| Fiat 124 deporte araña | |
|---|---|
 Fiat 124 deporte araña (CS) | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Fiat 1966-1981 Pininfarina 1981-1985 |
| También llamado | Fiat Spider 2000 [1] Pininfarina Spider (1983-1985) |
| Producción | 1966-1985 |
| Montaje | Turín , Italia San Giorgio Canavese , Italia (Pininfarina) |
| Diseñador | Pininfarina : Tom Tjaarda (diseñador), Franco Martinengo (director de diseño), Battista Pininfarina [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo |
| Tipo de cuerpo | Descapotable de 2 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Relacionada | Fiat 124 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 89,75 pulg. (2280 mm) [3] |
| Longitud | 156,25 pulg. (3.969 mm) [3] |
| Ancho | 63,5 pulg. (1,613 mm) [3] |
| Altura | 49,25 pulg. (1251 mm) [3] |
| Cronología | |
| Predecesor | Fiat Pininfarina Cabriolet |
| Sucesor | Fiat Barchetta |
El Fiat 124 Sport Spider es un automóvil deportivo convertible comercializado por Fiat para los años de modelo 1966-1985. Diseñado y fabricado en la fábrica italiana de carrozzeria Pininfarina , el monocasco , motor delantero y tracción trasera Sport Spider debutó en el Salón del Automóvil de Turín de noviembre de 1966 con el estilo de Tom Tjaarda .
Más tarde, Fiat comercializó el automóvil como Spider 2000 (1979-1982). Tras ser retirado por FIAT, Pininfarina continuó la producción del modelo bajo su propia marca como Pininfarina Spider Azzura para el mercado norteamericano y Pininfarina Spidereuropa para el mercado europeo durante tres años más, desde agosto de 1982 hasta 1985. [4]
En honor a su legado, en 2015 se presentó un sucesor del Fiat 124 Spider en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . [5]
Desarrollo [ editar ]
El Fiat 124 Sport Spider fue diseñado por Pininfarina y diseñado internamente por Tom Tjaarda . [6] El 124 Sport Spider, el 124 Sport Coupé y el 124 sedán comparten gran parte de su tren de rodaje y, en el caso del coupé, plataformas . El Sports Spider utiliza una plataforma más corta junto con una distancia entre ejes más corta y, en contraste con el estilo y fabricación de Spider de Pinifarina, Fiat diseñó y fabricó el coupé en sus instalaciones.
La sucesión de series de construcción del 124 se designó internamente como AS, BS, BS1, CS y CSA. Los modelos AS tenían un tubo de torsión que transmitía potencia a las ruedas traseras; Este diseño propenso a agrietarse fue reemplazado por un eje trasero de brazo de arrastre con la segunda serie (BS) durante 1969, que se fabricó junto con el AS durante los primeros seis meses de 1970. Los primeros autos AS también tienen luces traseras más pequeñas, mientras que el BS recibe una rejilla de malla y medidores con borde negro en el interior. En julio de 1970 apareció el BS1 de 1.6 litros; este modelo es reconocible por sus jorobas gemelas en el capó y las anulaciones del parachoques. La serie CS Spider llegó en 1972. También en 1972, debutó una versión deportiva del Spider, necesaria para la homologación de su versión de rally, y se comercializó como 124 CSA (C-Spider-Abarth). El vehículo tiene una capacidad de 128 CV. En tres años,Fiat fabricó menos de 1000 modelos CSA, que estaban destinados a la venta a clientes individuales.
El coche fue fabricado por Fiat (con carrocería Pininfarina) en Turín hasta octubre de 1981, cuando Pininfarina se hizo cargo de la fabricación en su planta de San Giorgio Canavese . Los números de serie comenzaron desde cero, mientras que el undécimo dígito en el Número de identificación del vehículo se cambió de un 8 a un 5. El Fiat Spider 2000 terminó la fabricación en julio de 1982, y después de las vacaciones de verano italianas, la producción de automóviles con insignia de Pininfarina comenzó en su lugar.
Especificaciones [ editar ]
Motores [ editar ]
El motor de cuatro cilindros se utiliza en la araña y coupé es un árbol de levas doble , de aluminio de flujo cruzado versión de la cabeza de la unidad de varilla de empuje del sedán. Comenzó en 1966 con una cilindrada de 1438 cc aumentando progresivamente a 1608 cc en 1970 (aunque se redujo a 1,592 cc en 1973), a 1,756 cc en 1974 y finalmente a 1,995 cc en 1979. El motor Fiat Twin Cam fue diseñado por ex- El ingeniero de Ferrari Aurelio Lampredi . [7]La inyección de combustible de Bosch reemplazó los carburadores Weber usados anteriormente a mediados de 1980. En 1981 y 1982, Fiat USA, Inc. se asoció con Legend Industries para crear aproximadamente 700 modelos turbo para los mercados estadounidenses. También se ofreció un modelo sobrealimentado llamado "Volumex" hacia el final de la producción, que se vendió solo en Europa, donde costaba un 35% más que un Spidereuropa normal con inyección de combustible. [a]Esta familia de motores se mantuvo en producción hasta la década de 1990, lo que le dio una de las series de producción más largas en la historia de la automoción. La versión de doble árbol de levas (DOHC) fue la primera DOHC fabricada en serie que utilizó correas de distribución de caucho reforzadas, una innovación que se haría de uso casi universal en las décadas posteriores a su introducción. Sus autos de carrera con motor familiar como el FIAT 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale y muchos otros.
| Años | Modelo | Motor | Capacidad | Diámetro x carrera mm | Compr. proporción | Potencia al régimen del motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967–73 | 124 AC 040 | 1.438 cc | 80 x 71,5 mm | 8,9: 1 | 90 PS (66 kW ; 89 caballos de fuerza ) a 6.000 rpm | |
| 1973–77 | 132 AC 000 | 1592 cc | 80 x 79,2 milímetros | 9,8: 1 | 108 PS (79 kW; 107 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | |
| 1973–75 | Rally de Abarth | 132 AC 4.000 | 1.756 cc | 84 x 79,2 milímetros | 9,8: 1 | 128 PS (94 kW; 126 caballos de fuerza) a 6.200 rpm |
| 1970–73 | 125 aC 000 | 1.608 cc | 80 x 80 mm | 9,8: 1 | 110 PS (81 kW; 108 caballos de fuerza) a 6.400 rpm | |
| 1973–77 | 132 AC1 000 | 1.756 cc | 84 x 79,2 milímetros | 9,8: 1 | 118 PS (87 kW; 116 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | |
| 1974–78 | 132 A1 040 | 1.756 cc | 84 x 79,2 milímetros | 8,9: 1 | 118 PS (87 kW; 116 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | |
| 1974–78 | 131 A1 040 | 1.756 cc | 84 x 79,2 milímetros | 8.1: 1 | 87 PS (64 kW; 86 caballos de fuerza) a 6.200 rpm | |
| 1979–81 | 132 C2 040 | 1.995 cc | 84 x 90 mm | 8.1: 1 | 83 PS (61 kW; 82 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | |
| 1979-1985 | 132 C3 031 | 1.995 cc | 84 x 90 mm | 8.2: 1 | 102 PS (75 kW; 101 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | |
| 1979-1985 | Spidereuropa | 132 C3 031 | 1.995 cc | 84 x 90 mm | 8.2: 1 | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) a 5.500 rpm |
| 1984–85 | Volumenx | 132 V3 031 | 1.995 cc | 84 x 90 mm | 7.5: 1 | 135 PS (99 kW; 133 caballos de fuerza) a 6.000 rpm |
Suspensión [ editar ]
La suspensión es convencional con horquillas de longitud desigual y amortiguador helicoidal en la parte delantera y eje trasero vivo con resortes helicoidales en la parte trasera, que está ubicado por un enlace transversal ( varilla Panhard ) y dos pares de varillas de radio que se extienden hacia adelante para reaccionar a las fuerzas de frenado y aceleración. y para controlar la cuerda del eje.
Modelos [ editar ]
Modelo norteamericano [ editar ]
El coupé y el spider se comercializaron en Canadá y EE. UU. A partir de 1968. En 1969, el Spider presentaba frenos de disco en las cuatro ruedas, levas dobles en el techo, limpiaparabrisas, controles de iluminación montados en la columna de dirección, neumáticos de capas radiales y un motor de cinco ruedas. -Transmisión manual de velocidad . Una transmisión automática opcional de tres velocidades de General Motors estuvo disponible desde 1979 hasta 1985 para Norteamérica y Japón. La capota convertible del Spider era conocida por su simplicidad de uso, que permitía al conductor sentado subir o bajar la capota rápidamente. [9] Cuando se actualizó el motor a dos litros, el modelo pasó a llamarse Fiat 2000 Spider. Para el año modelo 1980, una versión con convertidor catalítico y BoschLa inyección de combustible L-Jetronic se introdujo en California y es opcional en los otros 49 estados. Para 1981, este motor, con 102 CV (76 kW), se convirtió en equipamiento estándar en Norteamérica. [9]
Posteriormente, Fiat dejó de comercializar el Spider y el X1 / 9 , para que su comercialización asumiera su respectiva carrocería . [4] En Europa, el Ritmo Cabrio también fue comercializado por Bertone en lugar de los propios Fiat. [10] En los EE. UU., Fiat entregó el marketing y el apoyo del Spider y el X1 / 9 a International Automobile Importers, Inc., dirigida por Malcolm Bricklin .
Fiat Abarth 124 Rally [ editar ]
| Fiat Abarth 124 Rally | |
|---|---|
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Araña de 2 puertas con techo rígido fijo |
| Cronología | |
| Sucesor | Fiat Abarth 131 Rally |
El Fiat Abarth 124 Rally es una versión homologada del 124 Sport Spider, conocido también como "124 Abarth Stradale", presentado en noviembre de 1972. [11] [12] Recibió FIA homologación de los vehículos especiales gran turismo (grupo 4) de carreras clase, y reemplazar los coches de rally Fiat Sport Spider de 1.6 litros que se estaban haciendo campaña en la actualidad. En ese momento 124 ya había ganado el Campeonato de Europa de Rallyes de 1972 de la mano de Raffaele Pinto y Gino Macaluso. [11] El 124 Rally se agregó a la gama Sport Spider, que incluía los modelos 1600 y 1800; los primeros 500 ejemplares producidos se destinaron al mercado nacional italiano. [12]
Entre los más notables modificaciones más de la araña estándar hubo suspensión trasera independiente , mejoras del motor, paneles de la carrocería de peso ligero, y una rígida techo duro .
En lugar del eje sólido trasero habitual , hay una suspensión independiente de las horquillas inferiores, los brazos de arrastre originales, un puntal superior y una barra estabilizadora. En la parte delantera , se agregó una varilla de radio a cada lado a las horquillas dobles estándar.
El motor Abarth tipo 132 AC 4.000 de 1.8 litros y doble cámara se cambió del estándar 118 a 128 PS DIN (94 kW; 126 hp) [13] reemplazando el carburador estándar de doble estrangulador por doble doble estrangulador vertical. Weber 44 IDF, y mediante la instalación de un escape Abarth con un silenciador de doble salida. [11] [12] La relación de compresión de 9,8: 1 no se modificó. [12]
La transmisión es la opción de cinco velocidades totalmente sincronizada en los otros modelos Sport Spider, y los frenos son de disco en las cuatro esquinas. A pesar de la barra antivuelco de cuatro puntos de 20 kg (44 lb) instalada, el peso en vacío es de 938 kg (2068 lb), aproximadamente 25 kg (55 lb) menos que el Sport Spider normal de 1.8 litros. [11]
El capó del motor, la tapa del maletero y el techo rígido fijo son de fibra de vidrio pintados en negro mate, la luneta trasera es de metacrilato y las puertas de aluminio. Los parachoques delanteros y traseros fueron eliminados y reemplazados por simples parachoques de goma. Se instaló un único espejo retrovisor negro mate . Las extensiones de los pasos de rueda en negro mate albergan neumáticos 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 en llantas de aleación de cuatro rayos 5.5 J × 13 " . [11] Se eliminaron la consola central interior , los asientos ocasionales traseros y la tapa de la guantera; mientras que las nuevas características fueron de aluminio anodizado tablero de instrumentos, un pequeño volante Abarth tapizado en cuero de tres radios y RecaroAsientos individuales de pana y cuero como opción con costo adicional. [11] El coche lleva distintivos de Fiat delante y detrás, distintivos de Abarth y letras de "Fiat Abarth" en los alerones delanteros y tapas centrales de rueda Abarth. Solo había tres colores de pintura disponibles: rojo Corsa, blanco y azul claro. [11]
| Fiat Abarth 124 Rally, especificaciones y comparación [11] [13] | |||
|---|---|---|---|
| Fiat Abarth 124 Rally | Fiat 124 deporte araña 1800 | ||
| Motor | 1.756 cc DOHC de cuatro en línea | ||
| Carburadores | 2x Weber 44 IDF de doble estrangulador | 1x Weber 34 DMS de doble estrangulador | |
| Energía | 128 PS DIN (94 kW; 126 hp) a 6.200 rpm | 118 PS DIN (87 kW; 116 hp) a 6.000 rpm | |
| Esfuerzo de torsión | 16,2 kg⋅m (159 N⋅m; 117 libras · pie) a 5200 rpm | 15,6 kg⋅m (153 N⋅m; 113 libras · pie) a 4.000 rpm | |
| Distancia entre ejes | 2.280 mm (89,8 pulgadas) | 2.280 mm (89,8 pulgadas) | |
| Longitud | 3.914 mm (154,1 pulgadas) | 3.971 mm (156,3 pulgadas) | |
| Ancho | 1.630 mm (64,2 pulgadas) | 1.613 mm (63,5 pulgadas) | |
| Vía delantera-trasera | 1.413–1.400 mm (55,6–55,1 pulgadas) | 1.346–1.316 mm (53,0–51,8 pulgadas) | |
| Peso en vacío incl. Conductor de 75 kg [14] | 938 kg (2068 libras) | 960 kg (2116 libras) | |
| Velocidad máxima | más de 190 km / h (118 mph) | 185 km / h (115 mph) | |
Reuniones [ editar ]
En 1971, el 124 Spider se preparó para el Campeonato del Mundo de Rallyes cuando Abarth se involucró en su producción y desarrollo. El diseñador de Abarth Ing. Colucci fue responsable de que el 124 Spider entrara en el nivel de rally del Grupo 4. Durante este período, el Abarth Spider tuvo un éxito relativo con victorias en el Rally de Hessen de 1972, el Rally de Acrópolis, el Rally de Polonia de 1973, el 19º en el RAC de 1973 y el séptimo ante la mayoría de los Alpine Renaults en el Rally de Montecarlo de 1973. El Spider continuó rindiendo primero, segundo y tercero en el octavo Rally TAP de Portugal de 1974, sexto en el 1000 Lakes de 1974, cuarto en el Rally de Montecarlo de 1975 y también con Markku Alén conduciendo al Spider hasta el tercer lugar. En 1976, los días de 124 rallyes estaban contados debido a la aparición del Fiat-Abarth 131. [15]
Producción [ editar ]
El modelo terminó en 1985 después de que se hubieran fabricado casi 200.000 arañas, con un 75% para el mercado estadounidense. Había nueve modelos de araña, AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 y DS.
| Año | Modelo | Chasis inicial no. | Desplazamiento | Tipo de motor | Entrega de combustible | Aspiración |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | COMO | 000001 | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1967 | COMO | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente | |
| 1968 | COMO | 0005619 | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1969 | COMO | 0010554 | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1970 | BS | 0021861 | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1971 | BS | 22589 | 1438 | 124 AC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1971 | BS1 | 33950 | 1608 | 125BC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1972 | BS1 | 47032 | 1608 | 125BC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1973 | CS | 59592 | 1608 | 125BC.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1973 | CS1 | 63308 | 1592 | 132 AC.040.3 | Carburados | Naturalmente |
| 1974 | CS1 | 71650 | 1756 | 132 A1.040.4 | Carburados | Naturalmente |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.040.5 | Carburados | Naturalmente |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.031.5 Mercado de EE. UU. | Carburados | Naturalmente |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.040.5 | Carburados | Naturalmente |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.031.5 Mercado de EE. UU. | Carburados | Naturalmente |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.040.5 | Carburados | Naturalmente |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.031.5 Mercado de EE. UU. | Carburados | Naturalmente |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.040.5 | Carburados | Naturalmente |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.031.5 Mercado de EE. UU. | Carburados | Naturalmente |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.031 mercado de EE. UU. | Carburados | Naturalmente |
| 1980 | CS0 | 00171001 | 1995 | 132 C3.031 | Inyección de combustible | Naturalmente |
| 1980 | CS0 | 1938507 | 1995 | 132 C3.031 | Carburados | Naturalmente |
| 1980 | CS2 | 0157654 | 1995 | 132 C3.040 | Carburados | Naturalmente |
| 1981 | CS0 | 171001 | 1995 | 132 C3.031 | Combustible inyectado | Naturalmente |
| 1981 | CS2 | 164089 | 1995 | 132 C3.040 | Combustible inyectado | Opción turboalimentada |
| mil novecientos ochenta y dos | CS2 | 1938507 | 1995 | 132 C3.040 | Combustible inyectado | Opción turboalimentada |
| 6/1982 | DS0 | 1967897 | 1995 | 132 C3.040 | Combustible inyectado | Naturalmente |
| 1983 | DS0 | 5500001 | 1995 | 132 C3.040 | Combustible inyectado | Naturalmente |
| 1984 | DS0 | 5503666 | 1995 | 132 C3.040 | Combustible inyectado | Naturalmente |
| 1985 | DS0 | 5506060 | 1995 | 132 C3.040 | Carburados | Sobrealimentado (Volumex) |
| Año | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | mil novecientos ochenta y dos | 1983 | 1984 | 1985 | 1970–85 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades fabricadas | 14.288 | 13,412 | 12,362 | 12,738 | 15,754 | 14,143 | 11,862 | 14.012 | 16,105 | 18,943 | 14,435 | 4.747 | 3.456 | 2,480 | 2.577 | 1,504 | 172,818 |
2016 [ editar ]
El nombre 124 fue revivido en 2016 a través de una empresa conjunta con Mazda, utilizando la nueva plataforma Mazda MX-5 . Después de considerar la posibilidad de comercializar el resultado como un Alfa Romeo Spider , el automóvil se lanzó al mercado como un Fiat. Se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2015 y estuvo disponible a fines de 2016. [17] El motor es un 1.4 MultiAir turboalimentado con 160 HP (119 kW) de la gama Fiat.
Referencias [ editar ]
- ^ Folleto de Fiat Spider 2000, www.fiat500usa.com Consultado el 23 de abril de 2018
- ^ Tjaarda, Tom. "Historia del diseño del Fiat 124 Spyder" . spidersweb.nl . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ↑ a b c d Bensted-Smith, Richard (5 de noviembre de 1966). "Sport-out de Fiat 124: El 124 spider; motor más grande: dos árboles de levas en cabeza; Pininfarina 2 + 2 carrocería". El motor : 25-27.
- ↑ a b The Concise 1966-78 FIAT 124 Spider, 1979-82 FIAT 2000 Spider y 1983-85 Pininfarina Spider Historia
- ^ "Fiat 124 Spider revelado en 2015 LA Motor Show" . Auto Express . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
- ^ Thorson, Thor (mayo de 2016). "1975 Fiat-Abarth 124 Sport Rally Grupo 4 Spider". Mercado de coches deportivos . 28 (5): 70–71.
- ^ Motor Fiat Twin Cam
- ^ Coches del mundo 1984 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. p. 222. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ a b Hogg, Tony (ed.). "Guía del comprador de 1981". Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (enero-febrero de 1981): 96.
- ^ Coches del mundo 1984 , p. 199
- ^ a b c d e f g h "Fiat Abarth 124 Rally — La 124 R con la sospensione alla Chapman" [El 124 R con suspensión estilo Chapman]. Autosprint (en italiano). XII (47): 36–37. 20 de noviembre de 1972.
- ^ a b c d "La" 124 Rally ", nuova sportiva" . La Stampa (en italiano). 19 de noviembre de 1972. p. 11 . Consultado el 21 de julio de 2015 .
- ^ a b Fiat Abarth 124 Rally — Uso e caratteristiche (manual del propietario) (en italiano). Fiat .
- ^ Certificado de homologación de fábrica FIAT
- ^ Giacosa, John Tipler; prólogo de Dante (1993). Fiat y Abarth 124 Spider y coupé . Godmanstone, Inglaterra: Veloce Pub. Sociedad Anónima. ISBN 1-874105-09-X.
- ^ "Produzione complessiva" (PDF) . pininfarina.it ((registros de producción de Pininfarina)). Archivado desde el original (PDF) el 2011-06-05 . Consultado el 3 de agosto de 2007 .
- ^ Horncastle, Rowan. "Conoce el 124 Spider de Fiat, la respuesta italiana basada en MX-5 al MX-5" . Top Gear . BBC Worldwide . Consultado el 18 de noviembre de 2015 .
- ^ 22.000.000 frente a 16.300.000 liras en 1984 [8]
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fiat 124 Sport Spider . |
- Artículo sobre la prueba de conducción de automóviles y conductores (agosto de 1968)
- La Bella Macchina - blog de Fiat 124 Spider (Spidersweb.nl)
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| Tipo | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Coche de la ciudad | 500 "Topolino" | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 600 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | 850 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | 1100 (tipo 103) | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 A / B / E | 1200 Granluce | 124 | Ritmo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | 1400 | 1300/1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | 1900 | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | 1800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2800 | 2100 | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 850 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 128 Coupé | 128 3P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pininfarina Coupé | 124 Sport Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2300 Coupé | 130 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | 850 Araña | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100 | 1200 | Pininfarina Cabriolet | 124 Sport Spider | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | 8V | Dinosaurio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X1 / 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | 600 Multipla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuera del camino | Campagnola (1101) | Campagnola (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Coche de la ciudad | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 126 | Cinquecento | Seicento / 600 | Nuevo 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panda I | Panda II | Panda III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Ventana trasera | 127 | Punto I | Punto II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uno | Palio | Grande Punto / Punto Evo / Punto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | Duna | Siena | Albea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Ventana trasera | Ritmo | Tipo | Bravo I / Brava | Stilo | Bravo II | Tipo / Egea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 131 | Regata | Tempra | Marea | Linea | Tipo / Egea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche mediano | 132 | Argenta | Croma I | Croma II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | Ritmo Cabrio | Punto Cabrio | 500C / 500 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo 500 Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Araña | Spidereuropa * | Barchetta | 124 Araña ( Abarth ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | X1 / 9 | Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Fiorino I | Fiorino II | Fiorino III / Qubo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doblò I | Doblò II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini CUV | Sedici | 500X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini monovolumen | Idea | 500L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Multipla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Ulysse I | Ulysse II | Freemont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Diario | Escudo I | Escudo II | Talento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ducato I | Ducato II | Ducato III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini camioneta | Strada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levantar | Fullback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuera del camino | Campagnola (1107) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
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