La colisión del tren Andria-Corato ocurrió a última hora de la mañana del 12 de julio de 2016 cuando dos trenes regionales de pasajeros en un tramo de vía única del ferrocarril Bari-Barletta chocaron de frente entre las ciudades de Andria y Corato en la región de Apulia , en el sur de Italia. . Veintitrés personas murieron y 54 resultaron heridas. [1] [2] [3] El tramo de vía es operado por la empresa ferroviaria regional Ferrotramviaria . [4]
Colisión del tren Andria-Corato | |
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Detalles | |
Fecha | 12 de julio de 2016 11:06 CEST (09:06 UTC ) |
Localización | Andria , Apulia |
Coordenadas | 41 ° 11′51.5 ″ N 16 ° 21′36.8 ″ E / 41.197639 ° N 16.360222 ° ECoordenadas : 41 ° 11′51.5 ″ N 16 ° 21′36.8 ″ E / 41.197639 ° N 16.360222 ° E |
País | Italia |
Línea | Ferrocarril de Bari-Barletta |
Operador | Ferrotramviaria |
Tipo de incidente | Colisión frontal |
Causa | Bajo investigación; posible error humano |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 23 (2 conductores, 1 conductor, 1 conductor fuera de servicio, 19 pasajeros) |
Herido | 54 |
Fondo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Mappa_ferr_Bari-Barletta_with_location_of_2016-07-12_collision.png/250px-Mappa_ferr_Bari-Barletta_with_location_of_2016-07-12_collision.png)
La línea Bari – Barletta se instala en ancho estándar , con electrificación aérea de 3.000 V CC . Desde la década de 1990, la línea se ha renovado y, en su mayoría, se ha actualizado a doble vía . [5] El accidente ocurrió entre las estaciones de Corato y Andria, en el tramo de vía única restante de la línea entre Ruvo di Puglia y Barletta. Esa sección de 37 kilómetros (23 millas) opera con señalización de "bloque telefónico" , donde los jefes de estación deben notificar la llegada de los trenes e informar a los conductores si es seguro continuar. [6] Los fondos de la UE se pusieron a disposición en abril de 2012 para actualizar este tramo restante a doble vía, pero en el momento del accidente la obra se había licitado recientemente. [7]
Accidente
La colisión ocurrió a las 11:06 [8] [9] hora local (09:06 UTC ) en el campo, junto a un olivar , aproximadamente a 6 kilómetros (3,7 millas) de la estación de Andria y 51 km (32 millas) de Bari. . (Muchos informes anteriores mencionaron la hora 11:38 [10] y también otros números de servicio de trenes que los informados más tarde. Pero esto parece haber sido un error). Los trenes involucrados eran un Stadler FLIRT ETR 340 (servicio ET1016 de Bari a Barletta ) y un Alstom Coradia ELT 200 [11] (servicio ET1021 de Barletta a Bari), cada uno de los cuales es una unidad múltiple de cuatro carros . Viajaban a velocidades de hasta 100 kilómetros por hora (62 mph) en direcciones opuestas: ET1021 viajando al sureste de Andria y ET1016 al noroeste de Corato. [4] [12] El accidente ocurrió en una curva, sin que ninguno de los conductores pudiera ver al otro tren o intentar un frenado de emergencia antes de la colisión. [6] Los dos primeros vagones y la parte delantera del tercero de ET1016, y el vagón principal de ET1021, se desintegraron en el impacto; el segundo vagón de ET1021 descarriló parcialmente y sufrió graves daños; los otros vagones de ambos trenes se mantuvieron en la vía casi intactos. [13]
El clima en ese momento se describió como cálido, húmedo y soleado, [13] con temperaturas de hasta 40 ° C (104 ° F). [4]
Damnificados
23 personas murieron y 54 resultaron heridas. Ambos conductores y uno de los dos conductores murieron. [2] Una de las víctimas era un granjero que fue golpeado por una placa de metal mientras trabajaba cerca del lugar del accidente.
Rescate
Las operaciones de rescate se complicaron por la falta de acceso por carretera al lugar del accidente y por el calor.
Se instaló un hospital de campaña junto al lugar del accidente. Algunos de los heridos fueron trasladados al hospital en helicóptero médico . Se hizo un llamamiento a la población local para que donara sangre . Alrededor de 200 miembros del personal de los servicios de emergencia participaron en el esfuerzo de rescate [4] , así como miembros del ejército . [14]
Reacciones
El primer ministro italiano, Matteo Renzi , interrumpió una visita a Milán , regresó a Roma y luego, a primera hora de la tarde, visitó el lugar del accidente. [4] El presidente italiano, Sergio Mattarella , expresó sus condolencias por el accidente, al igual que el Papa Francisco . [15] El alcalde de Corato, Massimo Mazzilli, dijo que la escena era "como si un avión cayera del cielo". [dieciséis]
Investigación
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Andria%E2%80%93Corato_train_collision.svg/300px-Andria%E2%80%93Corato_train_collision.svg.png)
La Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF) es responsable de investigar los accidentes ferroviarios en Italia. El operador ferroviario declaró que había obtenido registros de las comunicaciones entre las estaciones en cada extremo de la sección de vía única y las llamadas telefónicas realizadas entre los jefes de estación y los dos conductores. [6] La grabadora de eventos del tren de uno de los trenes se recuperó de los restos, pero la del otro se destruyó. [14]
Las respuestas iniciales de la investigación pública dirigida por el Fiscal del Tribunal de Justicia de Trani dijeron que no se debería haber dado la autorización de salida de Andria para ET1021 porque, cuando salió de la estación, ET1016 ya estaba en la vía. Las investigaciones intentarán determinar por qué se autorizó la salida de ET1021 antes de que ET1016 (el tren que venía de la dirección opuesta) llegara a la estación de Andria. El 14 de julio de 2016, los jefes de estación de Corato y Andria fueron investigados por su papel en el desastre. [17]
Según el horario, ambos trenes deberían haber estado cruzando en la estación de Andria entre las 10:58 y las 10:59. Fuentes contables [18] [8] [9] informan que un tercer tren ET1642, con retraso de Corato a Andria y anterior al ET1016, podría haberse confundido con el propio ET1016, lo que hizo que el jefe de estación de Andria asumiera que la vía entre Andria y Corato estaba libre. del tráfico una vez que el último tren partió en dirección norte a Barletta.
El 6 de diciembre de 2017, el Ministerio de Infraestructura y Transporte publicó un informe de encuesta sobre el accidente y confirmó que la causa directa fue la confusión de ET1642 y ET1016. [19]
ET1642 | ET1016 | ET1021 | ||||
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Programado | Real | Programado | Real | Programado | Real | |
Bari Centrale | 10:03 | 11:54 | ||||
... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
Ruvo | 10:19 | 10:41:00 | 10:41 | 10:52:00 | 11:16 | |
Corato | 10:27 | 10:50:30 | 10:48 | 11:00:55 | 11:09 | |
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Andria | 10:37 | 11:00:00 | 10:59 | 10:58 | 11:00:35 | |
Barletta Scalo | 11:09 | 10:47 | 10:48:00 | |||
Barletta Centrale | 11:11 | 10:44 | 10:44:00 |
Ver también
- Lista de accidentes ferroviarios en 2016
Referencias
- ^ Sportelli, Francesco; Winfield, Nicole (12 de julio de 2016). "La sonda de accidente de tren de Italia examina retrasos, control anticuado" . Crónica de San Francisco . Prensa asociada . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ a b "Scontro fra treni en Puglia, identificate le 23 vittime. Mattarella visiterà la camera ardente" [Choque de trenes en Puglia, identificaron 23 víctimas. Mattarella visitará la funeraria]. La Repubblica (en italiano). 13 de julio de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ "Lo último: al menos una docena de muertos en accidente de tren en Italia" . The New York Times . 12 de julio de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ a b c d e "Accidente de tren en Italia: 'Veintitrés muertos' cerca de Bari en colisión" . BBC. 12 de julio de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ Rosenberger, Hans Jürgen; Turchi, Gian Guido (junio de 2007). "Puglia: lavori da Nord a Sud-Est". I Treni (en italiano). Editrice Trasporti su Rotaie (294): 27.
- ^ a b c "Puglia, scontro fra treni tra Andria e Corato: 23 morti fra macchinisti e pendolari, 50 feriti" . La Repubblica . 12 de julio de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ Massiot, Aude (julio de 2016). "Collision en Italie: un retard dans les travaux mis en cause" . Liberation (en francés).
- ^ a b "repubblica.it - 15 de julio de 2016" . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ a b "nextquotidiano.it - 17 de julio de 2016" . Consultado el 20 de julio de 2016 .
- ^ "Ferrovie.it - Informativa di Delrio alla Camera sull'incidente ferroviario in Puglia" . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Scontro tra due treni Ferrotramviaria, numerose vittime" [Colisión entre dos trenes de Ferrotramviaria, muchas víctimas]. Gazzetta dei Trasporti (en italiano). 12 de julio de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ "Choque frontal italiano deja 23 muertos" . Revista Ferroviaria Internacional. 12 de julio de 2016.
- ^ a b "Al menos 20 muertos en la colisión de dos trenes en el sur de Italia" . The Guardian . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ a b "El rescate del accidente de tren de Italia Apulia continúa cerca de Bari" . BBC News Online . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Scontro fra due treni en Puglia, 27 morti e 50 feriti." Forse un errore umano ". Trovata la scatola nera" [Colisión entre dos trenes en Puglia, 27 muertos y 50 heridos. "Quizás error humano". Caja negra encontrada.]. La Stampa (en italiano). 12 de julio de 2016 . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ "Al menos 25 muertos en accidente de tren en Italia" . Noticias de Televisión Independiente . Consultado el 12 de julio de 2016 .
- ^ "Scontro treni Puglia, indagati due capistazione. Pm:" Riduttivo dire solo errore umano "- Puglia" . 13 de julio de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Incidente ferroviario en Puglia: i giorni della verità - Panorama" (en italiano). 14 de julio de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ a b "Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - DIREZIONE GENERALE POR LE INVESTIGAZIONI Ferroviarie E Marittime - RELAZIONE DI INDAGINE SULLA collisione FRA treni DEL 07/12/2016 TRA LE DI Stazioni ANDRIA E CORATO SULLA LINEA DE BARI C.LE - BARLETTA" [GENERAL DE ADMINISTRACIÓN Y FERROCARRIL INVESTIGACIONES MARÍTIMAS - INFORME DE ENCUESTA SOBRE LA COLISIÓN ENTRE LOS TRENES DEL 12.07.2016 ENTRE LAS ESTACIONES DE ANDRIA Y CORATO EN LA LÍNEA BARI C.LE - BARLETTA] (PDF) . Ministerio de Infraestructura y Transporte. 6 de diciembre de 2017.
- ^ "Horario de verano" .
enlaces externos
- Horario del ferrocarril Bari-Barletta. Válido desde el 20 de junio de 2016
- Imagen del ELT 200 con comentarios de railfan de Bari con información sobre unidades con números que se han estrellado