Ferrocarril Ligero de Bordon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril Ligero de Bordon era una línea ferroviaria ligera de corta duración en Hampshire que conectaba el Campamento del Ejército en Bordon , así como las aldeas de Bordon y Kingsley , con la red ferroviaria nacional en Bentley en la línea principal Farnham-Alton , a una distancia de 4,5 millas (7,2 km).
Historia
Tras el final de la Guerra de los Bóers , se establecieron varios campamentos militares para alojar a los soldados que regresaban. Entre ellos destacaba el "Campamento Bordon", que se construyó en tierras agrícolas cerca del pueblo de Bordon, a 4½ millas al sur de la estación Bentley, y el "Campamento Longmoor", 4½ millas más al sur cerca del pueblo de Whitehill. [1] Se asignaron dos batallones a Longmoor, donde se alojaron en chozas de cartón ondulado construidas sobre terreno blando. Esto provocó quejas de los soldados y en 1903 se decidió trasladarlos junto con las cabañas al campamento de Bordon. Para ahorrar costos, se colocó en Bordon una línea de ferrocarril primitiva temporal con un ancho de 457 mm ( 18 pulgadas ) para facilitar el traslado. [2]
El aumento de la presencia militar en Bordon, junto con su proximidad a la red ferroviaria nacional en Bentley, llevó a que se presentara una solicitud el 6 de octubre de 1902 para una orden de tren ligero bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 que autorizaba una conexión de ancho estándar desde Bentley a un punto justo al oeste. del pueblo de Bordon. La solicitud recibió el respaldo del Departamento de Guerra, que vio el ferrocarril como un medio para facilitar los movimientos de tropas y llevar suministros a ambos campamentos. También se esperaba que las comunidades locales a lo largo de la línea también pudieran hacer uso de la nueva conexión. Se llegó a un acuerdo para la operación de la línea con London and South Western Railway (L & SWR), el operador de la línea Alton, con quien el Departamento de Guerra ya había colaborado en la construcción del Basingstoke and Alton Light Railway en 1901. Según los términos del acuerdo, la LSWR administraría, trabajaría y mantendría el ferrocarril, proporcionando los motores, el material rodante y la planta. [2]
El LSWR adquirió el terreno necesario con la ayuda del Departamento de Guerra, y la construcción se completó en 18 meses a un costo de £ 30,000. El trabajo fue supervisado por Alfred W. Szlumper de L & SWR. [3] En total, participaron 155 hombres que usaban tres locomotoras, cuatro vagones de volquete y tres caballos. [2] La línea se inauguró oficialmente el 11 de diciembre de 1905 desde una plataforma de la bahía en la estación de Bentley. Se operaban ocho trenes de Bentley a Bordon de lunes a viernes, con siete servicios de regreso (excepto el sábado cuando había ocho). Dos trenes circulaban en cada sentido los domingos. [2]
Kingsley Halt
El LSWR logró adquirir suficiente terreno cerca del pueblo de Kingsley (3 millas al sur de Bentley) donde decidió ubicar una estación con la esperanza de que el área atrajera el desarrollo residencial. Con instalaciones bastante básicas, la estación fue solo una parada y abrió después del resto de la línea el 7 de marzo de 1906.
En 1905, el Departamento de Guerra comenzó la construcción del Ferrocarril Militar de Longmoor , una línea de ancho estándar que conectaría el Campamento Militar de Longmoor con la terminal del LSWR en Bordon. Este en sí estaba vinculado a la línea principal Waterloo-Portsmouth en Liss en 1942. Era posible viajar a Liss desde Bordon a través de Oakhanger Halt en Longmoor Railway.
Declive y cierre
Las fortunas del Ferrocarril Ligero de Bordon estaban indisolublemente ligadas a las del Campo del Ejército al que servía, de modo que cuando el tráfico del ejército comenzó a declinar después de la Segunda Guerra Mundial y la línea se convirtió en un pasivo financiero, se tomó la decisión de cerrar la línea a servicios de pasajeros con efecto a partir del 16 de septiembre de 1957, con la línea abierta al transporte de mercancías para cumplir con los requisitos del ejército. Podría haberse cerrado por completo si el Ferrocarril Militar de Longmoor hubiera podido atender las necesidades del Campamento Bordon, pero en el caso de que la frecuencia de los servicios en Liss dificultara el intercambio de tráfico pesado. Este seguía siendo el caso nueve años después, cuando se decidió, no obstante, cerrar completamente la línea Bordon a partir del 4 de abril de 1966. El Ferrocarril Militar de Longmoor cerró tres años más tarde, el 31 de octubre de 1969.
Ruta de la línea
Saliendo de Bentley desde la plataforma de la bahía de Bordon (creada al extender la plataforma descendente y luego separada de la plataforma de la línea principal por barandillas de hierro), los servicios continuarían en la línea descendente principal en la dirección de Alton por 17 cadenas antes de llegar al cruce de Bordon en el que estaba la caja de señales de Bentley . La línea a Bordon se bifurcaba hacia el sur aquí, subiendo hacia Kingsley de 1 en 156. Después de 1 milla y 10 cadenas, llegó al paso a nivel de Blacknest Road , un cruce sin barreras que estaba protegido por rejillas de ganado . Luego, la línea descendió gradualmente hacia Kingsley Halt (2 millas 57 cadenas de Bentley), avanzando nuevamente sobre el paso a nivel de Blacknest Road, otro cruce sin barreras con rejillas de ganado.
Continuando hacia Bordon, la línea pasó por varios puentes (incluido uno sobre Kingsley-East Worldham Road) antes de subir nuevamente en 1 en 358 y luego descender en 1 en 145, procediendo a un nivel sobre el paso a nivel de White Hill Road (conocido localmente como " Marsh's Crossing ") y llegar a Bordon (4 millas 58 cadenas de Bentley).
La línea hoy y posible reapertura
Tras el cierre de la línea en 1966, la vía se levantó más tarde ese mismo año. Ninguna de las estaciones sobrevive ahora excepto Bentley, mientras que la estación de Bordon ahora está enterrada bajo un polígono comercial industrial. [4]
Un servicio de autobús ahora proporciona un enlace desde Bentley a Bordon, y luego a Liss , replicando efectivamente la línea y el ferrocarril Longmoor. Se ha planteado que, dado que este servicio de autobús está tan bien utilizado, debería sustituirse por un enlace ferroviario. En agosto de 2007, el concejal demócrata liberal Philip Drury, miembro de Whitehill (Hogmoor), propuso la reapertura de la línea para aliviar la presión sobre la concurrida carretera A325, sobre todo porque es probable que la población local aumente con la construcción de 5.500 viviendas cuando el Ejército se retira de Bordon. Una línea reabierta también aliviaría la presión sobre la línea Waterloo-Portsmouth y permitiría a los estudiantes locales asistir a universidades en Alton y Guildford . Debido a la remodelación del sitio de la estación Bordon, cualquier plan tendría que incorporar un desvío alrededor de esta área. [5] La propuesta del concejal Drury ha recibido el apoyo del presidente de la Oportunidad de Whitehill Bordon, el concejal Cowper, quien también es el líder del Consejo del Distrito de East Hampshire . [6]
En junio de 2009, la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes (ATOC) emitió un informe ( Conectando Comunidades: Ampliando el Acceso a la Red Ferroviaria ), que propone el restablecimiento de la línea entre Bentley y Bordon, como uno de los 20 esquemas que se recomiendan para más consulta. [7] 14 de estos son restablecimientos de líneas cerradas en los cortes de Beeching.
Referencias
- ^ Proyecto Bordon Heritage Archivado el 20 de agosto de 2008 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c d Harding, Peter A. (1987). El tren ligero de Bordon . Woking, Surrey: Peter A. Harding. ISBN 0-9509414-3-3.
- ^ "Alfred Weeks Szlumper". El ingeniero . 16 de noviembre de 1934.
- ^ Subterranea Britannica
- ^ "Idea de enlace ferroviario discutida nuevamente" . Bordon Post . 1 de agosto de 2007 . Consultado el 26 de enero de 2008 .
- ^ "La historia del ferrocarril es fascinante y la nueva línea es una buena idea" . Bordon Post . 22 de agosto de 2007 . Consultado el 26 de enero de 2008 .
- ^ "Conectando comunidades - Ampliando el acceso a la red ferroviaria" (PDF) . Londres: Asociación de Empresas Operadoras de Trenes . Junio de 2009. p. 17 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Historia de la línea y estación Bordon
Coordenadas : 51 ° 7′23.35 ″ N 0 ° 52′7.06 ″ W / 51.1231528 ° N 0.8686278 ° W / 51.1231528; -0,8686278