Moretti SpA es un antiguo fabricante de automóviles italiano . Fue fundada en 1925 y cesó la producción de automóviles en diciembre de 1989. Hoy en día, muchos de sus modelos de automóviles deportivos todavía se pueden encontrar en varios salones de automóviles europeos . Moretti Motors produjo una variedad de modelos en varios momentos, incluidas motocicletas , microcoches y varios vehículos comerciales .
Industria | Automotor |
---|---|
Fundado | 1925 |
Sede | Turín , Italia , EE.UU |
Gente clave | Giovanni Moretti, fundador |
Productos | Automóviles |
Historia
Construcciones propias
Moretti Motor Company fue fundada en 1925 por Giovanni Moretti con el fin de diseñar y construir motocicletas , tanto de diseño propio como con acuerdos con otras empresas. Utilizando los mismos motores de motocicleta, Giovanni Moretti también incursionó en microcoches a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , Moretti tuvo éxito en la construcción de varios vehículos comerciales , sobre todo una gama de pequeños camiones eléctricos y un automóvil eléctrico de 5 o 7 asientos . En 1946, con la guerra terminada y, por lo tanto, la demanda de sus vehículos comerciales vacilante, Moretti comenzó la producción de automóviles convencionales.
El primer modelo de automóvil convencional lanzado por Moretti Motors fue el 'Cita'. Poco después salió Moretti con el '600'. Luego, en 1953, se lanzó el '750'. Varias versiones del '750' se construyeron durante la década de 1950, incluidas propiedades, taxis, berlinas, cupés, autos de carreras de un solo asiento y vehículos comerciales . Se logró cierto éxito competitivo en la década de 1950 con los modelos 600 y 750.
Fiats de cuerpo especial
Un cambio importante en las operaciones de Moretti Motors se produjo a finales de la década de 1950, cuando dejaron de diseñar y fabricar automóviles completos. En un esfuerzo por reducir los costos y los gastos generales, la compañía cambió al uso de chasis y mecánicos Fiat para todos sus automóviles convencionales. A pesar de ofrecer una gama completa de modelos basados en el '750' (sedán, coupé, spider, familiar y más), Moretti aún no podía competir con el 600 de Fiat, que costaba casi la mitad del precio y, en consecuencia, dominaba gran parte del mercado. . La producción en masa de todos los modelos se redujo posteriormente debido a las continuas bajas ventas y las luchas financieras. Sin embargo, gracias a la amistad entre Giovanni Moretti y Gianni Agnelli , Moretti Motors pudo llegar a un acuerdo favorable con Fiat para continuar usando chasis Fiat para una serie de modelos especiales / de bajo volumen. A finales de los sesenta y principios de los setenta se construyeron coupés de aspecto deportivo con una carrocería muy similar que utilizaba 127 , 128 , 124 y 132 pilares.
En 1967, Moretti produjo sólo 2.600 coches, en 1973 sólo se produjeron 3.292 y en 1974 la producción se redujo a sólo 1.071. En los años setenta, Moretti pasó a fabricar mini-todoterrenos y coches de playa sobre la base de Fiat. El "Minimaxi" basado en Fiat 500 apareció por primera vez en 1970, y luego fue adaptado para tomar 126 bases. El "Midimaxi" con base en 127 apareció en 1971. [1] También había una camioneta y furgoneta estirada sobre la base de 127, llamada "Paguro", que llegó en 1977. En 1979 apareció el Moretti Sporting con base en Fiat Campagnola , con un Motor diesel de 2,5 litros. [2] Los muy lujosos "127 Vip" y "Ritmo Gold" llegaron en 1980. El Panda Rock, que se presentó en 1983, era un Panda 4x4 sin techo y equipado con barra antivuelco, diseñado para uso todoterreno. En 1983 también se presentó una "serie Midimaxi III", basada en la versión más reciente del 127. [1] En un esfuerzo continuo por ocupar nichos cada vez más estrechos que dejaron vacantes los propios Fiat, Moretti también ofreció furgonetas ("Furgonetta") versiones del Uno y Panda 4x4. [3]
Más tarde, a medida que la producción continuaba cayendo, Moretti se dedicó a producir conversiones personalizadas de varios Fiat como el Uno, Panda y Regata. En el Salón del Automóvil de Bolonia de 1983 se presentó una versión "descapotable" del Fiat Uno . En realidad, era un autocar cabrio en lugar de un convertible completo, que conservaba los rieles de las puertas y las ventanas laterales traseras. Equipado con motores de serie (incluida una opción diésel), se vendió directamente a través de distribuidores seleccionados de Fiat en Italia. [1]
En 1989 Moretti produjo el "Ital Uno Turbo [4] ", que fue importado en cantidades limitadas a EE.UU. por MIK Automotive en North Hollywood , California. El coche se basó en el Fiat Uno Turbo con un motor turbo de 1,3 L y con sistema de frenado antideslizante, el coche también estaba equipado con neumáticos TOYO 13 ".
Finalmente, después de varios años de declive, en diciembre de 1989 la Moretti Motor Company cesó oficialmente sus operaciones. [5]
Otras marcas
Moretti mostró una versión familiar del Alfa Romeo Giulietta en 1978. La conversión tenía un portón trasero que llegaba hasta el parachoques, aunque conservaba las puertas traseras originales y las luces traseras. [6]
Principales modelos
- Moretti 500
- Moretti Elettroveicoli
- Moretti Cita
- Moretti 600
- Moretti 720-750
- Moretti 1200
- Moretti 1500
- Fiat Fórmula Junior
- Fiat 1100 Moretti
- Fiat 1200 Moretti
- Fiat 1500 Moretti
- Fiat 2200 Moretti
- Fiat 2500 Moretti SS
- Fiat 600 Moretti
- Fiat 500 Moretti Coupé
- Fiat Moretti Sportiva
- Fiat 128 Moretti ( entrada italiana WP )
- Fiat 126 Moretti Minimaxi
- Fiat 127 Moretti Midimaxi
- Fiat 132 Moretti
- Fiat Panda Moretti Rock
- Fiat Uno Moretti Folk
- Ital Turbo Uno de Moretti (1989) [4]
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Mazzocchi, Gianni, ed. (Abril de 1984). "Posta: La ≪Uno≫ senza tetto" [Cartas: The Roofless Uno]. Quattroruote (en italiano). 29 (342): 38.
- ^ Costa, André y Georges-Michel Fraichard, ed. (Septiembre de 1980). "Salón 1980: Toutes les Voitures du Monde". L'Auto Journal (en francés) (14 y 15): 202. M1117.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Septiembre de 1984). "Moretti (publicidad)". Quattroruote . 29 (347): 227.
- ^ a b "1989 MORETTI Turbo Uno" . www.synlube.com .
- ^ "LA STORIA DELLA MORETTI" . Moretti Auto (en italiano).(Página web de los entusiastas italianos de Moretti)
- ^ Wright, Cedric, ed. (Agosto de 1978). "World Cars 1978". CAR (Sudáfrica) . Vol. 22 no. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. pag. 20.
enlaces externos
- Coches de Italia
- Ritzsite: Moretti GS
- morettiregistry
- Sitio suizo de Moretti
- Sitio italiano de Moretti
- Turbo Uno