El FUEGO (por "completamente integrado robotizado Motor") es una serie de motores de automóviles de Fiat Powertrain Technologies , construido en FCA 's Termoli , Betim y también en Dundee, MI plantas (sólo en las versiones 1.4 Multiair). Fue diseñado por la firma de diseño italiana Rodolfo Bonetto. [1] Está construido por plantas de ensamblaje de robots ("Robogate") para reducir costos.
Motor robotizado totalmente integrado | |
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Descripción general | |
Fabricante | |
Diseñador | Stefano Iacoponi |
También llamado |
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Producción |
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Diseño | |
Configuración | Recta-4 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas |
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Sistema de transmisión de tiempo | Cinturón |
Combustión | |
Turbocompresor | En algunas versiones de 1,4 litros |
Sistema de combustible | |
Tipo de combustible | Gasolina , combustible flexible , etanol , GLP , GNC |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 34-170 PS (25-125 kW) |
Emisiones | |
Tecnología de control de emisiones | EGR |
Cronología | |
Predecesor | Serie 100 |
Sucesor | GSE (FireFly) |
La serie FIRE reemplazó a los viejos motores de válvulas en cabeza Fiat serie 100 a mediados de la década de 1980. Mecánicamente, son motores simples de cuatro en línea con cigüeñal de cinco cojinetes principales y cabezales de árbol de levas .
Desde 1985, se ha construido en diferentes versiones. Los desplazamientos varían de 0,8 a 1,4 L; 46,9 a 83,5 pulgadas cúbicas (769 a 1368 cc). Además de las versiones de 8 válvulas, hay "Super-FIRE" 1.2 y 1.4 L; 75,8 y 83,5 pulgadas cúbicas (1,242 y 1,368 cc) versiones de 16 válvulas .
El "Super-FIRE" que usa 16 válvulas y está disponible en 1.0 L; 61,0 pulgadas cúbicas (999 cc) (Brasil) y 1,2 L; Desplazamientos de 75,8 pulgadas cúbicas (1242 cc) (Brasil y Europa).
El 1,4 L; La variación de 83,5 pulgadas cúbicas (1368 cc) introducida en 2003 está disponible en 8 y 16 válvulas. En 2005, Fiat introdujo una versión del 16v que incorporaba desactivación de puertos (PDA) y EGR . Esta unidad se conoce con frecuencia como el motor "StarJet". Un año más tarde, se introdujo una variedad turboalimentada del StarJet con el nombre "T-Jet", y en 2009 se agregó una versión MultiAir (que agrega accionamiento de válvula de admisión electrohidráulica, con sincronización variable, elevación y perfil), disponible en cualquiera de los dos formas de aspiración natural y turboalimentadas. Llegó a 190 PS en el Abarth 695 Biposto.
El FIRE era originalmente un motor de carburador , y luego progresó a la inyección de un solo punto (SPI), luego a la inyección de combustible multipunto (MPI), utilizando la inyección de combustible secuencial de múltiples puertos (SMPI) en la actualidad. Ahora se usa en la fórmula 750 en un estado ligeramente modificado.
La producción brasileña comenzó en 2000 con el "Super-FIRE" 1.2 16V (80 PS), se extendió hasta 2006 con 1.0 8V (54 PS), 1.0 16V (69 PS), 1.2 8V (66 PS) y 1.4 8V (80 PS ). En 2016, los dos "últimos Super-FIRE" que se producían en Brasil eran el modificado (pistones y cigüeñal nuevos) 1.0 8V (77 CV) y el 1.4 8V VVT (90 CV), ambos con gasolina o etanol.
A partir de 2016, será reemplazado por la familia de motores GSE (FireFly) .
Lista de motores FIRE
El motor FIRE ha estado disponible en las siguientes cilindradas:
- 0,8 L (769 cc) - 65 mm × 58 mm (2,6 pulg. × 2,3 pulg.) Diámetro x carrera
- SOHC 8V 34 PS (25 kW) (1986-1992)
- 1,0 L (999 cc) - 70 mm × 64,9 mm (2,76 pulg × 2,56 pulg) diámetro x carrera
- 8V 45 PS (33 kW) (1986-1993)
- 8V SPI 45 PS (33 kW) (1987-2003)
- DOHC 16V SMPI 60 PS (44 kW) (1998-2003, solo Brasil)
- 8V SMPI Flex-fuel 77 PS (57 kW) (2005 - actual, solo Brasil)
- 1,1 L (1108 cc) - 70 mm × 72 mm (2,8 pulg. × 2,8 pulg.) Diámetro x carrera
- 8V 55 PS (40 kW) (1983-1993)
- 8V SPI 50-55 PS (37-40 kW) (1993-2000)
- 8V SMPI 55 PS (40 kW) (2001-2010)
- 1,2 L (1242 cc) - 70,8 mm × 78,9 mm (2,79 pulg. × 3,11 pulg.) Diámetro x carrera
- 8V SPI 60 PS (44 kW) (1993-1999)
- 8V MPI 75 PS (55 kW) (1993-1999)
- 8V SMPI 60 PS (44 kW) (1993-2009)
- 8V SMPI VVT 69 PS (51 kW) ( 2007-2020 )
- 16V SMPI 80-86 PS (59-63 kW) (1998-2009)
- 1,4 L (1368 cc) SMPI - 72 mm × 84 mm (2,8 pulg. × 3,3 pulg.) Diámetro x carrera
- 8V SMPI 77 PS (57 kW) (2003 - actual)
- 8V SMPI VVT 77 PS (57 kW) (2005 - actual)
- 8V SMPI Flex-fuel 90 PS (66 kW) (2005 - actual, solo Brasil)
- 16V SMPI 95 PS (70 kW) (2005 - actual)
- 16V SMPI StarJet VVT - PDA 90–95 PS (66–70 kW) (2005 - actual)
- 16V T-Jet 105-120-155-180-190 PS (77-88-114-132-140 kW) (2006 - actual)
- 16V MultiAir 105 PS (77 kW) (2009 - actual)
- 16V MultiAir Turbo 130-170 PS (96-125 kW) (2009 - actual)
Aplicaciones
- Autobianchi Y10 (1985) 1.0–1.1 L (999–1,108 cc)
- Fiat Uno (1986) 1.0-1.1 L (999-1,108 cc)
- Fiat Panda (1986) 0,8–1,0–1,1 L (750–999–1,108 cc)
- Fiat Tipo (1988) 1,1 L (1,108 cc)
- Fiat Punto (1993) 1,1-1,2 L (1,108-1,242 cc)
- Fiat Cinquecento (1994) 1,1 L (1,108 cc) - 54 PS (40kW)
- Fiat Bravo / Brava (1995) 1.2 L (1242 cc)
- Lancia Y (1996) 1,1–1,4 L (1,108–1,370 cc)
- Fiat Palio (1997) 1,2 L (1242 cc)
- Fiat Seicento (1998) 1,1 L (1,108 cc) - 54 PS (40kW)
- Fiat Punto (1999) 1,2-1,4 L (1242-1,368 cc) - 60-95 PS (44-70 kW)
- Fiat Stilo (2001) 1.2-1.4 L (1.242-1.368 cc)
- Fiat Panda (2003) 1,1–1,2–1,4 L (1,108–1,242–1,368 cc) - 54–60–69–77–100 PS (40–44–51–57–74 kW)
- Fiat Idea (2003) 1.2–1.4 L (1.242–1.368 cc) - 80–95 PS (59–70 kW)
- Lancia Ypsilon (2003) 1,2–1,4 L (1,242–1,368 cc) - 60–95 PS (44–70 kW)
- Lancia Musa (2004) 1.4 L (1368 cc) - 95 PS (70 kW)
- Fiat Grande Punto (2005) / Punto Evo (2009) / Punto (2012) 1.2–1.4 L (1.242–1.368 cc) - 65–69–77–95 PS (48–51–57–70 kW)
- Fiat Bravo (2007) 1,4 L (1368 cc)
- Fiat 500 (2007) 1,2–1,4 L (1242–1,368 cc) - 69–100 PS (51–74 kW)
- Lancia Delta (2008) 1,4 L (1368 cc)
- Alfa Romeo MiTo (2008) 1.4 L (1368 cc) - 70-77 PS (51-57 kW)
- Ford Ka (2008) 1.2 L (1242 cc) - 69 PS (51 kW)
- Tata Indica Vista (2008) 1,2 L (1242 cc)
- Fiat Linea (2009) 1.368 - 77 CV (57 kW)
- Tata Indigo Manza (2009) 1,4 L (1368 cc)
- Alfa Romeo Giulietta (2010) 1,4 L (1368 cc)
- Fiat Panda (2011) 1.2 L (1242 cc) - 69 PS (51 kW)
- Fiat 500L (2012) 1,4 L (1368 cc)
- Dodge Dart (PF) (2013-2016) 1,4 L (1368 cc)
- Jeep Renegade (2015-presente) 1,4 L (1368 cc)
- Fiat 500X (2015) 1,4 L (1368 cc)
- Fiat Tipo (2015) 1.4 L (1368 cc)
- Fiat 124 Spider (2017–) 1.4 L (1368 cc) MultiAir
Producción
Como parte del Acuerdo Operativo del 10 de junio de 2009, la producción comercial de Chrysler de Motor Robotizado Totalmente Integrado comenzó en sus instalaciones de Dundee, Michigan . [2] [3] El primer modelo de motor FIRE de Chrysler, un 1.4 litros FIRE de 100 hp (75 kW) con motor Multiair, se introdujo por primera vez en el Fiat 500 a partir de 2010. [4]
Ver también
- MultiAir
- Motor pequeño global de Fiat
- Motor JTD
- Lista de motores utilizados en productos Chrysler
Referencias
- ^ "OLIVARI - Rodolfo Bonetto" . Olivari.it. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2009 . Consultado el 12 de octubre de 2009 .
- ^ Noah Joseph. Fiat aumenta su participación en Chrysler al 25% ” . Autoblog.com . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ "Fiat aumenta la propiedad de Chrysler Group LLC del 20% al 25%" (PDF) . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ Chrysler Group LLC presenta el motor robotizado totalmente integrado de 1.4 litros, 4 cilindros en línea y tecnología multiair de Fiat en la línea de trenes motrices
enlaces externos
- Información de la unidad de potencia Cinquecento
- ClubCento
- El motor FIRE de 1.4 litros y el sistema MultiAir de Fiat