Amoco Cadiz era un superpetrolero propiedad de Amoco Transport Corp y transportaba petróleo crudo para Shell Oil . Operando bajo la bandera de conveniencia de Liberia , encalló el 16 de marzo de 1978 en Portsall Rocks , a 2 km (1 mi) de la costa de Bretaña , Francia . Finalmente, se partió en tres y se hundió, lo que resultó en el mayor derrame de petróleo de este tipo en la historia hasta esa fecha. [1] [2]
El Amoco Cádiz que se hunde | |
Historia | |
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Nombre: | Amoco Cádiz |
Dueño: | Amoco Transport Co. |
Puerto de registro: | Liberia |
Constructor: | |
Número de astillero: | 95 |
Acostado: | 24 de noviembre de 1973 |
Lanzado: | 1974 |
Terminado: | Mayo de 1975 |
Fuera de servicio: | 16 de marzo de 1978 |
Identificación: | Número IMO : 7336422 |
Destino: | Hundido a 48,6 ° N 4,7 ° W48 ° 36'N 4 ° 42'W / Coordenadas : 48 ° 36'N 4 ° 42'W / 48,6 ° N 4,7 ° W |
Notas: | [1] |
Características generales | |
Tonelaje: | 233,690 DWT ; 109,700 TRB |
Largo: | 334,02 m (1.095,9 pies) |
Haz: | 51,06 m (167,5 pies) |
Borrador: | 19,80 m (65,0 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Solo tornillo |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Capacidad: | 1,6 Mbbl (250 × 10 3 m 3 ) |
Tripulación: | 44 |
Notas: | [1] [2] |
Derrame de petróleo
El 16 de marzo de 1978, en un vendaval del suroeste , el Amoco Cadiz pasó Ushant en el extremo occidental de Bretaña, rumbo a Lyme Bay en el Reino Unido . A las 9:46 am, cuando el superpetrolero estaba al norte de Ushant y a 16 millas náuticas (30 km; 18 millas) al oeste de Portsall, giró para evitar otro barco y su timón se atascó, completamente a babor. El capitán apagó el motor e intentó hacer reparaciones, pero no tuvieron éxito. Mientras tanto, el viento comenzó a soplar del noroeste, impulsando el barco hacia la costa. Para el momento en que el remolcador Pacific conectó con éxito una cuerda , eran las 2:00 pm y el Amoco Cadiz se había desplazado 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) más cerca de la costa. Durante dos horas, el remolcador luchó por frenar la deriva del barco, pero luego el cable de remolque se partió. El capitán del Amoco Cadiz encendió los motores a popa y esto ayudó a frenar la deriva del barco. A las 7:00 pm, el capitán apagó los motores para que el Pacífico intentara enganchar otra guinda. El superpetrolero echó un ancla, pero las aletas se rompieron. En este punto, el superpetrolero se desplazaba a 2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph) hacia las rocas de Portsall. Una nueva línea de remolque se conectó con éxito a las 8:55 pm.
Amoco Cádiz encalló por primera vez a las 21:04 horas. [3] Ella montó una ola alta sobre una torre de roca en la que luego fue empalada. [4] La roca cortó el revestimiento de su trasero y se introdujo en la red de tuberías y maquinaria de la sala de bombas, además de romper la pared trasera del tanque de carga número cuatro. [4] La sala de máquinas se inundó. [5] Ella rodó y molió en la roca durante unos 5 minutos hasta que otra gran ola la levantó y continuó su deriva hacia el suroeste arrastrando al Pacífico tras ella. [4] Atravesó un laberinto rocoso a través de Portsall Rocks ya las 9:30 pm encalló por segunda vez. [4]
La segunda toma de tierra de Amoco Cádiz fue en la roca Men Goulven a 2000 metros de la orilla. [4] Primero golpeó la popa del arrecife y se abrió el fondo debajo de la sala de máquinas. [4] Giró hacia el puerto y se detuvo con la proa apuntando hacia tierra. [4] Se detuvo con su popa empalada en una roca a unos 12 metros bajo la superficie y su proa en otros seis a siete metros de profundidad. [4] Entre estas rocas la profundidad era de 25 a 30 metros. [4] El Pacific había aumentado su velocidad de remolque, pero poco después de las 22:00 pm el segundo remolque se rompió. [4]
Tras la segunda puesta a tierra las olas habían roto Amoco Cádiz en dos partes unidas por metal deformado en el costado de babor. [6] Para el 24 de marzo, las dos partes estaban completamente destrozadas y la parte trasera se había girado 90 grados desde el suroeste hacia el sureste. [6] El 25 de marzo estaba lista para separarse de nuevo y el 28 de marzo los restos se movieron aún más por las mareas y las olas. [6]
El 29 de marzo se había roto en tres pedazos separados y se decidió destruirla con cargas de profundidad lanzadas desde tres helicópteros Super Frelon . [6] La Armada lanzó doce granadas antisubmarinas marca 56, cada una con 350 libras de explosivos de alta potencia, que se dispararon a 24 pies bajo el agua. [6] La detonación de las cargas fue visible como enormes fuentes de agua y sacudieron el suelo en tierra a más de una milla de distancia. [6]
Amoco Cádiz contenía 1.604.500 barriles (219.797 toneladas) de crudo ligero de Ras Tanura , Arabia Saudita y la isla de Kharg , Irán . [7] El clima severo resultó en la ruptura completa del barco antes de que pudiera extraerse petróleo del naufragio, lo que provocó que su cargamento completo de petróleo crudo (perteneciente a Shell ) y 4.000 toneladas de fuel oil se derramaran en el mar. [8] La NOAA de EE. UU. Estima que el derrame total de petróleo ascendió a 220.880 toneladas métricas de petróleo. [9]
Secuelas
El 29 de marzo de 1978, la Armada francesa retiró las cargas de profundidad para desmantelar partes del buque. [10] [11] [7]
En 1988, un juez federal de los Estados Unidos ordenó a Amoco Oil Corporation que pagara 85,2 millones de dólares en multas; $ 45 millones por los costos del derrame y $ 39 millones en intereses. [7] En 1992, Amoco acordó pagar 230 millones de dólares. [12]
El sitio es visitado por buceadores por placer. [13]
Ver también
- SS Torrey Canyon : derrame de petróleo cercano y similar en 1967
- MT Haven : anteriormente Amoco Milford Haven , barco gemelo de Amoco Cadiz , que se hundió y provocó un derrame de petróleo en 1991
- Lista de temas ambientales
- Lista de derrames de petróleo
Referencias
- ^ a b c " Amoco Cadiz (OMI 7336422): resumen de siniestro ID 19780316_001" . Base de datos de siniestros . Centro para la excelencia de buques tanque. Archivado desde el original el 25 de julio de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ a b Visser, Auke (26 de agosto de 2010). "Amoco Cádiz" . Super petroleros internacionales. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Fairhall, David; Jordan, Philip (1980). "Una complacencia fatal". Subida de la marea negra. El Pecio del Amoco Cádiz . Londres: André Deutsch. ISBN 0233971475.
- ^ a b c d e f g h yo j Chelminski, Rudolph (1987). "La puesta a tierra". Superwreck. Amoco Cádiz: El naufragio que tenía que suceder . Nueva York: William Morrow and Company. ISBN 0688069541.
- ^ Calder, Nigel (1986). El Canal de la Mancha . Harrisonburg, Va .: Viking. págs. 32–33. ISBN 0-670-80022-8.
- ^ a b c d e f Fairhall, David; Jordan, Philip (1980). "Plan POLMAR". Subida de la marea negra. El Pecio del Amoco Cádiz . Londres: André Deutsch. ISBN 0233971475.
- ^ a b c Boileau, David; Allen, Tony; Claes, Johnny (4 de julio de 2009). "Amoco Cádiz (+1978)" . El naufragio . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ Hartog, C. den; Jacobs, RPWM (marzo de 1980). "Efectos del Derrame de Petróleo de Amoco Cádiz en una Comunidad de Eelgrass en Roscoff (Francia) con especial referencia a la fauna bentónica móvil". Investigación Marina Helgoland . Berlín / Heidelberg: Springer. 33 (1–4): 182–191. Código bibliográfico : 1980HM ..... 33..182D . doi : 10.1007 / BF02414745 .
- ^ "Derrame de petróleo - Amoco Cádiz" . incidentenews.noaa.gov . NOAA . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
- ^ "SYND 29 3 78 petrolero Amoco Cádiz cargos de profundidad" . YouTube . Archivo AP.
- ^ Ness, Wilmot N. (1978). El derrame de petróleo de Amoco Cádiz: un informe científico preliminar . Universidad de Illinois en Urbana-Champaign : Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . pp. 233, 279. Archivado desde el original el 28 de enero de 2020. URL alternativa
- ^ Amoco se compromete a pagar 230 millones de dólares . www.insurance-times.net . 1 de agosto de 1992.
- ^ "40 años después, el naufragio de un petrolero en Bretaña es un imán para los buceadores" . phys.org . 9 de octubre de 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con Amoco Cadiz en Wikimedia Commons