Empresa Nacional de Transporte Ferroviario
La Compañía Nacional de Transporte Ferroviario ( en francés : Société Nationale des Transports Ferroviaires , abreviado SNTF ; en árabe : الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية ) es el operador ferroviario nacional de Argelia . La SNTF, una empresa estatal , tiene actualmente el monopolio de la red de Argelia de 3973 km (2469 millas), aunque actualmente utiliza solo 3572 km (2220 millas). De la red ferroviaria total, 2888 km (1795 millas) son 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas )ancho estándar (283 km o 176 millas de estos están electrificados ) y 1.085 km (674 millas) son 1.055 mm ( 3 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de vía estrecha (a partir de 2008). [1] [2]
La historia del ferrocarril en Argelia comenzó con la colonización del país por parte de Francia . El 8 de abril de 1857, un decreto ordenó la creación de 1.357 km (843 millas) de vías férreas, comenzando con la construcción de una línea de vía estándar de Argel a Blida , que comenzó el 12 de diciembre de 1859. La empresa privada Compagnie des chemins de fer algériens comenzó a trabajar en la línea con la ayuda del ejército francés el 11 de julio de 1860. Al mismo tiempo, la empresa obtuvo el permiso para crear una línea Oran - Sig y una Constantine - Skikdalínea, sin embargo por dificultades económicas sólo se terminó la línea Argel-Blida, siendo posteriormente abierta al público el 8 de septiembre de 1862. Posteriormente, otras 5 empresas iniciaron la construcción de nuevas líneas, estas son:
Entre 1857 y 1878, se terminaron las siguientes líneas (o partes de ellas), con un total de 1.365 km (848 mi), lo que superó las expectativas iniciales:
Después de 1879, Francia dividió las líneas ferroviarias que se estaban construyendo en categorías de interés local o de interés general , siendo sólo estas últimas elegibles para recibir financiación estatal. El decreto del 18 de julio de 1879 definió la extensión de algunas líneas de "interés general" y ordenó la construcción de otros 1.747 km (1.086 millas) de vías férreas para ampliar la red existente. Entre 1879 y 1906, se terminaron las siguientes líneas (o partes de ellas), con un total de 2035 km (1264 mi):
En 1946, la red ferroviaria total de Argelia contenía un total de 5.014 km (3.116 millas) de líneas activas, además de las líneas de minas , significativamente más que la red actual. Después de un tiempo, las empresas privadas no pudieron mantener la estabilidad económica, lo que llevó al gobierno francés a comprar Franco-Algérienne , Est Algérien , Bône-Guelma y Ouest Algérien en 1900, 1908, 1905 y 1920 respectivamente. El 27 de septiembre de 1912, la Compagnie des Chemins de Fer Algériens de l'Etat (CFAE), de propiedad estatal, asumió el control de todas las líneas, excepto las de la Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée.. El 1 de julio de 1921, la CFAE y el PLM acordaron compartir la red ferroviaria argelina con el PLM que operaba las líneas Argel-Orán, Orán-Aïn Témouchent, Sidi Bel Abbès-Tlemcen- Oujda - Crampel, Blida-Hassi Bahbah (en realidad Argelia Occidental ) mientras que la CFAE operaba el resto.
El 30 de mayo de 1938, ambas empresas se incorporaron a la recién fundada SNCF , que operaba toda la red ferroviaria de Francia , convirtiéndose la red argelina en una región . El 1 de enero de 1939 se creó la Office des Chemins de fer Algériens ( Oficina CFA ), centrada en la red argelina.
