El Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116, italiano para el Tipo 116) es una pequeña berlina ejecutiva fabricada por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo de 1977 a 1985. El automóvil se presentó en noviembre de 1977 [1] y, aunque tomó su nombre del original Giulietta de 1954 a 1965, era un nuevo diseño basado en el chasis Alfa Romeo Alfetta (incluido su transeje montado en la parte trasera). El Giulietta pasó por dos estiramientos faciales, el primero en 1981 y el segundo en 1983. Todos los Giulietta utilizaron transmisiones manuales de 5 velocidades .
Alfa Romeo Giulietta | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
También llamado | Alfa Romeo Giulietta Nuova Alfa Romeo Nuova Giulietta Alfa Romeo New Giulietta |
Producción | Noviembre de 1977–1985 |
Montaje | Italia: Planta de Arese , Lombardía |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Alfa Romeo Alfetta |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.510 mm (98,8 pulgadas) |
Largo | 4.210 mm (165,7 pulgadas) |
Ancho | 1.650 mm (65,0 pulgadas) |
Altura | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.100-1.140 kg (2.430-2.510 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo Giulia |
Sucesor | Alfa Romeo 75 |
Si bien era un estilo de carrocería sedán / sedán convencional de tres cajas , un punto definitorio de diferencia estaba en la parte trasera, donde había un maletero corto y un pequeño alerón aerodinámico, integrado en la carrocería. El Giulietta solo se ofreció en forma de salón, pero se realizaron varias conversiones de finca / camioneta . El primero en salir fue Moretti , cuya conversión apareció en el primer semestre de 1978. [2]
Historia
Primera serie
El Giulietta se lanzó en noviembre de 1977. Había dos modelos disponibles: Giulietta 1.3, con un motor sobrecuadrado de 95 CV (70 kW) 1357 cc, y Giulietta 1.6, con un motor de 109 CV (80 kW) 1570 cc, ambos Alfa Romeo Twin Cam cuatro en línea alimentados por dos carburadores de doble estrangulador . [3]
En abril de 1979, poco menos de dos años después, se añadió el Giulietta 1.8 con un motor de 122 PS (90 kW) 1779 cc, [4] y en mayo del año siguiente el Giulietta Super con un motor de 2 litros (1962 cc, 130 PS o 96 kW) apareció. [1] El Giulietta era inusual en el sentido de que el tacómetro giraba en sentido antihorario, encontrándose con la aguja del velocímetro en la parte superior, en lugar del movimiento habitual en el sentido de las agujas del reloj. [5]
Segunda serie
En el verano de 1981, el Giulietta recibió un pequeño lavado de cara , externa e internamente, mientras que los motores seguían siendo los mismos. El automóvil recibió protección plástica alrededor de la parte inferior del cuerpo, mientras que las modificaciones interiores incluyeron un nuevo volante y nuevos asientos. También se modificaron el panel de instrumentos y el reposabrazos central.
El Autodelta -producido Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 PS) se introdujo en el 1982 función de motor de París . Esta versión especial tenía un motor turboalimentado de 1.962 cc. [6] La versión Giulietta Turbodelta de producción tenía 170 CV (125 kW; 168 CV) y un turbocompresor KKK junto con dos carburadores Weber de doble barril . [7] Todas las versiones turbo eran negras con interior rojo; sólo se produjeron 361. En el mismo año, también se introdujeron el Giulietta 2.0 Ti con motor de gasolina y la versión Giulietta Turbodiesel ( VM ) 1995 cc con 82 CV (60 kW; 81 CV), que salieron a la venta a principios de 1983.
En 1982, los turbodiésel Alfetta y Giulietta alcanzaron siete récords mundiales de velocidad en 5/10/25/50 mil kilómetros y 5/10/25 mil millas en Nardò (Lecce). [8] [9] Si bien era uno de los motores diesel más rápidos en su categoría en ese momento, el Giulietta era bastante costoso y sufría de una distribución de peso muy avanzada (56,9 por ciento sobre las ruedas delanteras). [10]
Tercera serie
A finales de 1983, se presentó el "84" Giulietta (Serie 3), con pequeñas diferencias de apariencia, se rediseñaron los paragolpes y se rediseñó significativamente el salpicadero, los instrumentos cambiaron ligeramente y el asiento trasero en algunas versiones cambió de forma. Mecánicamente era básicamente lo mismo, con modificaciones menores en el servofreno y el colector de admisión en algunas versiones.
El mercado externo más grande para Giulietta fue Sudáfrica , [ cita requerida ] donde una campaña de publicidad televisiva muy exitosa de Alfa Romeo produjo buenas ventas entre 1981 y 1984. En el centro de esta campaña fue el énfasis de la nueva línea 'aerodinámica' de Giulietta, que fue trasladado al 75, y luego al 33. El Giulietta fue el "último hurra" para Alfa en Sudáfrica antes de la aparición de los modelos 164 y 156 en la década de 1990
En 1985, después de que se construyeron alrededor de 380.000 Giuliettas, fue reemplazado por el Alfa Romeo 75 , que utilizó gran parte de los cimientos de Alfetta / Giulietta.
Uno de los 361 Giulietta Turbodeltas
Vista trasera de un Giulietta Turbodelta
Motores
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | 0-100 km / h (0-62 mph) | Producido |
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1.3 | DOHC I4 | 1357 cc | 95 CV (70 kW; 94 CV) a 6.000 rpm | 121 N · m (89 libras · pie) a 4500 rpm | 165 km / h (103 mph) | 12,7 segundos | 1977-1983 |
1,6 | 1570 cc | 109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 143 N · m (105 libras · pie) a 4300 rpm | 175 km / h (109 mph) | 11,3 s | 1977-1985 | |
1.8 | 1779 cc | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) a 5.300 rpm | 167 N · m (123 libras · pie) a 4.000 rpm | 180 km / h (110 mph) | 9,6 s | 1979-1985 | |
2.0 | 1962 cc | 130 PS (96 kW; 128 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 178 N · m (131 libras · pie) a 4.000 rpm | 185 km / h (115 mph) | 9,4 segundos | 1980-1985 | |
Turbodelta | DOHC I4 turboalimentado | 1962 cc | 170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza) a 5,000 rpm | 283 N · m (209 libras · pie) a 3500 rpm | 206 kilómetros por hora (128 mph) | 7,5 segundos | 1984-1985 |
Turbodiésel | I4 | 1995 cc | 82 PS (60 kW; 81 hp) a 4300 rpm | 162 N · m (119 libras · pie) a 2300 rpm | 155 km / h (96 mph) | 19,4 s | 1982-1985 |
Referencias
- ↑ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue '83". 78 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 172-173. ISBN 3-444-06065-3. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Wright, Cedric, ed. (Agosto de 1978). "World Cars 1978". CAR (Sudáfrica) . Vol. 22 no. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. pag. 20.
- ^ Rogliatti, Gianni (19 de noviembre de 1978). "Alfa Romeo„ Giulietta ", un'auto controcorrente" . La Stampa . P. 17. Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ "La Giulietta anche col motore 1.8" . La Stampa . 18 de abril de 1979. p. 17 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Boyce, David, ed. (1981), ¿Qué coche es ese? : en Australia y Nueva Zelanda , Adelaide, Australia: Rigby, p. 31, ISBN 0727014803
- ^ "Alfa Romeo Giulietta" . carsfromitaly.net . Archivado desde el original el 31 de julio de 2007 . Consultado el 8 de marzo de 2007 .
- ^ Coches del mundo 1984 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. págs. 194-195. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ "Lista oficial de récords mundiales de velocidad homologados por la FIA en la categoría A" (PDF) . argent.fia.com . FIA . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ "Récords mundiales" . vmmotori.it . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ De Leener, Philippe (13 de octubre de 1983). "Prueba Gedetailleerde: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD" [Prueba detallada]. De AutoGids (en holandés). Bruselas, Bélgica: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (106): 41, 47.
enlaces externos
- Medios relacionados con Alfa Romeo Giulietta (1977) en Wikimedia Commons