| Alfa Romeo 1750 Berlina Alfa Romeo 2000 Berlina | |
|---|---|
 Alfa Romeo 1750 Berlina (segunda serie) | |
| Visión general | |
| Fabricante | Alfa Romeo |
| Producción | 1968-1977 |
| Montaje | Italia: Arese , Milán Sudáfrica: Rosslyn, Gauteng |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro en Bertone |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas con muesca trasera |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Relacionada | Alfa Romeo Giulia |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,8 L Twin Cam I4 2.0 L Twin Cam I4 |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades ZF automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.570 mm (101,2 pulgadas) |
| Largo | 4.390 mm (172,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.565 mm (61,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1750: 1.108 kg (2.443 libras) 2000: 1.175 kg (2.590 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Alfa Romeo Alfetta |
El Alfa Romeo 1750 Berlina y Alfa Romeo 2000 Berlina (ambos de la serie 105) fueron automóviles ejecutivos ( segmento E ) producidos por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo de 1968 a 1977. Berlina es el término italiano para una berlina . Ambos coches tenían motores Alfa Romeo de cuatro levas gemelas en línea ; la Berlina 1750 de 1.8 litros se fabricó entre 1968 y 1971, cuando se eliminó gradualmente en favor de la Berlina 2000 mejorada de 2.0 litros.
1750 Berlina
Los coches de la serie 1750 con motor de 1.8 litros fueron presentados por Alfa Romeo en 1968. La berlina de cuatro puertas con notchback 1750 Berlina se presentó a la prensa internacional en enero de 1968 en Vietri sul Mare ( Salerno ), junto con el coupé 1750 GT Veloce y el Spider. Veloce . [1] [2] Unos días después se exhibió en el Salón del Automóvil de Bruselas . [3]
La Berlina de 1750 se basó en la berlina Giulia existente , que continuó en producción. El 1750 estaba destinado a encabezar la gama de berlinas , por encima de las versiones de 1300 y 1600 cc del Giulia. En los Estados Unidos , sin embargo, la berlina Giulia dejó de estar disponible y fue reemplazada por completo por la Berlina de 1750. El 1750 entró en plena producción en Sudáfrica a principios de 1969, más tarde complementado por el 2000. [4]
En contraste con el Giulia, la década de 1750 tenía una carrocería reelaborada y un motor más grande, compartía muchas partes con otros modelos concurrentes en la gama Alfa Romeo, pero vendió muchas menos unidades durante su período de producción.
La carrocería de 1750 tenía una distancia entre ejes más larga que la Giulia y paneles externos revisados, pero compartía muchos de los mismos paneles internos. El parabrisas también era el mismo. Las revisiones fueron realizadas por Bertone , y aunque se parecía al Giulia, algunos de los pliegues distintivos de ese vehículo se suavizaron y hubo cambios significativos en los detalles de las molduras. Las luces traseras del coche se utilizaron más tarde en el De Tomaso Longchamp . [5]
El coche tiene un motor de doble carburador de 1779 cc y embrague hidráulico. El motor de 1.8 L producía 118 PS (87 kW; 116 hp) con dos carburadores de doble tiro lateral . Para el mercado estadounidense, el 1750 estaba equipado con inyección de combustible SPICA . En noviembre de 1969, el 1750 recibió algunos cambios menores, incluidas las luces intermitentes laterales en la parte delantera, un volante con borde de madera y pedales con bisagras superiores. Este modelo se conoce como la segunda serie.
En 1971, la Berlina de 1750 se equipó con una caja de cambios automática ZF de tres velocidades experimental . La designación del modelo fue 1750A Berlina. Según los archivos oficiales de Alfa Romeo, se produjeron 252 unidades y muy pocas sobrevivieron hasta el día de hoy. Parte de la Berlina de 1750A no tenía la placa del modelo con la fecha de producción en relieve. La caja de cambios automática no se adaptaba bien al motor de cuatro cilindros debido a cambios torpes y una relación de transmisión mal elegida. Debido a esto, su consumo de combustible era terriblemente alto y la aceleración era demasiado lenta.
Durante 1971, la serie 1750 fue reemplazada en toda la gama Alfa Romeo por la serie 2000; en la parte superior de la línea de berlinas, la Berlina de 1750 dio paso a la Berlina de 2000. [6] Unas 83 Berlinas finales de 1750 se ensamblaron en 1972. [7] Un reemplazo directo en la clase berlina de 1.8 litros llegó ese mismo año, en la forma del nuevo Alfa Romeo Alfetta .
2000 Berlina
El Alfa Romeo 2000 Berlina fue producido por Alfa Romeo entre 1971 y 1977. El motor se aburrió y aceleró a 1.962 cc. Una parrilla diferente distingue 2000 de 1750. Además, las luces externas eran diferentes entre los modelos. El 1750 tenía faros exteriores de 7 pulgadas de diámetro, mientras que el 2000 tenía 5 3/4 pulgadas de diámetro en las cuatro posiciones. Los grupos de luces traseras también tenían un diseño más simple en el 1750. [8] Con dos carburadores, este motor Alfa Romeo Twin Cam de 2 litros produce 132 CV (97 kW; 130 CV). La velocidad máxima fue de 190 km / h (118 mph) y la aceleración de 0-100 km / h (62 mph) tomó 9 segundos. En EE. UU., Este motor estaba equipado con inyección de combustible mecánica. La caja de cambios era manual de 5 velocidades (también automática de 3 velocidades en algunas versiones).
En 1977, el Alfetta 2000, una versión de lujo de Alfetta de dos litros, reemplazó a la Berlina 2000. La Berlina 2000 se produjo en 89.840 ejemplares, de los cuales 2.200 unidades estaban equipadas con cajas de cambios automáticas. [9]
Producción
| Modelo | Fecha de producción | Número de producción |
|---|---|---|
| 1750 Berlina Serie 1 | 1968-1969 | 49,987 |
| 1750 Berlina Serie 2 | 1969-1971 | 40,759 |
| 1750 Berlina Inyección | 1969-1971 | 11,137 |
| 1750A Berlina | 1971 | 252 |
| Berlina 2000 | 1971-1977 | 87,640 |
| 2000A Berlina | 1971-1977 | 2.200 |
| Producción total (cifras no oficiales) | 191,972 | |
Notas
- ↑ Bernabò, Ferruccio (14 de enero de 1968). "Le nuove Alfa Romeo 1750 presentate ieri en Italia" . La Stampa (en italiano). pag. 12 . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ Fusi 1978 , p. 655.
- ^ Doglio, Sandro (18 de enero de 1968). "Novità da tutto il mondo al Salone di Bruxelles" . La Stampa (en italiano). pag. 17 . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ Wright, Cedric, ed. (Diciembre de 1972). "Alfa-Romeo 2000 (Duemila) Berlina". CAR (Sudáfrica) . Vol. 16 no. 11. Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 68.
- ^ "Referencia cruzada de piezas de Longchamp" . home.comcast.net . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de agosto de 2011 .
- ^ "Alfa Romeo Berlina" . carsfromitaly.net . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
- ^ Fusi 1978 , p. 870.
- ^ "Registro Alfa Romeo Berlina" . berlinaregister.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ "Tablón de anuncios de Alfa" . alfabb.com . Consultado el 31 de agosto de 2011 .
Referencias
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Todos los automóviles de 1910 (3ª ed.). Milán : Emmeti Grafica editrice. págs. 656–664, 715–718 868–870.
Enlaces externos
 |
- Motorbase: Alfa Romeo 1750 Berlina Archivado el 29 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine.
- Motorbase: Alfa Romeo 1750 GTV Archivado el 21 de febrero de 2006 en la Wayback Machine.
- Base del motor: Alfa Romeo 1750 Spider Archivado el 11 de enero de 2006 en la Wayback Machine.
- Registro de Berlina
- allcarsmanuals.com: manuales de taller e información técnica
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