América Maru

America Maru en 1943
Historia
Imperio de Japón
Nombre	América Maru
Dueño	Compañía Tōyō Kisen (1898-1911) Osaka Shōsen KK (1911-1937) Ejército Imperial Japonés (1937-1944)
Puerto de registro	Japón
Ordenado	Marzo 1897
Constructor	Wigham Richardson , Inglaterra
Costo	1,150,000 yenes [1]
Número de patio	229
Lanzado	9 de marzo de 1898
Terminado	24 de septiembre de 1898
Identificación	Distintivo de llamada JACD Número oficial 3068
Destino	hundido 1944
Características generales
Escribe	Buque de pasajeros
Tonelaje	6.069 toneladas largas (6.166  t )
Largo	125,58 m (412,0 pies) pp
Haz	15,560 m (51,05 pies)
Borrador	9,91 m (32,5 pies)
Propulsión	Motores de vapor de triple expansión, 2 tornillos, 9,299 ihp (6,934 kW)
Velocidad	13 nudos (15.0 mph; 24.1 km / h) (crucero)
Notas	30 (1ra clase), 86 (2da clase), 502 (3ra clase)

America Maru (亜 米利加 丸, Amerika-Maru ) fue el segundo de los tres transatlánticos de pasajeros de alta velocidadconstruidos para la Oriential Steamship Company (Tōyō Kisen). Convertida en un mercante armado durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, jugó un papel crucial en la Batalla de Tsushima . Aunque se usó como barco hospital durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial , la IJN lo había fletado como transporte en 1943 y fue hundido por la Marina de los Estados Unidos en 1944 con una gran pérdida de vidas civiles.

Historia

Fondo

Asano Sōichirō , propietario del Asano zaibatsu , decidió que deseaba crear una empresa naviera y fundó Tōyō Kisen en julio de 1896. Con la ayuda de la Pacific Mail Steamship Company , se realizaron pedidos a los astilleros Wigham Richardson en Newcastle upon Tyne en Inglaterra para tres buques. La estipulación de Asano era que los barcos tuvieran las líneas limpias y nítidas de los barcos de clipper , y debían ser pintados de blanco. Hasta ese momento, las compañías navieras japonesas se concentraban principalmente en el tráfico local con China. Sin embargo, Asano tenía la intención de competir contra Pacific Mail Steamship Company , Canadian Pacificy otros transportistas extranjeros que comercian con India y Europa, así como con América del Norte. ^[2]

America Maru se estableció en marzo de 1897, se lanzó el 9 de marzo de 1898 y se completó el 24 de septiembre del mismo año. ^[3]

Servicio civil temprano

En su viaje inaugural, America Maru hizo escala en Hong Kong - Xiamen - Shanghai - Nagasaki - Yokohama - Kobe y luego a Honolulu y San Francisco . Con sus barcos gemelos , Nippon Maru y Hong Kong Maru , fue colocada en servicios programados en la Ruta del Pacífico Norte. Al atracar en Honolulu en octubre de 1899, se sospechaba que America Maru traía ratas con peste bubónica a Hawai y las autoridades estadounidenses lo pusieron en cuarentena. En un esfuerzo por controlar la epidemia,El barrio chino de Honolulu fue incendiado.

En diciembre de 1900, el conocido autor y médico Hideyo Noguchi viajó a los Estados Unidos a bordo del America Maru . En junio de 1901, después de que fracasara la revuelta del líder del Kuomintang , Sun Yat-sen , contra la dinastía Qing , huyó a Japón a bordo del America Maru , que estaba en Tianjin transportando suministros a las fuerzas japonesas involucradas en la represión de la Rebelión de los Bóxers .

Servicio en la Guerra Ruso-Japonesa

Con el inicio de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, America Maru fue requisado por la Armada Imperial Japonesa para su uso como crucero mercante armado y comenzó la conversión en el Arsenal Naval de Yokosuka el 15 de febrero de 1904. Sin embargo, un incendio a bordo del barco causó graves daños, y no estuvo lista para su uso hasta febrero de 1905.

Bajo el mando del Capitán Ishibashi Hajime en abril de 1905, tenía su base en la isla de Tsushima como uno de los siete mercantes armados y tres botes torpederos asignados a las patrullas del estrecho de Tsushima para buscar la flota rusa del Báltico , que había sido enviada alrededor del mundo. para aliviar el bloqueo japonés de Port Arthur . En la noche del 26 al 27 de mayo, Shinano Maru , America Maru , Sado Maru y Manshu Maru se desplegaron como una pantalla de vigilancia en el estrecho entre las islas Gotō y Jeju-do . Shinano Maru' S temprano contacto con la flota rusa fue un factor importante que contribuye en la victoria japonesa decisiva en la batalla de Tsushima . ^[4]

Después de la batalla, America Maru localizó los restos que se hundían del crucero protegido ruso Svetlana y rescató a 291 supervivientes.

Servicio civil de posguerra

Después de la guerra, America Maru volvió al uso civil y fue asignado en noviembre de 1908 a las rutas Japón-América del Sur.

El 20 de septiembre de 1911, Toyo Kisen vendió America Maru por 367.000 yenes a Osaka Shōsen KK , que operaba el barco entre Kobe, Japón y Keeling , Taiwán .

Fue dañada por un tifón mientras estaba atracada en Kobe el 21 de septiembre de 1934.

Segunda Guerra Mundial

Después del Incidente del Puente Marco Polo en 1937, el America Maru fue requisado por el Ejército Imperial Japonés como barco hospital . De acuerdo con la Cruz Roja Internacional y las normas internacionales, fue pintada de blanco con cruces rojas prominentes en sus embudos, y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón envió un aviso oficial a todos los países beligerantes. Fue fletada por la Armada Imperial Japonesa el 12 de enero de 1944.

El 14 de mayo de 1944, mientras intentaba evacuar a civiles japoneses, en su mayoría mujeres y niños, de Saipan a Yokosuka, Kanagawa , fue alcanzada por dos torpedos disparados por el submarino de la Armada de los Estados Unidos USS  Nautilus a 320 kilómetros (200 millas) al sur-suroeste de Iwo Jima ( 22 ° 19'N 143 ° 54'E  /  22.317 ° N 143.900 ° E Coordenadas : 22 ° 19'N 143 ° 54'E  /  22.317 ° N 143.900 ° E ). De su complemento de 602 (511 civiles, 4 militares, 87 tripulantes), solo 43 civiles fueron rescatados. La prensa japonesa contemporánea calificó el hundimiento de un barco hospital claramente señalizado que transportaba civiles como un  / 22,317; 143.900  / 22,317; 143.900crimen de guerra . ^[5] Sin embargo, se había convertido en un barco de transporte en diciembre de 1943, y se sabía que llevaba municiones a través de interceptaciones de radio. ^[6]

Notas

1. "América Maru" . Heraldo de Glasgow . 26 de septiembre de 1898 . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
2. Tate, E. Mowbray (1986). Vapor transpacífico: la historia de la navegación a vapor desde la costa del Pacífico . Libros de Cornwall. pag. 62. ISBN 0-8453-4792-6.
3. Jordan, Roger W. (2006). Las flotas mercantes del mundo, 1939: los particulares y los destinos en tiempos de guerra de 6.000 barcos . Prensa del Instituto Naval de Estados Unidos. ISBN 978-1-59114-959-0.
4. Corbett, Julian (1994). Operaciones marítimas en la Guerra Ruso-Japonesa, 1904-1905 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-129-7.
5. Earhart, David C (2008). Victoria segura: imágenes de la Segunda Guerra Mundial en los medios japoneses . MESharpe. pag. 364. ISBN 978-0-7656-1776-7.
6. Lotz, Dave. Área de patrulla 14: Patrullas de submarinos de la Marina de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial a las Islas Marianas , Xlibris EE. UU., Bloomington, ç2018. Capítulo seis-Convoys bajo ataque

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con America Maru (barco, 1898) .

• Combinado Fleet.com
• Tyne construyó barcos
• El US “Nautilus” torpedea al vapor japonés “America Maru” en el Mar de Filipinas (español)