo a la estación de tren de Reifenberg cuando su Voisin fue atacado sobre Komen . El observador de Resch, Sottotenente Lioy, vació dos cargadores de fuego de ametralladora contra uno de los dos Fokker E.III enemigos .mientras se acercaban a un severo asalto. Resch se lanzó sobre el segundo Fokker mientras Lioy vaciaba dos cargadores más. Se desprendió un ala de Fokker. El otro se retiró. La tripulación italiana regresó a la base con 30 agujeros de bala en su Voisin. Sin que ellos lo supieran, ambos Fokkers se habían estrellado; los austrohúngaros creían que se habían perdido en una colisión en el aire. Los italianos, en un raro poco de reclamo, solicitaron una sola victoria. El 22 de agosto, Resch fue cortado por una astilla de proyectil. Poco después, recibió un premio de plata de la Medalla al Valor Militar . [2]
En mayo de 1917, se presentó para recibir entrenamiento como piloto de combate. Se calificó como piloto de Nieuport , luego se calificó para volar el Savoia-Pomilio SP.2 en septiembre. Fue comisionado y asignado a 70a Squadriglia en octubre, aunque no se presentó al servicio hasta el 12 de diciembre de 1917. Cuando los aviones alemanes atacaron Istrana , Resch intentó lanzarse para contrarrestarlos, pero su avión fue alcanzado mientras rodaba en la pista y él Tuvo que abortar el intento. [1] [2]
El 17 de abril de 1918, utilizó un Hanriot HD.1 para compartir una triple victoria nocturna sobre Valdobbiadene . Solo cinco días después, el tanque de combustible del Hanriot HD.I No. 6252 se rompió mientras Resch lo volaba. Empapado en combustible, el piloto italiano solo pudo apagar el motor e intentar llegar al aeródromo más cercano. El aterrizaje con el palo muerto de su cóctel Molotov alado fue frustrado por un viento desfavorable, y volcó al aterrizar cerca de la pista. No resultó ningún incendio. [2]
El 12 de julio de 1918, Resch disparó repetidamente contra un Albatros D.III , que cayó en un aleteo emitiendo bocanadas de humo. Alessandro Resch fue oficialmente un as, dos años después de su primera victoria. [2] Aunque esa fue la última victoria acreditada de Resch, sirvió hasta el final de la guerra. Cuando llegó el Armisticio , había ganado una medalla de bronce por Valor Militar y dos Cruces por Mérito de Guerra para agregar a su medalla de plata anterior por Valor Militar. El comité de posguerra que evaluó las victorias aéreas envió a Resch una carta confirmando sus cinco victorias, aunque enumeró solo cuatro. [1]
Carrera posterior a la Primera Guerra Mundial
Resch fue transferido a 91a Squadriglia el 10 de enero de 1919. En algún momento, dejó el ejército, pero volvió al servicio en 1927. Sin embargo, se fue a trabajar para Avio Linee Italian Airlines como piloto principal y capitán el 1 de septiembre de 1928. Voló la mitad un millón de millas durante los próximos 7 años. En 1935, regresó una vez más al servicio militar, esta vez como maggiore . En 1939, había ascendido a tenente-colonnello . [ cita requerida ]
Se desconocen más detalles, excepto que Alessandro Resch murió en Avezzano el 8 de enero de 1966 [3].
Notas
- ↑ a b c d Franks et al 1997, p. 156.
- ↑ a b c d e Varialle, 2009, págs. 85-86.
- ^ http://www.theaerodrome.com/aces/italy/resch.php Consultado el 29 de mayo de 2010.
Referencias
- Franks, Norman ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplazas británicos, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Varriale, Paolo. Ases italianos de la Primera Guerra Mundial . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 978-1-84603-426-8 .
- 1892 nacimientos
- 1966 muertes
- Ases voladores italianos de la Primera Guerra Mundial
- Destinatarios de la Cruz de Guerra por Valor Militar
- Destinatarios de la Medalla de Plata al Valor Militar
- Destinatarios de la medalla de bronce al valor militar
- Aviadores comerciales
