alfa romeo araña
El Alfa Romeo Spider (serie 105/115) es un roadster de dos plazas, motor delantero y tracción trasera fabricado y comercializado por Alfa Romeo de 1966 a 1994 en cuatro generaciones distintas, o Series , cada una con modificaciones que van desde modestas hasta extensas. [3]
Como sucesor del Giulia Spider , el Spider permaneció en producción durante casi tres décadas. Las tres primeras Series fueron ensambladas por Pininfarina en Grugliasco y la cuarta Serie en San Giorgio Canavese . El último Spider de esa serie se fabricó en abril de 1993: el último Alfa Romeo con tracción trasera antes del Alfa Romeo 8C Competizione de 2007. Sin embargo, el Alfa Spider de sexta generación (Tipo 939) también fue diseñado por Pininfarina y producido entre 2006 y 2010. [Ver: https://web.archive.org/web/20110521151632/http://www.pininfarina.com/index/storiaModelli/ultimi/alfasp &https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/alfa-romeo/alfa-romeo-spider-32-v6-2007-review/ ].
En 2012, FCA Italia y Mazda estudiaron la posibilidad de desarrollar conjuntamente un nuevo Spider para 2015 basado en la plataforma Mazda MX-5 . [4] En última instancia, FCA y Mazda optaron por fabricar una interpretación moderna del Fiat 124 Sport Spider en lugar de revivir el Alfa Romeo Spider. [5] [6]
En 1962, Alfa Romeo presentó la nueva Serie 105 Giulia , que primero complementó y luego reemplazó a la serie 101 Giulietta . Las variantes deportivas del Giulietta permanecieron a la venta durante varios años más, actualizadas al motor de 1.6 litros del Giulia y rebautizadas como Giulia, hasta que estuvieron listas las variantes análogas de los nuevos modelos.
Por lo tanto, el Giulia Spider 1600 y el Giulia Spider Veloce con base en Giulietta se produjeron de 1962 a 1965 y de 1963 a 1965 respectivamente. [7] El Alfa Romeo Spider se basó en la mecánica del Giulia, incluido su Alfa Romeo de cuatro cilindros en línea de doble leva , suspensión delantera independiente y trasera de eje sólido, y construcción monocasco , que incorpora los principios relativamente nuevos de las zonas de deformación en la parte delantera y trasera. Siguiendo la evolución de las otras variantes deportivas del Giulia, el Spider estaba propulsado por un motor de 1.6 L, luego recibió un motor de 1750 cc, luego uno de 1300 cc y finalmente un motor de 2000 cc. A diferencia de cualquier otro derivado de Giulia, se actualizó y continuó vendiéndose durante cuatro décadas, hasta la década de 1990.
En cuanto a su antecesor el Giulietta Spider, la firma italiana Pininfarina se encargó del diseño, fabricación de la carrocería, así como del montaje final. El 1600 Spider fue el último proyecto en el que participó el fundador Battista Pininfarina . [8] [9] El director de diseño de Pininfarina en ese momento era Franco Martinengo. [10]
