El Alfa Romeo MiTo (Tipo 955) es un supermini de tres puertas y tracción delantera diseñado por Centro Stile Alfa Romeo y presentado en 2008 en el Castello Sforzesco de Milán [6] con una presentación internacional en el Salón Británico del Automóvil de 2008. [ 7] El MiTo se comercializó en una sola generación de 2008 a 2018, compartiendo la plataforma Fiat Small con el Fiat Grande Punto . La producción alcanzó los 265.000 en la planta Mirafiori de FCA.
Alfa Romeo MiTo | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 2008-2018 |
Montaje | Italia: Turín [1] [2] ( Stabilimento Mirafiori ) |
Diseñador | Juan Manuel Diaz en Centro Stile Alfa Romeo [3] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Supermini ( B ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma pequeña GM Fiat [4] |
Relacionados | Fiat Grande Punto Opel Corsa D |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.511 mm (98,9 pulgadas) [5] |
Largo | 4.063 mm (160,0 pulgadas) [5] |
Ancho | 1.721 mm (67,8 pulgadas) [5] |
Altura | 1.446 mm (56,9 pulgadas) [5] |
Peso en vacío | 1.080-1.205 kg (2.381-2.657 libras) [5] |
La placa de identificación de Mito es un acrónimo de Milano (Milán) , donde se diseñó, y Torino (Turín) , donde se fabricó.
Nombrar
El nuevo coche se denominó provisionalmente "Junior". En noviembre de 2007, Alfa Romeo lanzó un concurso público europeo de nombres; el ganador de cada país para ganar un Alfa Romeo Spider o una bicicleta de montaña Alfa Romeo. El nombre ganador fue "Furiosa", que obtuvo buenos resultados en Italia, Francia, Reino Unido y Alemania, pero no en España.
En 2008, Alfa Romeo anunció "MiTo" como el nombre oficial, un acrónimo de Milano (Milán) y Torino (Turín), porque fue diseñado en el primero y ensamblado en el segundo. El nombre también es un juego de palabras con la palabra italiana "mito", que significa "mito" o "leyenda". [8]
Diseño y actualizaciones
El MiTo tiene tracción delantera , con un sistema que permite al conductor elegir tres configuraciones de conducción: dinámica, normal y para todo tipo de clima. El sistema, comercializado como "Alfa DNA", ajusta el comportamiento del motor, los frenos, la dirección, la suspensión y la caja de cambios. [1] El MiTo también cuenta con luces traseras LED y 250 litros (8.8 pies cúbicos) de espacio para equipaje. [9] El MiTo también cuenta con un diferencial electrónico Q2 en las ruedas delanteras, que se activa con el interruptor DNA en la posición Dynamic, y permite tomar curvas más rápidas y cerradas sin pérdida de tracción.
En 2010, se presentó una nueva transmisión para el MiTo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , [10] la TCT de seis velocidades producida por Fiat Powertrain Technologies en Verrone (TCT Dual Dry Clutch Transmission). Magneti Marelli entrega el sistema de control que integra el módulo de actuación hidráulica de BorgWarner en sus propias unidades de control de potencia y transmisión. [11] Puede manejar entradas de torque de hasta 350 N⋅m (258 lbf⋅ft)
En Ginebra también se presentó Blue & Me – TomTom , este nuevo sistema integra la navegación TomTom al sistema infotelemático Blue & Me . [10]
Para el año de modelo 2014, el MiTo tiene un nuevo motor Turbo TwinAir de 105 CV y 0.9 L, una nueva parrilla cromada, un nuevo color gris antracita y nuevos grupos de luces delanteras pulidas. El interior del automóvil también se actualiza con nuevas tapicerías, tres nuevos diseños de tablero, así como los nuevos sistemas de información y entretenimiento Uconnect 5.0. La gama de motores ahora consta de dos motores turbo diesel (el E5 + 85 PS 1.3 L JTDM actualizado y el JTDM 120 PS 1.6 L) y cinco motores de gasolina: el 70 PS 1.4, el 78 PS 1.4, el 135 PS 1.4 MultiAir Turbo (con manual o Alfa TCT con doble embrague en seco) y el 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV. La gama también cuenta con la opción Turbo 1.4 LPG de 120 CV. [12]
Debutando en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 2016 , el Mito revisado presentaba una fascia delantera renovada con un nuevo logotipo de marca actualizado y nuevas letras. La alineación de trim se cambió a Mito, Super y Veloce. También estuvieron disponibles un nuevo color de carrocería y nuevos diseños de llantas. El anterior MiTo QV se convirtió en el Mito Veloce, disponible con motor de 170 CV y transmisión TCT. [13]
MiTo Quadrifoglio Verde
El Quadrifoglio Verde ( trébol verde de cuatro hojas ) ha sido tradicionalmente la línea más alta de modelos Alfa Romeo. La versión de automóvil de Mito (ver Alfa Romeo en el artículo de automovilismo para conocer la historia de este emblema) se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 . [14] La versión QV tiene el nuevo motor Turbo Multiair de cuatro cilindros en línea de 1.4 litros (1368 cc) 170 PS (125 kW; 168 hp) a 5500 rpm y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) de torque a 2500 rpm, [15] con suspensión, dirección de nuevo diseño y nueva caja de cambios C635 de seis velocidades desarrollada por Fiat Powertrain Technologies (FPT). Su potencia específica de 124 CV por litro era la más alta de su segmento en ese momento. La nueva tecnología multiaire permite un consumo de combustible de 6 litros cada 100 kilómetros (47 mpg -imp ; 39 mpg -US ) en conducción combinada UE y emisiones de CO 2 de 139 g / km. [16] QV tenía discos de freno delanteros más grandes de 305 mm y llantas de aleación exclusivas de 18 "de serie y asientos individuales con respaldo de fibra de carbono Sabelt como opción. A partir de 2014, QV ahora estaba disponible con caja de cambios robotizada TCT que redujo el 0-100 km / h tiempo a 7,3 s. Con el estiramiento facial de 2016, QV pasó a llamarse Veloce.
Motores
En su lanzamiento, el MiTo incluía motores diésel y de gasolina turboalimentados de baja cilindrada . Además, se produce una variante de motor de aspiración natural de 79 CV (58 kW; 78 CV) de potencia limitada para cumplir con la nueva legislación italiana para los jóvenes. [17] MiTo adquirió un nuevo sistema de control de válvulas electrohidráulicas. Motores Multiair a partir de septiembre de 2009. Los motores MultiAir aumentarán la potencia (hasta un 10%) y el par (hasta un 15%), así como una reducción considerable de los niveles de consumo (hasta 10%) y emisiones de CO 2 (hasta un 10%), de partículas (hasta un 40%) y NOx (hasta un 60%). [18] Este nuevo motor está disponible con potencias nominales de 105 CV (77 kW; 104 CV), 135 CV (99 kW; 133 CV) y 170 CV (125 kW; 168 CV). [19] Todas las versiones multiair tienen un sistema start-stop de serie. En octubre de 2009 se dio a conocer una versión MiTo de combustible dual, esta versión puede funcionar con GLP (gas licuado de petróleo) o gasolina, con este motor MiTo tiene una autonomía de 1.200 kilómetros (750 millas). La versión LPG se realiza en colaboración con Landi Renzo . En el verano de 2010, Alfa presentó la transmisión de doble embrague seco llamada Alfa TCT (es decir, transmisión de doble embrague). A partir del año de modelo 2011, el sistema start-stop se incluyó de serie en todas las versiones. [20] En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , AR presentó dos nuevos motores para el MiTo: el 0.9 L I2 TwinAir y una nueva versión de baja emisión de 85 CV (63 kW) del motor diésel 1.3 JTD.
Especificaciones
Motor | Tipo | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidad máxima | Años |
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Motores de gasolina | |||||||
0.9 TwinAir 85 | I2 | 875 cc (53,4 pulgadas cúbicas ) | 63 kW (85 PS ) a 5500 rpm | 145 N⋅m (107 pies⋅lbf ) a 2000 rpm | 12,5 s | 174 kilómetros por hora (108 mph) | 2011-2012 |
1,4 MPI | I4 | 1.368 cc (83,5 pulgadas cúbicas ) | 58 kW (78 PS ) a 6000 rpm | 120 N⋅m (89 pies⋅lbf ) a 4750 rpm | 12,3 | 165 km / h (103 mph) | 2008– |
70 kW (95 PS) a 6000 rpm | 129 N⋅m (95 pies⋅lbf) a 4750 rpm | 11,2 | 180 km / h (110 mph) | ||||
0.9 Twinair 105 | l2 | 875 cc (53,4 pulgadas cúbicas) | 78 kW (105 PS) a 5750 rpm | 145 N⋅m (107 pies⋅lbf ) a 2000 rpm | 11,4 | 184 kilómetros por hora (114 mph) | 2011 |
1,4 TB | I4 | 1.368 cc (83,5 pulgadas cúbicas) | 88 kW (120 PS) a 5000 rpm | 206 N⋅m (152 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 8.8 | 195 km / h (121 mph) | 2008-2009 |
114 kW (155 CV) a 5500 rpm | 230 N⋅m (170 pies⋅lbf) a 3000 rpm | 8.0 | 215 km / h (134 mph) | 2009– | |||
1.4 MPI ( multiaire ) | 77 kW (105 PS) a 6500 rpm | 130 N⋅m (96 pies⋅lbf) a 4000 rpm | 10,7 | 187 kilómetros por hora (116 mph) | |||
1,4 TB (multiaire) | 99 kW (135 PS) a 5250 rpm | 206 N⋅m (152 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 8.4 | 207 km / h (129 mph) | |||
TCT de 1,4 TB (multiaire) | 230 N⋅m (170 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 8.2 | 207 km / h (129 mph) | 2010– | |||
1,4 TB (multiaire) | 125 kW (170 PS) a 5500 rpm | 250 N⋅m (184 pies⋅lbf) a 2500 rpm | 7.5 | 219 kilómetros por hora (136 mph) | 2009– | ||
TCT de 1,4 TB (multiaire) | 7.3 | 219 kilómetros por hora (136 mph) | 2014– | ||||
Motores diesel | |||||||
1.3 JTD | I4 | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 66 kW (90 PS) a 4000 rpm | 200 N⋅m (148 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 11,8 | 178 km / h (111 mph) | 2008-2009 |
1.3 JTD | I4 | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 70 kW (95 PS) a 4000 rpm | 200 N⋅m (148 pies⋅lbf) a 1500 rpm | 11,6 | 180 km / h (112 mph) | 2009– |
1.3 JTD | I4 | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 62 kW (85 PS) a 3500 rpm | 200 N⋅m (148 pies⋅lbf) a 1500 rpm | 12,9 | 174 kilómetros por hora (108 mph) | Versión del Reino Unido [21] |
1.3 JTD | I4 | 1.248 cc (76,2 pulgadas cúbicas) | 62 kW (85 PS) a 3500 rpm | 200 N⋅m (148 pies⋅lbf) a 1500 rpm | n / A | n / A | 2011– |
1.6 JTD | I4 | 1598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | 88 kW (120 PS) a 3750 rpm | 320 N⋅m (236 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 9,7 | 198 km / h (123 mph) | 2008– |
Motor de GLP | |||||||
1.4 Turbo GPL | I4 | 1.368 cc (83,5 pulgadas cúbicas) | 88 kW (120 PS) a 5000 rpm | 206 N⋅m (152 pies⋅lbf) a 1750 rpm | 8.8 | 198 km / h (123 mph) | 2009– |
Consumo de combustible y emisiones de CO 2
Motor | Consumo de la ciudad | Consumo de carretera | Consumo combinado | Emisiones de CO 2 |
---|---|---|---|---|
0.9 TwinAir (105 CV) | 5,0 L / 100 km (56 millas por galón -imp ; 47 mpg -US ) | 3,8 L / 100 km (74 millas por galón -imp ; 62 mpg -US ) | 4,2 L / 100 km (67 millas por galón -imp ; 56 mpg -US ) | 99 g / km |
1.4 MPI (78 CV) | 7,7 L / 100 km (37 millas por galón -imp ; 31 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 5,9 L / 100 km (48 millas por galón -imp ; 40 mpg -US ) | 138 g / km |
1.4 MPI (78 PS) Arranque y parada | 7,3 L / 100 km (39 millas por galón -imp ; 32 mpg -US ) | 4,6 L / 100 km (61 millas por galón -imp ; 51 mpg -US ) | 5,6 L / 100 km (50 millas por galón -imp ; 42 mpg -US ) | 130 g / km |
1.4 MPI (95 CV) | 7,7 L / 100 km (37 millas por galón -imp ; 31 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 5,9 L / 100 km (48 millas por galón -imp ; 40 mpg -US ) | 138 g / km |
1,4 TB (120 CV) | 8,1 L / 100 km (35 millas por galón -imp ; 29 mpg -US ) | 5,0 L / 100 km (56 millas por galón -imp ; 47 mpg -US ) | 6,1 L / 100 km (46 millas por galón -imp ; 39 mpg -US ) | 145 g / km |
1,4 TB (155 CV) | 8,5 L / 100 km (33 millas por galón -imp ; 28 mpg -US ) | 5,3 L / 100 km (53 millas por galón -imp ; 44 mpg -US ) | 6,5 L / 100 km (43 millas por galón -imp ; 36 mpg -US ) | 153 g / km |
1.4 MPI (105 CV) | 7,6 L / 100 km (37 millas por galón -imp ; 31 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 5,8 L / 100 km (49 millas por galón -imp ; 41 mpg -US ) | 136 g / km |
1,4 TB (135 CV) | 7,4 L / 100 km (38 millas por galón -imp ; 32 mpg -US ) | 4,5 L / 100 km (63 millas por galón -imp ; 52 mpg -US ) | 5,6 L / 100 km (50 millas por galón -imp ; 42 mpg -US ) | 129 g / km |
1.4 TB TCT (135 CV) | 7,1 L / 100 km (40 millas por galón -imp ; 33 mpg -US ) | 4,5 L / 100 km (63 millas por galón -imp ; 52 mpg -US ) | 5,5 L / 100 km (51 millas por galón -imp ; 43 mpg -US ) | 126 g / km |
1,4 TB (170 CV) | 8,1 L / 100 km (35 millas por galón -imp ; 29 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 6.0 L / 100 km (47 mpg -imp ; 39 mpg -US ) | 139 g / km |
1.3 JTD (90 CV) | 6.0 L / 100 km (47 mpg -imp ; 39 mpg -US ) | 3,6 L / 100 km (78 millas por galón -imp ; 65 mpg -US ) | 4,5 L / 100 km (63 millas por galón -imp ; 52 mpg -US ) | 119 g / km |
1.3 JTD (95 CV) | 5,5 L / 100 km (51 millas por galón -imp ; 43 mpg -US ) | 3,6 L / 100 km (78 millas por galón -imp ; 65 mpg -US ) | 4,3 L / 100 km (66 millas por galón -imp ; 55 mpg -US ) | 112 g / km |
1.3 JTD (95 PS) Arranque y parada | 5,5 L / 100 km (51 millas por galón -imp ; 43 mpg -US ) | 3,6 L / 100 km (78 millas por galón -imp ; 65 mpg -US ) | 4,3 L / 100 km (66 millas por galón -imp ; 55 mpg -US ) | 104 g / km |
1.3 JTD (85 bhp) Arranque y parada | 4,6 L / 100 km (61 millas por galón -imp ; 51 mpg -US ) | 3,0 L / 100 km (94 millas por galón -imp ; 78 mpg -US ) | 3,6 L / 100 km (78 millas por galón -imp ; 65 mpg -US ) | 95 g / km |
1.3 JTD (85 PS) Arranque y parada | n / A | 2,9 L / 100 km (97 millas por galón -imp ; 81 mpg -US ) | 3,5 L / 100 km (81 millas por galón -imp ; 67 mpg -US ) | 90 g / km |
1.6 JTD | 5,9 L / 100 km (48 millas por galón -imp ; 40 mpg -US ) | 4,1 L / 100 km (69 millas por galón -imp ; 57 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 126 g / km |
1.6 Arranque y parada de JTD | 5,9 L / 100 km (48 millas por galón -imp ; 40 mpg -US ) | 4,1 L / 100 km (69 millas por galón -imp ; 57 mpg -US ) | 4,8 L / 100 km (59 millas por galón -imp ; 49 mpg -US ) | 114 g / km |
1.4 Turbo GPL | 10,6 L / 100 km (27 millas por galón -imp ; 22 mpg -US ) | 6,6 L / 100 km (43 millas por galón -imp ; 36 mpg -US ) | 8,1 L / 100 km (35 millas por galón -imp ; 29 mpg -US ) | 131 g / km (modo gasolina) |
Nota: Cifras de consumo de acuerdo con la Directiva de la Comisión Europea 1999/100 / EC. |
[5] [22] [23] [24] [25] [26]
Seguridad
El MiTo tiene siete bolsas de aire de serie, [27] y recibió un resultado "bueno" o verde en la primera prueba de impacto trasero Euro NCAP (latigazo cervical). [28]
El MiTo recibió las siguientes calificaciones:
Prueba | Puntaje | Clasificación |
---|---|---|
Ocupante adulto: | 36 | |
Niño ocupante: | 29 | |
Peatonal: | 18 |
Ediciones limitadas y especiales
Edizione Sprint (2009) : Limitado a 250 ejemplares, solo para el mercado belga. Disponible solo con motor diesel 1.3 JTDM 95 PS (70 kW; 94 hp). Lleva el logo especial de Sprint. [30] [31]
Versión Maserati (2010) : En 2010 Alfa Romeo anunció que produciría una serie limitada de 100 automóviles de Mitos para distribuirla en los concesionarios Maserati en Europa. La versión MiTos de Maserati cuenta con el mismo motor de 125 kW (170 CV) que el Quadrifoglio Verde y pintura exclusiva Blu Oceano. Las placas de protección de aluminio y una insignia en los controles de HVAC del automóvil llevan las palabras "Alfa Romeo para Maserati". Los coches se utilizarán como coches de cortesía para los clientes de servicio de Maserati, muy parecido a las versiones "para concesionarios Ferrari" del Fiat 500 y Abarth 500 . [32]
Quadrifoglio Verde 101 (2012) : Edición limitada basada en el modelo QV, solo 101 ejemplares para celebrar el 101 aniversario de la existencia de Alfa Romeo. Pintura Rosso Alfa, motor 170 CV (125 kW; 168 CV), asientos deportivos Sabelt con tapizado Alcantara y respaldo de carbono. Desde el exterior, además de pintura y cristales tintados, el coche también luce nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas disponibles, como los asientos, exclusivamente para este modelo. También de serie luces bi-xenón, frenos Brembo y suspensión activa "Dynamic Suspension". [33]
Serie especial MiTo SBK y MiTo Superbike : en el Salón del Automóvil de París de 2012 , Alfa Romeo presentó la edición limitada numerada (200 unidades) MiTo SBK basada en el 1.4 L 170 CV (125 kW; 168 CV) QV MiTo y la MiTo Superbike Special Series disponibles con todos los motores de la gama, excepto el motor de gasolina 1.4 70 CV y 1.4 170 CV. Esta versión incluye llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas, spoiler y escape cromados, carenados de retrovisores en tono titanio, parachoques trasero deportivo, marco de luz antiniebla negra y logotipo "SBK" en la parte trasera del automóvil. [34]
Mito Racer : Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015, la versión MiTo Racer luce una pegatina en el techo con una bandera a cuadros, rines de aleación especiales de 17 ", parachoques deportivo trasero, alerón trasero, tubo de escape cromado y acabado en cromo satinado para muchas características exteriores. El interior será disponible con tejido gris de aspecto vintage con asientos de cuero ecológico marrón y tablero de instrumentos negro. Disponible con una amplia gama de motores. [35]
Coche de concepto GTA
El GTA (Gran Turismo Alleggerita), la versión más deportiva del MiTo, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2009 como prototipo. El concepto tiene un motor turboalimentado de 1.8 litros (Fiat Pratola Serra modular) con inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas para admisión y escape. La potencia máxima es de 240 PS (177 kW; 237 hp). [36] El concepto MiTo GTA tiene una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph) y una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5 segundos. [37] El peso del GTA se ha reducido mediante el uso de fibra de carbono para el alerón del portón trasero, así como el panel del techo y los carenados de los retrovisores. [38] El aluminio también se utiliza para reducir el peso. La suspensión se reduce 20 milímetros (0,8 pulgadas) sobre el automóvil estándar, y el automóvil tiene suspensión activa.
MiTo FCEV
Se utilizaron dos vehículos Alfa Romeo MiTo Fuel Cell en el programa de pruebas de hidrógeno en Europa. [39] El automóvil Alfa Romeo MiTo Fuel Cell utiliza una pila Nuvera Fuel Cell combinada con una batería compacta de tracción de iones de litio para suministrar energía al motor eléctrico; El vehículo tiene una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph) y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 10 segundos, con un consumo de hidrógeno de 3,2 litros de equivalente diésel / 100 km (74 mpg en EE. UU.) y una autonomía de 450 kilómetros (280 millas). ) en NEDC, gracias a depósitos de H2 de 700 bar ”. [40]
Recepción
El MiTo se vende para competir con el MINI y el Audi A1 más nuevo . [41]
En marzo de 2017, el director de Alfa Romeo Reid Bigland dijo que los modelos MiTo y Giulietta continuarán produciéndose en un futuro próximo, aunque hizo preguntas sobre los planes futuros de la marca. Sin embargo, la producción de MiTo cesó en 2018 y hay dudas sobre el futuro del Giulietta a medida que FCA da paso a una nueva era de SUV y autos deportivos. [42]
Producción y Ventas
Año | Planta de producción de Mirafiori [43] | Ventas europeas |
2008 | 24,759 | 13,282 |
2009 | 65,342 | 62,122 |
2010 | 53,091 | 51.994 |
2011 | 41,077 | 40,425 |
2012 | 24,857 | 25,173 |
2013 | 19.655 | 17,884 |
2014 | 16.894 | 16,950 |
2015 | 13,909 | 13,839 [44] |
2016 | 14,644 | 12,944 [44] |
2017 | 10,906 | 11,367 [44] |
2018 | 8.274 | 9.198 [44] |
Total | 293,408 | 275,178 |
Premios
2013 "Bestes Auto des Jahres 2013" - Categoría de importación de coches pequeños - Automóvil, motor y deporte [45]
2011 Die besten autos 2011 - Importación de la categoría de autos pequeños - Auto, Motor und Sport ; [46] ¿Qué coche? Premios al lector: ganador de la categoría Supermini; [47] "Mis coches favoritos" Categoría de coches pequeños Quattroruote ; Die besten autos 2010 - Categoría de importación de coches pequeños - Auto, Motor und Sport
Referencias
- ^ a b "Oficial: Alfa Romeo Mi.To Primeras imágenes publicadas" . worldcarfans.com . 14 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de octubre de 2010 .
- ^ "Turisti all'interno di Mirafiori" (en italiano). La Stampa . 16 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .
- ^ "El Alfa Romeo MiTo finalmente está a la altura de la fantasía" . latimes.com . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ "Plan de plataforma radical de Fiat" . Autocar.co.uk. 27 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d e f "Fichas técnicas" (PDF) . fiatautopress.com . Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2008 .
- ^ "Alfa MiTo: galería y presentación oficial" . eurocarblog.com . 2008. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
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- ^ "Alfa MiTo: un nome dalla storia al futuro" . YouTube . Consultado el 1 de mayo de 2011 .
- ^ "17.03.08 El Alfa MiTo en cifras" . alfamitoblog.it . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de marzo de 2008 .
- ^ a b "Las últimas novedades del Alfa Romeo MiTo" . www.alfaromeopress.com . Prensa de Automóviles Fiat Group . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
- ^ "BorgWarner para contribuir a la primera transmisión de doble embrague seco de Fiat Powertrain Technologies" . bwauto.com . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2010 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ " ' Live Rock', la nueva campaña Alfa Romeo MiTo MY 2014" . alfaromeopress. 2013. Archivado desde el original el 18 de junio de 2013 . Consultado el 15 de junio de 2013 .
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enlaces externos
- Sitio web oficial de MiTo
- Blog oficial de MiTo
- alfamitoclip.com