El 56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es parte del 97º Grupo de Operaciones en Altus Air Force Base , Oklahoma . Opera aviones Boeing KC-46 Pegasus , realizando entrenamiento inicial y avanzado de tripulaciones para operaciones de reabastecimiento de combustible .
56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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Activo | 1942-1946; 1947-1952; 1952-1957; 1966-2008; 2016-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Entrenamiento de reabastecimiento de combustible aéreo |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Apodo (s) | Trolley de Tokio (1943-1946) [1] |
Lema (s) | Seguridad a través del conocimiento (1966–2016) Novi Aut Peri Latin (2016–) |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea Citación de la Unidad Presidencial de Filipinas |
Insignias | |
Emblema del 56º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 16 de noviembre de 1966) [2] [nota 1] | |
Parche con el emblema del 56º escuadrón de transporte de tropas (Segunda Guerra Mundial) [1] |
El escuadrón se activó por primera vez en 1942 como el 56 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . Después de entrenarse en los Estados Unidos, el escuadrón se trasladó al Southwest Pacific Theatre , donde realizó operaciones de transporte aéreo de combate contra los japoneses hasta la rendición de Japón . Se trasladó a Japón y sirvió como parte de las fuerzas de ocupación hasta que se inactivó en 1946. [2]
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez el 18 de noviembre de 1942 como el 56 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en Bowman Field , KY . Después de entrenar en los Estados Unidos, el escuadrón se trasladó a Nueva Guinea, donde realizó un puente aéreo táctico en el Southwest Pacific Theatre . La unidad participó en el asalto aerotransportado a Nadzab, Nueva Guinea , el 5 de septiembre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Tras la rendición de Japón , el escuadrón se trasladó al Aeródromo de Tachikawa , donde participó en la ocupación militar de Japón hasta que se inactivó en 1946. [2]
Operaciones de reserva y Guerra de Corea
En agosto de 1947, el escuadrón se activó en el aeropuerto de Greater Pittsburgh como unidad de reserva. Se entrenó en las reservas hasta octubre de 1950, cuando fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Greenville y sirvió en servicio activo hasta julio de 1952 cuando fue desactivado y su personal y aviones fueron transferidos al 18º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue activado simultáneamente. [2] [3]
El mismo día que fue desactivado en Greenville, el escuadrón regresó a Pittsburgh y al servicio de reserva, donde asumió la misión, el personal y el equipo del 458 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue simultáneamente desactivado. [3] El escuadrón continuó entrenando en las reservas hasta que se inactivó en 1957. [2]
Entrenamiento de puente aéreo
En 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) se convirtió en el Comando de Transporte Aéreo Militar y reemplazó sus antiguas unidades controladas por el Comando Mayor (MAJCON o 4 dígitos) con unidades AFCON. Como parte de esta transformación, el 56o reemplazó al 1740o Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma en enero de 1966. [2] El 1740o había sido organizado por MATS el 5 de septiembre de 1951 como el 1740o Escuadrón de Transporte Aéreo (Unidad de Entrenamiento de Transición) en McChord Air Force Base y fue asignado a la 1705a Ala de Transporte Aéreo . Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach en julio de 1952 y a la Base de la Fuerza Aérea Tinker en marzo de 1959 cuando MATS trasladó su ala de entrenamiento. En Tinker, el escuadrón proporcionó entrenamiento a las tripulaciones aéreas en Douglas C-124 Globemaster II .
Rediseñado 56 Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, Entrenamiento y activado el 27 de diciembre de 1965. En enero de 1966, el 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar reemplazó al 1740 y continuó entrenando a las tripulaciones de Globemaster hasta 1968. Con la llegada del primer C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea el 17 En diciembre de 1969, el 56 se convirtió en el primer escuadrón C-5 operativo de la Fuerza Aérea. Proporcionó entrenamiento y entrenamiento de vuelo de transición para tripulaciones aéreas en aviones C-5 desde 1969 hasta 2007. También apoyó a las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático desde abril de 1972 hasta diciembre de 1974. [2]
El Escuadrón fue redesignado como el 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 27 de agosto de 1991, y se incorporó al 97 ° Grupo de Operaciones en Altus Air Force Base , Oklahoma. Operó aviones Lockheed C-5 Galaxy , realizando entrenamiento inicial y avanzado de tripulaciones para operaciones de transporte aéreo , lanzamiento aéreo y reabastecimiento de combustible . El 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo fue la escuela formal de la Fuerza Aérea para el entrenamiento de calificación aeronáutica Lockheed C-5 Galaxy . [2] El escuadrón transfirió sus C-5 en 2007, aunque no se desactivó hasta septiembre de 2008. [2]
El último C-5 Galaxy ( 0462 ) "flewaway" de Altus el 20 de julio de 2007. Fue transferido a 167a ala del puente aéreo , Virginia Occidental Guardia Nacional Aérea . [4]
Entrenamiento de reabastecimiento de combustible aéreo
El Escuadrón fue reactivado como el 56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de agosto de 2016 como unidad de entrenamiento formal Boeing KC-46A Pegasus de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Altus , Oklahoma, después de ocho años de inactividad. [5] El Escuadrón recibió su primer Boeing KC-46A Pegasus el 8 de febrero de 2019, [6] seguido de otros dos días después. [7]
Operaciones
- Segunda Guerra Mundial
Linaje
- Constituido como el 56o escuadrón de transporte de tropas el 12 de noviembre de 1942
- Activada el 18 de noviembre de 1942
- Inactivo el 25 de marzo de 1946
- Activado en las reservas el 3 de agosto de 1947
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 27 de junio de 1949
- Encargado al servicio activo el 15 de octubre de 1950
- Inactivo el 14 de julio de 1952
- Activado en las reservas el 14 de julio de 1952
- Inactivo el 16 de noviembre de 1957
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , Entrenamiento y activado el 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
- Organizado el 8 de enero de 1966
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 27 de agosto de 1991
- Inactivo el 30 de septiembre de 2008
- Rediseñado 56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 23 de junio de 2016
- Activado el 1 de agosto de 2016 [5] [8]
Asignaciones
- 375 ° Grupo de transporte de tropas , 12 de noviembre de 1942-25 de marzo de 1946
- 375 ° Grupo de transporte de tropas, 3 de agosto de 1947-14 de julio de 1952
- 375o Grupo de Transporte de Tropas, 14 de julio de 1952-16 de noviembre de 1957
- Servicio de Transporte Aéreo Militar (más tarde Comando de Transporte Aéreo Militar), 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
- 443d Ala de Transporte Aéreo Militar (más tarde 443d Ala de Transporte Aéreo), 8 de enero de 1966
- 443d Operations Group , 1 de octubre de 1991
- 97o Grupo de Operaciones , 1 de octubre de 1992 - 30 de septiembre de 2008
- 97º Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 2016 - actualidad [8]
Estaciones
- Bowman Field , Kentucky, 18 de noviembre de 1943
- Sedalia Army Air Field , Missouri, 23 de enero de 1943
- Base aérea del ejército Laurinburg-Maxton , Carolina del Norte, 5 de mayo de 1943
- Baer Field , Indiana, 2 de junio de 1943-17 de junio de 1943
- Complejo del aeródromo de Port Moresby , Nueva Guinea, c. 15 de julio de 1943
- Complejo del aeródromo de Dobodura , Nueva Guinea, 2 de agosto de 1943
- Port Moresby, Nueva Guinea, 23 de diciembre de 1943
- Complejo del aeródromo de Nadzab , Nueva Guinea, 22 de abril de 1944
- Biak , Nueva Guinea, 19 de septiembre de 1944
- San José, Occidental Mindoro , Occidental Mindoro, Filipinas, 27 de febrero de 1945
- Porac, Pampanga , Filipinas, c. 20 de mayo de 1945
- Okinawa , c. 20 de agosto de 1945
- Aeródromo de Tachikawa , Japón, c. 20 de septiembre de 1945-25 de marzo de 1946
- Greater Pittsburgh Airport, Pensilvania, 3 de agosto de 1947
- Base de la Fuerza Aérea de Greenville, Carolina del Sur, 16 de octubre de 1950 - 14 de julio de 1952
- Greater Pittsburgh Airport, Pensilvania, 14 de julio de 1952 - 16 de noviembre de 1957
- Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, 8 de enero de 1966
- Base de la Fuerza Aérea Altus, Oklahoma 20 de enero de 1969 - 30 de septiembre de 2008
- Base de la Fuerza Aérea Altus, Oklahoma, 1 de agosto de 2016 - presente [8]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain (1942-1945)
- Boeing B-17 Flying Fortress (1944)
- Curtiss C-46 Commando (1944-1946, 1952-1954)
- Paquete Fairchild C-82 (1949-1950)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1954-1957)
- Douglas C-124 Globemaster II (1966-1968)
- Lockheed C-5 Galaxy (1969-2007) [8]
- Boeing KC-46 Pegasus (2019-presente)
Ver también
Referencias
Notas
Notas explicatorias
- ↑ El emblema se modificó ligeramente el 12 de julio de 1971. Haulman. Este emblema fue aprobado originalmente para el 1740 ° Escuadrón de Transporte Aéreo y fue adoptado como parte de la herencia del 1740 ° cuando el 56 ° fue reemplazado en 1966.
Notas al pie
- ↑ a b Watkins, pág. 59
- ↑ a b c d e f g h i Haulman, Daniel L. (6 de agosto de 2017). "Ficha técnica 56 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Maurer, escuadrones de combate , [ página necesaria ]
- ^ "La salida del C-5 termina la era en Altus Air Force Base" . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ a b Davis, SRA Dillon (31 de agosto de 2016). "Forjando el KC-46: Se abre un nuevo centro de formación para preparar tripulaciones de aviones cisterna" . Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea de EE. UU . Consultado el 6 de septiembre de 2016 .
- ^ Wentworth, Jeremy (6 de febrero de 2019). "56a ARS vuela su primer hogar KC-46" . Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ Anfitrión, Pat (12 de febrero de 2019). "El escuadrón de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibe los primeros dos KC-46A" . 360 de Jane . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d Linaje, excepto según se indique, incluidas las asignaciones, estaciones y aeronaves en Haulman.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- Hoja de datos del 56 ° Escuadrón de Transporte Aéreo