Alweg era una empresa de transporte con sede en Alemania conocida por ser pionera en los monorraíles de viga pórtico . [1] [2]
Historia
Alweg fue fundada por el magnate industrial sueco Dr. Axel Lennart Wenner-Gren en enero de 1953 como Alweg-Forschung, GmbH (Alweg Research Corporation), con sede en Fühlingen , un suburbio de Colonia , Alemania . La compañía fue una consecuencia del Verkehrsbahn-Studiengesellschaft (Grupo de estudio de trenes de tránsito), que ya había presentado sus primeros diseños y prototipos de monorraíl el año anterior. El nombre de Alweg es un acrónimo del nombre del Dr. Wenner-Gren ( A xel L ennart WE nner- G ren). [2]
Alweg es mejor recordado por su papel en la construcción del sistema de monorraíl de Disneyland original en Disneyland , que se inauguró en 1959, y el monorraíl del Seattle Center , que se inauguró para la Exposición Century 21 de 1962 . [3] Ambos sistemas permanecen operativos, con el Seattle Center Monorail todavía usando los trenes Alweg originales que han viajado más de un millón de millas. Un tercer sistema, construido en Turín para la exposición Italia 61 , no se usó unos meses después de que se cerró la exposición y fue destruido por un incendio a fines de la década de 1970, probablemente provocado por vándalos. Los restos del sistema se eliminaron en 1981, y la estación norte ahora se reutilizó como un edificio de oficinas.
En 1963, Alweg presentó una propuesta a la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles para un sistema de monorriel que sería diseñado, construido, operado y mantenido dentro del Condado de Los Ángeles, California por Alweg. Alweg prometió asumir todos los riesgos financieros de la construcción y recuperar el costo del sistema mediante el cobro de tarifas. Los supervisores rechazaron la propuesta, principalmente debido a las presiones políticas de Standard Oil de California y General Motors , que eran firmes defensores de la dependencia del automóvil . [4] [5] Este movimiento fue muy resentido por el famoso autor Ray Bradbury, quien apoyó el proyecto del monorraíl [6] y resintió el movimiento posterior para construir un metro en Los Ángeles . [7]
La tecnología de Alweg fue autorizada en 1960 por Hitachi Monorail [ cita requerida ] , que continúa construyendo monorraíles basados en la tecnología de Alweg en todo el mundo. La que fue durante décadas la línea de monorraíl más transitada del mundo, el monorraíl de Tokio , se completó en 1964 por lo que entonces era la división Hitachi-Alweg de Hitachi, y el sistema de monorraíl más transitado de la actualidad, Chongqing Rail Transit , también se basa en la tecnología Alweg e Hitachi.
Después Alweg tuvo dificultades financieras, se hizo cargo de las operaciones alemanas de Alweg por Krupp . Krupp terminó todas las operaciones de Alweg en 1964. [1]
En la década de 1960 había un plan para construir un monorraíl ALWEG en los Altos Tatras en Eslovaquia.
Ver también
Referencias
- ↑ a b Kirscher, Reinhard. "Hitachi-Alweg" . Los Archivos ALWEG . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ a b Kirscher, Reinhard. "Alweg Colonia" . Los Archivos ALWEG . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ Yardley, William (25 de septiembre de 2006). "En Seattle, un sueño del pasado tiene un futuro nebuloso" . The New York Times . Consultado el 13 de diciembre de 2009 .
- ^ Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (2014). Sección de Los Ángeles: 100 años de excelencia en ingeniería civil, 1913–2013 . AuthorHouse . págs. 170-171.[ Falta el ISBN ]
- ^ Kim Pedersen. "Peor decisión de tránsito de Los Ángeles" . La sociedad del monorraíl. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019.
- ^ Sam Gennawey (23 de mayo de 2013). "Por qué falló el monorraíl en Los Ángeles" . MiceChat.
- ^ Bradbury Speaks: Demasiado pronto desde la cueva, demasiado lejos de las estrellas (c. 2005) para el ensayo titulado: "Los Ángeles, somos el mundo! Una revelación del nuevo milenio" (1989)
enlaces externos
- Propuesta de monorraíl de Los Ángeles (The Monorail Society)