Alfred Büchi (11 de julio de 1879-27 de octubre de 1959) fue un ingeniero e inventor suizo . Fue mejor conocido como el inventor del turbocompresor . Büchi nació el 11 de julio de 1879 en Winterthur , Suiza , y creció allí y en Ludwigshafen . Él era el hijo de Johann Büchi, un ejecutivo de Swiss ingeniería industrial y la fabricación de la empresa Sulzer .
Estaba bien posicionado para perseguir un campo similar y eventualmente alcanzaría la fama como resultado de sus inventos. En 1899 se matriculó como estudiante de ingeniería de máquinas en el Instituto Politécnico Federal (ETH) de Zúrich, obteniendo un título en 1903. Desde allí practicó ingeniería en Bélgica e Inglaterra antes de regresar a Suiza ( Wetzikon ) en 1908. [1]
El turbocompresor
Durante sus primeros años fuera de Suiza, Büchi quedó fascinado con el desafío de mejorar la eficiencia del motor de combustión en relación con la pérdida de calor del escape .
Patentes de Büchi
La patente de Büchi, No. 204630 recibida de la Oficina Imperial de Patentes del Reich Alemán el 6 de noviembre de 1905, [2] describe un " motor compuesto altamente sobrealimentado " con una solución para capturar tal calor usando un " compresor axial , motor de pistones radiales y turbina axial sobre eje común ". [3]
La idea era simple, sin embargo, los materiales y combustibles necesarios para su funcionamiento aún no estaban disponibles. [4] Si bien una patente posterior (1925) que describe "operación de pulso para sobrealimentación a baja presión" [5] se considera su hito, debido a la invención de Büchi, el año 1905 se reconoce como el nacimiento de la era de la turboalimentación. Los principios de Büchi de 1905 siguen siendo los mismos para la turboalimentación en la actualidad. La potencia y la eficiencia se mejoran "forzando aire adicional en los cilindros , con el calor de los gases de escape utilizados para impulsar la turbina". [3]
Sulzer y Brown Boveri
Al unirse a Sulzer en 1909, Büchi investigó motores diésel mientras continuaba investigando las innovaciones de turbocompresor, centrándose en grandes aplicaciones marinas. En 1911, Sulzer abrió una planta experimental de turbocompresores, y el primer prototipo de Büchi para motor diesel turboalimentado se produjo en 1915. Con la intención de mitigar los efectos del aire fino a gran altitud para los motores de avión, esta versión no mantuvo una presión de sobrealimentación constante y, por lo tanto, no fue bien recibida. . [3] [6]
En 1915 Büchi inició un diálogo con Brown, Boveri & Cie (BBC) para establecer una cooperación, aunque les llevó hasta 1923 llegar a un acuerdo. [7] Büchi pasó a liderar el departamento de diesel de Sulzer durante 1918-19.
Aplicaciones marinas
Casi dos décadas después, la invención de Büchi logró una aplicación práctica. El primer uso de la tecnología de turbocompresor fue para grandes motores marinos, cuando el Ministerio de Transporte alemán encargó la construcción de los transatlánticos de pasajeros "Preussen" y "Hansestadt Danzig" en 1923. Ambos barcos tenían motores diésel gemelos de diez cilindros con potencia impulsada a partir de 1750 a 2500 caballos de fuerza por turbocompresores diseñados por Büchi y construidos bajo su supervisión por Brown Boveri (BBC) (ahora ABB ). [2] [8]
Sindicato Büchi
Finalmente, cerca del final de su mandato en la empresa, en 1925 Büchi logró por primera vez combinar su tecnología con un motor diesel, aumentando la eficiencia en más del 40%, [3] el mismo año presentó la patente suiza número 122 664 bajo su propia nombre ("sistema de turbocompresor Büchi-Duplex"). [9] En 1926 dejó Sulzer y estableció una nueva empresa conocida como "Büchi Syndicate". Büchi dirigió la ingeniería y las relaciones con los clientes, Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) en Winterthur proporcionó motores para las pruebas, y BBC en Baden construyó turbocompresores. [5] El mismo año, Büchi también se convirtió en Director de SLM. [1]
Dos años más tarde, el nuevo diseño de turbocompresor más grande de Büchi produjo mejores resultados, lo que llevó a un aumento de los acuerdos de licencia con los fabricantes de motores. [5] El Büchi Syndicate permaneció unido hasta 1941 cuando la BBC continuó las operaciones relacionadas con el turbo bajo su propio nombre. [9]
Aplicaciones automotrices
Los motores de los autos de carrera comenzaron a utilizar turbocompresores en la década de 1930 y la tecnología llegó a los automóviles comerciales hacia el final de la década. En 1938, Saurer en Suiza produjo el primer motor de camión que aprovechó el turbocompresor. [2]
Muerte
Büchi murió el 27 de octubre de 1959 y fue enterrado en el cementerio Rosenberg de Winterthur.
Honores
En 1938, Büchi recibió un doctorado honoris causa por la ETH Zurich.
En el verano de 2012, la ciudad de Winterthur celebró al inventor y pionero con la inauguración de la carretera "Alfred Büchi Way" en Neuwiesenquartier. [10]
Referencias
- ↑ a b Buergi, Markus (2003). "Historisches Lexikon der Schweiz" . Historisches Lexikon der Schweiz . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Hanlon, Mike (17 de noviembre de 2005). "El turbocompresor cumple 100 años esta semana" . Gizmag . Gizmag . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d Scoltock, James (2010). "Alfred Büchi el inventor del turbocompresor" . Ingeniero automotriz . Caspian Media. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ Rossbach, Dieter (2005). "Vor 100 Jahren: Alfred Büchi erhält das Patent auf den Turbomotor" . Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde . virto GmbH . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Summers, Malcolm (febrero de 2007). "Historia e hitos del turbocompresor ABB, Revista ABB" (PDF) . Biblioteca ABB . TEJIDO. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ Leduc, Martin (diciembre de 2014). "El motor Diesel y su desarrollo: una cronología histórica" . Página de ingeniería marina de Martin . dieselduck.net . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Historia de BBC / ABB, Baden y de Turbocharging" . swiss-ships.ch . swiss-ships.ch. 15 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Edición del centenario de la revista Turbo: un siglo de turboalimentación" (PDF) . swiss-ships.ch . ABB Turbo Systems Ltd. 2005. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ a b Eckardt, Dietrich (2014). Central eléctrica de turbinas de gas: El desarrollo de la turbina de gas de generación de energía en BBC - ABB - Alstom . Libros de Google . Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. ISBN 9783486769685. Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Glosario de Winterthur" . Glosario de Winterthur . winterthur-glossar.ch . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Historisches Lexikon der Schweiz
- Hitos de la ingeniería automotriz
- Historia e hitos de ABB Turbocharger
- Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde
- Central eléctrica de turbinas de gas: el desarrollo de la turbina de gas de generación de energía en BBC - ABB - Alstom
- Glosario de Winterthur
- Gizmag
- Edición del centenario de la revista Turbo: un siglo de turboalimentación (ABB Turbo Systems) Archivado el 10 de junio de 2014 en la Wayback Machine.
- Historia de BBC / ABB, Baden y del turbocompresor Archivado el 4 de febrero de 2017 en la Wayback Machine.
- El motor diésel y su desarrollo: una cronología histórica