Zona ferroviaria de la frontera noreste
El Ferrocarril de la Frontera Noreste (abreviado NFR ), es una de las 18 zonas ferroviarias de los Ferrocarriles de la India . Tiene su sede en Maligaon , Guwahati en el estado de Assam , y es responsable de la operación y expansión de la red ferroviaria en todos los estados del noreste y algunos distritos del este de Bihar y el norte de Bengala Occidental .
Cada una de estas divisiones está dirigida por un Gerente de Ferrocarriles Divisional, un funcionario de grado administrativo superior con el rango de Secretario adjunto del Gobierno de la India.
La configuración departamental a nivel de la sede y la configuración divisional en el campo ayuda al Gerente General a operar los ferrocarriles. Varios departamentos, a saber, ingeniería, mecánica, eléctrica, señales y telecomunicaciones, operaciones, comercial, seguridad, cuentas, seguridad, personal y médico, están dirigidos por un oficial de grado administrativo superior / grado administrativo superior, brindan apoyo técnico y operativo a las divisiones en operaciones de trenes. . Se va a establecer otra división en Silchar mediante la bifurcación de la división Lumding.
En 1881, el ferrocarril llegó por primera vez a Assam cuando Assam Railway and Trading Company instaló una vía de ancho métrico. La línea de ancho de 65 km de largo entre Dibrugarh y Margherita se construyó principalmente para el transporte de té y carbón. Posteriormente, esta empresa puso en marcha el primer tren de pasajeros en Assam con el nombre de Dibru – Sadiya Railway . El Ferrocarril del Noreste se formó el 14 de abril de 1952 mediante la fusión de dos sistemas ferroviarios: el Ferrocarril de Assam y el Ferrocarril de Oudh y Tirhut . Más tarde, se bifurcó en dos zonas ferroviarias el 15 de enero de 1958, el Ferrocarril del Noreste y el Ferrocarril de la Frontera del Noreste. [1] para atender mejor las necesidades del noreste estados.
El área de operaciones de Northeast Frontier Railway se caracteriza por una belleza excepcional y, al mismo tiempo, por algunos de los terrenos más arduos. Este terreno difícil limita la expansión de la red ferroviaria, y el único estado con una red ferroviaria decente es Assam. La red no es de vía ancha en muchas partes y las líneas ferroviarias están anticuadas con velocidades en algunas secciones limitadas a un máximo de 30 km / h (19 mph). Antes de que se construyera el puente Saraighat, los pasajeros tenían que bajar por el lado Amingaon del Brahmaputra y tomar un ferry hasta Pandu Junction, desde donde podían reanudar su viaje. La mayoría de las vías se han convertido a BG y la electrificación está en proceso desde Katihar hasta Guwahati.
El ferrocarril Darjeeling Himalayan se mantiene y se rige bajo la responsabilidad de la división Katihar. Asciende 6,850 pies (2,090 m) desde New Jalpaiguri ; el ascenso comienza en Sukna, continúa ininterrumpidamente hasta Ghum (7,407 pies o 2258 m) y desciende las últimas 5 millas (8,0 km) hasta Darjeeling . Después de la independencia, la partición de la India resultó en el aislamiento de la región noreste. En consecuencia, el DHR se fusionó con Assam Railways, se cerró para la construcción de la línea de enlace Assam-Bengala y una de sus líneas de extensión a Kishanganj se convirtió en un metro de ancho . La otra línea de extensión de DHR a Kalimpong fue arrasada debido a las inundaciones. Al reabrir, el DHR se fusionó con North Eastern Railway en 1952 y luego en Northeast Frontier Railway en 1958.
