El All-American Canal es un acueducto de 82 millas (132 km) de largo, ubicado en el sureste de California. Transporta agua desde el río Colorado hacia el Valle Imperial y hacia nueve ciudades. Es la única fuente de agua del Valle Imperial y reemplazó al Canal de Alamo , que se encontraba principalmente en México. La presa Imperial , a unas 30 millas (48 km) al noreste de Yuma, Arizona, en el río Colorado, desvía agua al canal All-American, que corre justo al oeste de Calexico, California.antes de que su última rama se dirija principalmente al norte hacia el Valle Imperial. Cinco canales más pequeños que se bifurcan en All American Canal mueven agua hacia el Valle Imperial. Estos sistemas de canales riegan hasta 630,000 acres (250,000 ha) de tierras de cultivo y han hecho posible un rendimiento de cultivos mucho mayor en esta área, originalmente una de las más secas del mundo. Es el canal de riego más grande del mundo, [1] transportando un máximo de 26,155 pies cúbicos por segundo (740.6 m 3 / s). La escorrentía agrícola del All American Canal desemboca en el Mar Salton .
Canal Todo Americano | |
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Ubicación de la boca | |
Localización | |
País | nosotros |
Expresar | California |
Características físicas | |
Boca | |
• coordenadas | 32 ° 52′33 ″ N 114 ° 28′21 ″ O / 32.875876 ° N 114.472448 ° WCoordenadas : 32 ° 52′33 ″ N 114 ° 28′21 ″ O / 32.875876 ° N 114.472448 ° W |
El All American Canal corre paralelo a la frontera entre México y California durante varias millas. Con más de 500 personas ahogadas en el canal desde su finalización, se lo ha llamado "la masa de agua más peligrosa de los EE. UU." [2]
La Oficina de Evaluación de Peligros para la Salud Ambiental de California ha emitido un aviso para cualquier pescado capturado en el Canal All-American debido a niveles elevados de mercurio, PCB y selenio. [3]
Historia
El Canal Todo Americano fue autorizado junto con la presa de Hoover por la Ley de Proyecto Boulder Canyon 1928 y construido en la década de 1930 por la Oficina de Reclamación de Estados Unidos y Seis Companies, Inc. . [4] Su diseño y construcción fueron supervisados por el entonces ingeniero jefe de diseño de la Oficina, John L. Savage y se completó en 1942. [5]
En 2016, el canal fue designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [6]
Operaciones
Irrigación
La Oficina de Reclamación es propietaria del canal, pero el Distrito de Irrigación Imperial lo opera. El agua para el canal se desvía en la presa de desvío Imperial . El canal All-American alimenta, de este a oeste, el canal Coachella , el canal East Highline, el canal principal central y el canal principal Westside. Estos cinco ramales principales del canal y una red de canales más pequeños reducen gradualmente el flujo del Canal All-American hasta que termina en una pequeña caída en el oeste del Valle Imperial, donde desemboca en el Canal Principal del lado Oeste. El canal principal tiene 82 millas (132 km), con una caída total de 175 pies (53 m), un ancho de 150 pies (46 m) a 700 pies (210 m) y una profundidad de 7 pies (2,1 m) a 50 pies (15 m). Los canales se hacen más pequeños a medida que corren hacia el oeste porque transportan menos agua.
Energía
Se han construido ocho plantas de energía hidroeléctrica a lo largo de caídas en el sistema del Canal All-American. Las gotas 1 a 5, Pilot Knob , East Highline y Double Weir se encuentran en el canal All-American. Otra planta de energía, Turnip, está ubicada en el ramal Central Main Canal. Las plantas de energía son todas relativamente pequeñas y tienen una capacidad combinada de 58 MW. La generación de electricidad está determinada por las necesidades de suministro de agua. También hay una planta de almacenamiento por bombeo de 7,2 MW en Senator Wash Dam. El agua del depósito de lavado Senator se libera cuando las necesidades de agua exceden los caudales en Parker Dam .
Escapada
La escorrentía de las tierras de cultivo regadas por el canal All-American constituye la mayor parte de los caudales del río Alamo y del río New , los cuales desembocan en el Mar Salton , que ahora proporciona la mayor parte de su agua. [ cita requerida ] [7] El resto proviene de ríos más pequeños y sistemas de drenaje. Históricamente, el mar de Salton se había inundado periódicamente por las inundaciones extremas del río Colorado y, por lo general, se secó antes de volver a inundarlo. Si no fuera por el Canal All-American, el Mar de Salton probablemente se habría secado hace mucho tiempo. [ cita requerida ] El sistema transporta limo, selenio y sales del Río Colorado al Mar Salton. Debido a que no hay salida al océano, estas sales y minerales se concentran por evaporación. [8]
El proyecto de revestimiento del canal All-American
Aproximadamente 68,000 acres-pies (84,000,000 m 3 ) se perdieron anualmente por filtraciones del Canal All-American, especialmente desde el punto donde el canal cruza el gran Campo de Dunas de Algodones . Aproximadamente el 90% de esta filtración ingresó a México. [9] Al principio, esta filtración causó inundaciones generalizadas, pero los residentes y las empresas del Valle de Mexicali construyeron sistemas de drenaje y bombeo para recuperar la filtración. La agricultura del Valle de Mexicali se volvió dependiente de esta filtración para el riego. [10] A medida que aumentaba el uso de agua tanto en áreas rurales como urbanas, esta filtración se convirtió en un tema de preocupación. El Proyecto de Revestimiento del Canal All-American, una parte del Plan de Uso del Agua del Río Colorado de California, cubrió 37 kilómetros (23 millas) del canal para evitar filtraciones. [1] En 2006, una organización empresarial y cívica de Mexicali y dos organizaciones ambientales sin fines de lucro de California impugnaron el proyecto de revestimiento en un tribunal federal de los EE. UU. Sobre la base de que violó los derechos de agua de los usuarios de agua mexicanos y violó las leyes ambientales de los EE. UU. Debido a los efectos de la filtración. en los cercanos humedales de Andrade Mesa. Sin embargo, una cláusula de la Ley de Desgravación Fiscal y Atención Médica de 2006 requirió la finalización del proyecto de revestimiento, y la demanda fue declarada irrelevante. [11] El Distrito de Irrigación Imperial construyó un canal paralelo a lo largo de la sección designada del canal original, y el flujo de agua se desvió hacia el nuevo canal revestido. La construcción comenzó en 2007 y se terminó en 2009. [12]
Muertes por ahogamiento
Más de 500 personas se han ahogado en el Canal All-American desde su finalización debido a las aguas profundas y frías, los lados empinados que dificultan el escape y las corrientes rápidas que pueden alcanzar las 5,45 mph (8,8 km / h). Muchos de los muertos son inmigrantes ilegales que intentan cruzar el canal después de pasar la frontera entre Estados Unidos y México. [13] Las muertes alcanzaron un máximo de 31 en 1998 después de que el aumento de las medidas de seguridad fronteriza en San Diego obligó a los migrantes a cruzar la frontera en otras áreas. En 2011, el Distrito de Irrigación Imperial comenzó a instalar líneas con boyas salvavidas a través del canal en 105 ubicaciones. También se instalaron carteles bilingües que decían "Advertencia: agua peligrosa" en 1.414 ubicaciones a lo largo del canal. Estos proyectos de seguridad cuestan $ 1.1 millones. [14]
Ver también
- Puente del Canal All-American
- Embalse de Brock
- Compañía de Desarrollo de California
- Compañía de la tierra imperial
Referencias
- ^ a b All-American Canal, frontera entre California y México Partes del texto de dominio público de este artículo del gobierno de los EE. UU. se han incorporado a este artículo.
- ^ "El paso mortal del canal All-American" . CBS News . 3 de mayo de 2010 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Admin, OEHHA (17/12/2018). "Canal Todo Americano" . OEHHA . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ "Ley del proyecto del cañón de Boulder" (PDF) . 21 de diciembre de 1928. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2010 .
- ^ http://books.nap.edu/html/biomems/jsavage.pdf Biografía de John Lucian Savage por Abel Wolman y WH Lyles, Academia Nacional de Ciencias, 1978.
- ^ Harding, Matt (20 de diciembre de 2016). "Canal System Now Engineering Landmark". Yuma Sun . pag. 1.
- ^ http://www.saltonsea.ca.gov/about/about.htm Autoridad del Mar de Salton | Estadísticas vitales del mar
- ^ http://www.saltonsea.ca.gov/about/myth.htm Autoridad del Mar de Salton | Mitos y realidades
- ^ "Informe de información complementaria: proyecto de revestimiento de canales de todo Estados Unidos" (PDF) . Oficina de Reclamación de EE. UU. 12 de enero de 2006. págs. 3–8. Archivado desde el original (PDF) el 10 de febrero de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Cortez-Lara, Alfonso A .; Megan K. Donovan; Scott Whiteford (enero-junio de 2009). "La disputa estadounidense del revestimiento del canal: ¿una resolución estadounidense sobre los derechos de las aguas subterráneas mexicanas?" (PDF) . Frontera Norte . 21 (41): 127-150 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Ries, Nicole (2008). "El canal (casi) americano: Consejo de Desarrollo Económico de Mexicali v. Estados Unidos y la búsqueda de la justicia ambiental en la gestión de recursos transfronterizos" . Ley de Ecología Trimestral . 35 (3): 491–530 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Lobeck, Joyce (14 de marzo de 2011). "Proyecto Canal Recibe Premio Ambiental" . Yuma Sun . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ Solis, Brett Kelman y Gustavo. "Cuerpos fronterizos: los sombríos misterios del sur de California" . El sol del desierto . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ Spagat, Elliot (4 de enero de 2011). "Canal All-American: boyas colgadas en la vía fluvial fronteriza para evitar ahogamientos" . El Huffington Post . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
enlaces externos
- Desde el río Colorado hasta el mar de Salton: la historia del agua del Valle Imperial (presentación de diapositivas)
- All-American Canal - Cuaderno de Maven
- "Cavando la zanja más grande del mundo", octubre de 1936, Popular Science
- - Episodio de 60 minutos: The All-American Canal (2 de mayo de 2010 5:00 PM)