El ramal Alipurduar-Bamanhat es una línea ferroviaria india que conecta Alipurduar Junction con Bamanhat . Esta vía de 72 kilómetros (45 millas) está bajo la jurisdicción de Northeast Frontier Railway .
El Ferrocarril Estatal Cooch Behar (CBSR) era una línea ferroviaria de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) que se construyó entre Jayanti en el actual distrito de Alipurduar de Bengala Occidental , India, y Lalmonirhat en el actual distrito de Lalmonirhat en Bangladesh antes de la partición entre 1893 y 1898. La línea se originó en Jayanti cerca de las estribaciones del Himalaya oriental y pasó por Alipurduar , Cooch Behar , Dinhata y Gitaldaha.para finalmente unirse a la vía de vía estrecha del Ferrocarril Estatal Kaunia-Dharlla en Mogalhat . Esta línea fue traída más tarde por Eastern Bengal Railway en 1899. [1]
El Ferrocarril Estatal Kaunia-Dharlla fue construido como una línea de vía estrecha desde el cruce ferroviario de Teesta hasta Mogalhat en 1882 por el Ferrocarril de Bengala Oriental . Como parte de la conexión con la línea principal de ancho métrico Katihar-Raiganj-Dinajpur-Parbatipur-Rangpur-Kaunia de 581 kilómetros (361 millas), la sección Kaunia-Mogalhat-Gitaldaha NG se convirtió a ancho métrico de 1901 a 1902. El 25.27 La sección Gitaldaha-Golakganj de kilómetros (15,70 millas) de largo se construyó como parte de la línea principal de ancho métrico en 1902 a través de Bamanhat y Sonahat. Esta línea de ancho métrico se amplió aún más hasta Amingaon a través de Fakiragram y Kokrajhar en 1906. El cruce Jayanti-GitaldahaLa sección se convirtió a ancho métrico en 1910. [2]
Con la partición de la India en 1947 , se rompieron los vínculos de Assam con Bengala. Además, el punto de tránsito ferroviario Gitaldaha-Mogalhat dejó de funcionar cuando el puente ferroviario sobre el río Dharla fue arrastrado por las inundaciones. La sección Alipurduar-Bamanhat de 72 kilómetros (45 millas) y las secciones Fakiragram-Golakganj de 47,7 kilómetros (29,6 millas) también se cortaron y se convirtieron en secciones aisladas de ancho métrico. Como parte del proyecto Assam Link, se construyó una línea de 301,8 kilómetros (187,5 millas) entre Kishanganj y Fakiragram en 1948. Por lo tanto, estas 2 secciones se convirtieron en ramales. Fakiragram se conectó con una nueva línea de 57,6 kilómetros (35,8 millas) a través de Boxirhat a New Coochbehar en 2010-12.
El ramal Alipurduar-Bamanhat se convirtió de ancho métrico a ancho ancho y se reabrió al público en 2007. [3] Se construyó una nueva estación llamada New Gitaldaha para ser utilizada en lugar del antiguo cruce de Gitaldaha . La sección Fakiragram-Golakganj-Dhubri se convirtió de vía métrica a vía ancha durante 2010. Golakgunj se vinculó con New Cooch Behar con una nueva línea en 2012 como parte del proyecto New Maynaguri-Jogighopa. [4] [5]