Vuelo 587 de American Airlines
American Airlines Vuelo 587 era un vuelo internacional regular de pasajeros del aeropuerto internacional John F. Kennedy a Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo , la capital de la República Dominicana . El 12 de noviembre de 2001, el Airbus A300B4-605R que volaba en la ruta se estrelló en el vecindario de Belle Harbor , en la península Rockaway de Queens , Nueva York, poco después del despegue . Las 260 personas a bordo del avión (251 pasajeros y 9 miembros de la tripulación) murieron, junto con cinco personas en tierra. [1]Es el segundo incidente de aviación más mortífero que involucra un Airbus A300 [a] y el segundo accidente de aviación más mortífero en la historia de Estados Unidos detrás del accidente del vuelo 191 de American Airlines en 1979. [b] [1]
La ubicación del accidente, y el hecho de que tuvo lugar dos meses y un día después de los ataques del 11 de septiembre en el World Trade Center en las cercanías de Manhattan , inicialmente generó temores de otro ataque terrorista, pero la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) atribuyó el desastre por el uso excesivo de los controles del timón por parte del primer oficial en respuesta a las turbulencias de un Boeing 747-400 de Japan Airlines que despegó minutos antes. Según la NTSB, el uso agresivo de los controles del timón por parte del primer oficial acentuó el estabilizador verticalhasta que se separó del avión. Los dos motores del avión también se separaron del avión antes del impacto debido a las intensas fuerzas. [4] [5]
La aeronave accidentada, matrícula N14053, [6] era un Airbus A300 B4-605R entregado nuevo a American Airlines en julio de 1988. El primer vuelo de la aeronave fue en diciembre de 1987 y fue el primer modelo "R" A300-600 construido. El día del accidente, estaba en una configuración de asientos de dos clases con espacio para 251 pasajeros: 16 asientos de clase ejecutiva y 235 asientos de clase económica. [7] : 412, 414 El avión estaba propulsado por dos motores CF6-80C2A5 . [1] A bordo se encontraban nueve miembros de la tripulación de vuelo, incluido el Capitán Edward "Ed" States de 42 años (piloto de monitoreo), y el Primer Oficial Sten Molin de 34 años, quien era el piloto que volaba; [C]251 pasajeros abordaron el vuelo con destino a Santo Domingo .
La aeronave rodó hasta la Pista 31L detrás de un Boeing 747-400 (Vuelo 47 de JAL) de Japan Airlines (JAL ) que se preparaba para el despegue. El vuelo de JAL fue autorizado para despegar a las 9:11:08 am EST . A las 9:11:36, el controlador de la torre advirtió al vuelo 587 sobre una posible estela turbulenta de un B747 precedente. [4] : 2
A las 9:13:28, el A300 fue autorizado para el despegue y abandonó la pista a las 9:14:29, aproximadamente 1 minuto y 40 segundos después del vuelo de JAL. La aeronave ascendió a una altitud de 500 pies (150 m) y luego entró en un giro a la izquierda ascendente a un rumbo de 220 °. A las 9:15:00, el capitán hizo contacto inicial con el controlador de salida, informándole que el avión estaba a 400 m (1.300 pies) y ascendía a 1.500 m (5.000 pies). El controlador ordenó a la aeronave que ascendiera y se mantuviera a 13.000 pies (4.000 m). [4] : 3 El registrador de datos de vuelo (FDR) mostró que los eventos que llevaron al accidente comenzaron cuando la aeronave golpeó la estela turbulenta del vuelo JAL frente a ella a las 9:15:36. En respuesta a una nueva ola de turbulencias, Molin alternó entre mover el timón de derecha a izquierda y viceversa en rápida sucesión desde las 9:15:52, provocando un deslizamiento lateral hasta que la fuerza lateral provocó que las orejetas compuestas que unían el estabilizador vertical fallaran. a las 9:15:58. [4] : xi, 135 El estabilizador se separó de la aeronave y cayó en la bahía de Jamaica , aproximadamente 1 milla (1,6 km) al norte del sitio principal de los restos del naufragio.
