Alfa Romeo Alfasud
El Alfa Romeo Alfasud (Tipo 901, 902 y 904) es un automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado entre 1971 y 1989 por Alfa Romeo como un modelo básico de motor delantero, cuatro puertas y cinco pasajeros durante una sola generación, con renovaciones en 1977 y 1980. Posteriormente, Alfa Romeo introdujo una variante familiar de dos puertas, la Giardinetta (1975); cupé de dos puertas, el Alfasud Sprint (1976); hatchback de tres puertas (1981) y hatchback de cinco puertas {1982).
El ensamblaje se realizó principalmente en la planta de Alfa Romeo Pomigliano d'Arco , y se fabricaron 893.719 entre 1972 y 1983, con la adición de 121.434 versiones Sprint coupé entre 1976 y 1989. [5]
Desarrollado por el ingeniero austriaco Rudolf Hruska , el Alfasud se destacó por su configuración de motor bóxer , centro de gravedad bajo, perfil aerodinámico, manejo líder en su clase, estilo de Giorgetto Giugiaro de ItalDesign y una notable susceptibilidad a la oxidación.
Alfa Romeo había explorado la construcción de un automóvil más pequeño con tracción delantera en la década de 1950, pero no fue hasta 1967 que se establecieron planes firmes para un modelo completamente nuevo que encajara debajo de la gama Alfa Romeo existente.
El automóvil se fabricó en una nueva fábrica en Pomigliano d'Arco , en el sur de Italia, de ahí el nombre del automóvil, Alfa Sud (Alfa Sur). El 18 de enero de 1968 vio el registro en Nápoles de una nueva empresa denominada "Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA". El 90% del capital social estaba suscrito por Alfa Romeo y el 10% por Finmeccanica , en ese momento el brazo financiero del gobierno controlado por IRI . [6] Los trabajos de construcción de la nueva planta patrocinada por el estado de la compañía en la cercana Pomigliano d'Arco comenzaron en abril de 1968, [7] en el sitio de una fábrica de motores de aviones utilizada por Alfa Romeo durante la Segunda Guerra Mundial.. [7]
El Alfasud debutó en el Salón del Automóvil de Turín en 1971, con tracción delantera con un motor Boxer de 1.186 cc refrigerado por agua con un árbol de levas en cabeza accionado por correa en cada culata; delantero ( puntales MacPherson y eje de viga trasero con varillaje de Watt ; frenos de disco delanteros internos, así como frenos de disco traseros, así como dirección de piñón y cremallera. El motor bóxer permitió una línea de capó/capó baja, lo que contribuyó a un perfil aerodinámico, un centro bajo de gravedad, y notable agarre a la carretera y manejo.A pesar de su forma de dos cajas, el Alfasud no se ofreció inicialmente como un hatchback.Las luces, los intermitentes, la bocina, los limpiaparabrisas y el ventilador de la calefacción eran operados por dos palancas de columna.
