La familia de cohetes Angara es una familia de vehículos de lanzamiento espacial que está siendo desarrollada por el Centro Estatal de Investigación y Producción de Khrunichev con sede en Moscú . Los cohetes deben poner entre 3.800 y 24.500 kg en órbita terrestre baja y están destinados, junto con las variantes Soyuz-2 , a reemplazar varios vehículos de lanzamiento existentes.
Función | Vehículo de lanzamiento |
---|---|
Fabricante | Khrunichev , KBKhA |
País de origen | Rusia |
Costo por lanzamiento | Angara A5: US $ 90 - 105 millones (2016) [1] [2] 5 mil millones de rublos (US $ ~ 70 millones) (2020) [3] |
Tamaño | |
Altura | 42,7 m (140 pies) - 64 m (210 pies) |
Ancho | Angara 1,2 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) Angara A5 8,86 m (29,1 pies) |
Masa | 171,500 kg (378,100 libras) - 790,000 kg (1,740,000 libras) |
Etapas | 2-3 |
Capacidad | |
Carga útil a LEO (Plesetsk) | |
Masa | 3.800 kg (8.400 libras) - 24.500 kg (54.000 libras) |
Carga útil a GTO (Plesetsk) | |
Masa | 5.400 kg (11.900 libras) - 7.500 kg (16.500 libras) |
Cohetes asociados | |
Comparable | Naro-1 utilizó una primera etapa URM-1 modificada |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Activo |
Sitios de lanzamiento | Plesetsk , Sitio 35 Vostochny |
Lanzamientos totales | 3 ( A1.2PP: 1, A5: 2) |
Éxito (s) | 3 ( A1.2PP: 1, A5: 2) |
Primer vuelo | A1.2PP: 9 de julio de 2014 A5: 23 de diciembre de 2014 |
Último vuelo | A5: 14 de diciembre de 2020 |
Impulsores (A5) - URM-1 | |
No impulsores | 4 (ver texto) |
Motores | 1 RD-191 |
Empuje | 1.920 kN (430.000 lb f ) (nivel del mar) |
Empuje total | 7.680 kN (1.730.000 lb f ) (nivel del mar) |
Impulso específico | 310,7 s (3,047 km / s) (nivel del mar) |
Quemar tiempo | 214 segundos |
Propulsor | RP-1 / LOX |
Primera etapa - URM-1 | |
Motores | 1 RD-191 |
Empuje | 1.920 kN (430.000 lb f ) (nivel del mar) |
Impulso específico | 310,7 s (3,047 km / s) (nivel del mar) |
Quemar tiempo | Angara 1.2 : 214 segundos Angara A5 : 325 segundos |
Propulsor | RP-1 / LOX |
Segunda etapa - URM-2 | |
Motores | 1 RD-0124 A |
Empuje | 294,3 kN (66.200 libras f ) |
Impulso específico | 359 s (3,52 km / s) |
Quemar tiempo | Angara A5 : 424 segundos |
Propulsor | RP-1 / LOX |
Tercera etapa (A5) - Briz-M (opcional) | |
Motores | 1 S5.98M |
Empuje | 19,6 kN (4.400 lb f ) |
Impulso específico | 326 segundos (3,20 km / s) |
Quemar tiempo | 3.000 segundos |
Propulsor | N 2 O 4 / UDMH |
Tercera etapa (A5) - KVTK (opcional, en desarrollo) | |
Motores | 1 RD-0146 D |
Empuje | 68,6 kN (15.400 lb f ) |
Impulso específico | 463 segundos (4,54 km / s) |
Quemar tiempo | 1350 segundos |
Propulsor | LH 2 / LOX |
Historia
Después de la disolución de la Unión Soviética , muchos vehículos de lanzamiento anteriormente soviéticos fueron construidos o requirieron componentes de compañías ahora ubicadas en Ucrania , como Yuzhnoye Design Bureau , que produjo Zenit-2 , y Yuzhmash , que produjo Dnepr y Tsyklon . [4] Además, el principal puerto espacial de la Unión Soviética, el cosmódromo de Baikonur , estaba ubicado en Kazajstán , y Rusia encontró dificultades para negociar su uso. [5] Esto llevó a la decisión en 1992 de desarrollar un nuevo vehículo de lanzamiento completamente ruso, llamado Angara, para reemplazar los cohetes ahora construidos fuera del país y garantizar el acceso ruso al espacio sin Baikonur. Se decidió que este vehículo debería utilizar idealmente la plataforma de lanzamiento Zenit-2 parcialmente completada en el cosmódromo ruso de Plesetsk , [6] y poder lanzar satélites militares en órbita geosincrónica, lo que Proton no pudo debido a la falta de una plataforma de lanzamiento en Plesetsk. Cosmódromo. Varias empresas presentaron ofertas para el nuevo cohete y, en 1994 , Khrunichev , el desarrollador de Proton, fue seleccionado como ganador. El éxito comercial de Proton durante las próximas dos décadas sería una ventaja para Khrunichev, ya que el proyecto Angara se topó inmediatamente con dificultades de financiación por parte del gobierno ruso con problemas de liquidez. [7]
El diseño inicial de Khrunichev requería el uso de un RD-170 modificado para la propulsión de la primera etapa y una segunda etapa impulsada por hidrógeno líquido. En 1997, la segunda etapa impulsada por hidrógeno se había abandonado en favor del queroseno, y el RD-170 fue reemplazado por un diseño modular que sería impulsado por el nuevo RD-191 , un motor de una cámara derivado del de cuatro cámaras. RD-170. A finales de 1997, Khrunichev recibió la aprobación del gobierno ruso para continuar con su nuevo diseño, que podría reemplazar el Dnepr, Tsyklon y Rokot basado en misiles balísticos intercontinentales con sus variantes más pequeñas, así como también ser capaz de lanzar satélites en órbita geoestacionaria de Plesetsk con el Angara A5 de clase Protón. [8] Este nuevo cohete modular requeriría la construcción de una nueva plataforma de lanzamiento.
En 2004, el diseño de Angara había tomado forma y el proyecto procedió con el desarrollo de los lanzadores. En 2008, NPO Energomash , el constructor del RD-191 , informó que el motor había completado las pruebas de desarrollo y combustión y estaba listo para su fabricación y entrega, [9] y en enero de 2009 se entregó a Khrunichev la primera etapa completa de Angara. [10] Al año siguiente, Vladimir Nesterov , Director General de Khrunichev, anunció que la primera prueba de vuelo de Angara estaría programada para 2013, [11] y en 2013 llegó a Plesetsk el primer prototipo de cohete Angara. [12]
En 2014, 22 años después de la concepción original de Angara, el primer lanzamiento tuvo lugar el 9 de julio de 2014, un vuelo de prueba suborbital 1.2PP de Angara desde el cosmódromo norte de Plesetsk. [13] [14] [15] El 23 de diciembre de 2014, se realizó el primer vuelo de prueba del Angara A5, lanzándolo a una órbita geosincrónica . [16] En junio de 2020, se informó que la primera plataforma de lanzamiento de Angara se completó y sería transportada al cosmódromo de Vostochny. [17]
El 14 de diciembre de 2020, 6 años después del primer vuelo de prueba, el segundo vuelo de prueba de Angara-A5 tuvo lugar desde Plesetsk. [18] Según el jefe de Roscosmos , Dmitriy Rogozin , dos lanzamientos más de Angara llegarán en 2021: un Angara-1.2 y un Angara-A5 con un nuevo refuerzo, Persei. [19]
Descripcion del vehiculo
URM-1: primera etapa y impulsores
El Módulo Universal Rocket (URM-1) forma el núcleo de cada vehículo Angara. En el Angara A5, cuatro URM-1 adicionales actúan como impulsores. Cada URM-1 está alimentado por un solo NPO Energomash RD-191 quemando oxígeno líquido y RP-1 (queroseno). [20]
El RD-191 es un motor de una sola cámara derivado del RD-170 de cuatro cámaras , desarrollado originalmente para los propulsores que alimentan el vehículo de lanzamiento Energia . El RD-171 de cuatro cámaras de Zenit y el RD-180 de dos cámaras que alimentan el Atlas V de ULA también son derivados del RD-170, al igual que el RD-193 propuesto como reemplazo del NK-33 de la década de 1970 alimentando la primera etapa de la Soyuz 2-1v . El RD-191 es capaz de estrangularse hasta al menos un 30%, lo que permite que las etapas centrales URM-1 conserven el propulsor hasta la separación del impulso URM-1. [21]
El URM-1 consta de un tanque de oxígeno líquido en la parte superior, seguido de una estructura entre tanques que contiene control de vuelo y equipo de telemetría, con el tanque de queroseno debajo. En la base del módulo hay un compartimiento de propulsión que contiene el equipo de gimballing del motor para el cabeceo y guiñada del vehículo y propulsores para el control de balanceo. [22]
URM-2: segunda etapa
La segunda etapa del Angara, designada URM-2, utiliza un motor KBKhA RD-0124A que también quema oxígeno líquido y queroseno. El RD-0124A es casi idéntico al RD-0124 que actualmente alimenta la segunda etapa de Soyuz-2 , designado Bloque I. El URM-2 tiene un diámetro de 3.6 metros para el Angara A5 y otras variantes propuestas. El Angara 1.2 volará una segunda etapa más pequeña impulsada por RD-0124A, que puede ser de 2,66 metros para mantener la similitud con el Bloque I [23] o estirada a 2,9 metros para mantener un diámetro constante con URM-1. [24]
Etapas superiores
Angara 1.2 no utilizará una etapa superior, ni Angara A5 cuando entregue cargas útiles a órbitas bajas. [20] Para órbitas de mayor energía como GTO , Angara A5 utilizará la etapa superior Briz-M (actualmente utilizada para el cohete Proton-M ), impulsada por un S5.98M que quema N
2O
4y UDMH , o eventualmente una nueva etapa superior criogénica, la KVTK . Esta etapa utilizará el RD-0146D con motor LH 2 / LOX y permitirá que Angara A5 lleve hasta dos toneladas más de masa a GTO. [20] El Blok D se considera una etapa superior cuando se lanza desde Vostochny, ya que evitará el propulsor tóxico del Briz-M. [25]
Variantes
Angara 1.2
El Angara más pequeño en desarrollo es el Angara 1.2, que consta de un núcleo URM-1 y una segunda etapa modificada del Bloque I. Tiene una masa de despegue de 171 toneladas y puede entregar 3,8 toneladas de carga útil a una órbita de 200 km x 60 °. [23] [26]
Angara 1.2pp
Un Angara 1.2 modificado, llamado Angara 1.2pp ( Angara-1.2 pervyy polyot , que significa primer vuelo Angara-1.2 ), realizó el vuelo suborbital inaugural de Angara el 9 de julio de 2014. Este vuelo duró 22 minutos y llevó un simulador de masas que pesaba 1.430 kg (3.150 lb ). [27] Angara 1.2PP pesaba 171,000 kg (377,000 lb) y consistía en una etapa central URM-1 y una URM-2 de 3.6 m (12 pies) de diámetro parcialmente alimentada, lo que permite que cada uno de los componentes principales de Angara A5 esté en vuelo probado antes del primer lanzamiento orbital de esa versión , realizado el 23 de diciembre de 2014. [16]
Angara A5
El segundo Angara desarrollado fue el vehículo de lanzamiento de carga pesada Angara A5 , que consta de un núcleo URM-1 y cuatro impulsores URM-1, una segunda etapa URM-2 de 3,6 m y una etapa superior, ya sea Briz-M o KVTK. . [20] Con un peso de 773 toneladas en el despegue, Angara A5 tiene una capacidad de carga útil de 24,5 toneladas en una órbita de 200 km x 60 °. Angara A5 puede entregar 5,4 toneladas a GTO con Briz-M, o 7,5 toneladas a la misma órbita con KVTK. [26]
En el Angara A5, los cuatro URM-1 utilizados como impulsores funcionan a toda potencia durante aproximadamente 214 segundos y luego se separan. El URM-1 que forma el núcleo del vehículo se opera a toda potencia para el despegue, luego se reduce al 30% para conservar el propulsor. El núcleo se vuelve a estrangular después de que los impulsores se han separado y continúa ardiendo durante otros 110 segundos. [21]
El primer vuelo de prueba Angara A5 se lanzó el 23 de diciembre de 2014. El segundo vuelo de prueba se lanzó el 14 de diciembre de 2020 desde Plesetsk. [28]
Versiones propuestas
Angara 1.1
Los planes iniciales requerían un Angara 1.1 aún más pequeño usando un Briz-KM como segunda etapa, con una capacidad de carga útil de 2 toneladas. Esta versión fue cancelada porque cayó en la misma clase de carga útil que la Soyuz 2-1v , que hizo su vuelo de debut en 2013. [23]
Angara A3
El Angara A3 constaría de un núcleo URM-1, dos impulsores URM-1, el URM-2 de 3,6 m y una etapa superior opcional de Briz-M o de hidrógeno para órbitas de alta energía. El escenario propulsado por hidrógeno para este vehículo, llamado RCAF, sería más pequeño que el KVTK del Angara A5. Este vehículo no tiene planes de uso actuales (14,6 toneladas a 200 km x 60 °, 2,4 toneladas a GTO con Briz-M o 3,6 toneladas con una etapa superior de hidrógeno), [26] pero podría desarrollarse como reemplazo del Zenit. [29]
Angara A5P
Khrunichev ha propuesto un Angara A5 capaz de lanzar una nueva nave espacial tripulada que pesa hasta 18 toneladas: el Angara 5P. Esta versión tendría 4 URM-1 como impulsores que rodean un núcleo sustentador URM-1 pero carece de una segunda etapa, confiando en la nave espacial para completar la inserción orbital desde una trayectoria ligeramente suborbital, muy parecida al Buran o el Transbordador Espacial . Esto tiene la ventaja de permitir que todos los motores se enciendan y revisen mientras están en tierra, eliminando la posibilidad de que un motor no arranque después de la puesta en escena. Los motores RD-191 también pueden funcionar con un empuje reducido para mejorar la seguridad. [7] [30]
Angara A5V
Khrunichev ha propuesto una variante Angara A5 mejorada con una nueva etapa superior grande basada en hidrógeno (URM-2V) como reemplazo de URM-2 y empuje del motor mejorado en las etapas URM-1. El empuje hacia arriba de los impulsores URM-1 sería un 10% mayor durante los primeros 40 segundos para permitir una buena relación empuje / peso incluso con el URM-2 reemplazado por el URM-2V más pesado. También se consideran los motores RD-195 de alimentación cruzada e incluso más potentes para el URM-1. Se supone que la capacidad de A5V es de alrededor de 35-40 toneladas a LEO, dependiendo de la configuración final. [31]
Angara A7
Existen propuestas para un Angara A7 más pesado, con un peso de 1133 toneladas y capaz de poner 35 toneladas en una órbita de 200 km x 60 °, o entregar 12,5 toneladas a GTO con un KVTK-A7 ampliado como segunda etapa en lugar del URM-2. [26] No hay planes actuales para desarrollar este vehículo, ya que requeriría un URM-1 de núcleo más grande para transportar más propulsor y tendría que esperar el desarrollo del motor de hidrógeno para KVTK. El Angara A7 también requeriría una plataforma de lanzamiento diferente. [32] [33]
Angara-100
El Angara-100 fue una propuesta de 2005 de Khrunichev para construir un vehículo de lanzamiento de carga pesada para la Visión de Exploración Espacial de la NASA . El cohete consistiría en cuatro impulsores alimentados por RD-170 , una etapa central alimentada por RD-180 y una etapa superior criogénica usando un motor Energia RD-0120 modificado , el RD-0122. Su capacidad de carga útil a LEO superaría las 100 toneladas. [34]
Baikal
Junto con NPO Molniya , Khrunichev también ha propuesto un refuerzo URM-1 reutilizable llamado Baikal . El URM-1 estaría equipado con un ala, un empenaje , un tren de aterrizaje, un motor de vuelo de regreso y propulsores de control de actitud, para permitir que el propulsor del cohete regrese a un aeródromo después de completar su misión. [35]
Especificaciones
Activo
Versión | Angara 1.2 | Angara A5 |
---|---|---|
Aumentador de presión | N / A | 4 x URM-1 |
Primera etapa | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 |
Segunda etapa | Bloque modificado I | URM-2 |
Tercera etapa (no se usa para LEO ) | - | Briz-M / Blok DM-03 / KVTK [36] |
Empuje (al nivel del mar) | 1,92 MN | 9,61 MN |
Peso de lanzamiento | 171,5 toneladas | 759 toneladas |
Altura (máxima) | 41,5 metros | 55,4 metros |
Carga útil ( LEO 200 km) | 3,8 toneladas | 24,5 toneladas |
Carga útil ( GTO ) | - | 5,4 / 7,5 toneladas |
Carga útil ( GEO ) | - | 3 / 4,6 toneladas |
Cancelado o propuesto
Versión | Angara 1.1 (Cancelado) | Angara A3 (Propuesto) | Angara A5P (Propuesto) | Angara A5V (Propuesto) | Angara A7 (Propuesto) | Angara A7.2B (Propuesto) [37] |
---|---|---|---|---|---|---|
Impulsores | N / A | 2 x URM-1 | 4 x URM-1 | 4 x URM-1 | 6 x URM-1 | 6 x URM-1 |
Primera etapa | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 | 1 x URM-1 |
Segunda etapa | Briz-KM | Bloque modificado I | - | URM-2V | KVTK-A7 [36] | URM-2 |
Tercera etapa (no se usa para LEO ) | - | Briz-M / RCAF [36] | - | Blok DM-03 / KVTK | - | KVTK2-А7В |
Empuje (al nivel del mar) | 1,92 MN | 5.77 MN | 9,61 MN | 10,57 MN | 13,44 MN | |
Peso de lanzamiento | 149 toneladas | 481 toneladas | 713 toneladas | 815 - 821 t | 1133 toneladas | 1323 toneladas |
Altura (máxima) | 34,9 metros | 45,8 metros | ? | ? | ? | 65,7 metros |
Carga útil ( LEO 200 km) | 2,0 toneladas | 14,6 toneladas | 18,0 toneladas | 35 - 40 toneladas | 35 t | 50 t |
Carga útil ( GTO ) | - | 2,4 / 3,6 toneladas | - | 11,9 - 13,3 toneladas | 12,5 toneladas | 19 t |
Carga útil ( GEO ) | - | 1,0 / 2,0 toneladas | - | 7,2 - 8 toneladas | 7,6 toneladas | 11,4 toneladas |
Pruebas y fabricación
La producción de los módulos de cohetes universales y las etapas superiores Briz-M se llevará a cabo en la subsidiaria de Khrunichev, Production Corporation Polyot, en Omsk . En 2009, Polyot invirtió más de 771,4 millones de rublos (unos 25 millones de dólares estadounidenses) en las líneas de producción de Angara. [7] El diseño y las pruebas del motor RD-191 fueron realizados por NPO Energomash , mientras que su producción en masa se llevará a cabo en la empresa Proton-PM en Perm . [7]
Lanza
Instalaciones
Angara se lanzará principalmente desde el cosmódromo de Plesetsk . A partir de 2020, los planes prevén que también se lance desde el cosmódromo de Vostochny . [38] Esto permitiría la eliminación gradual de Proton, un cohete cuya operación en el cosmódromo de Baikonur , Kazajstán , ha sido objeto de objeciones debido al uso de grandes cantidades de UDMH y N altamente tóxicos.
2O
4y problemas de confiabilidad. [39]
Historial de lanzamiento
Fecha / hora (UTC) | Configuración | Número de serie | Plataforma de lanzamiento | Salir | |
---|---|---|---|---|---|
Carga útil | Órbita de separación | Operador | Función | ||
Observaciones | |||||
9 de julio de 2014 12:00 | Angara 1.2PP | 71601 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35 | Éxito | |
Simulador de masa de 1.430 kg (3.150 lb) [27] | Suborbital | Roscosmos | Vuelo de prueba suborbital | ||
Angara 1.2PP no estándar permitió las pruebas de vuelo de URM-1 y URM-2 | |||||
23 de diciembre de 2014 05:57 | Angara A5 / Briz-M | 71751 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35 | Éxito | |
Simulador de masa de 2000 kg (4400 lb) | Órbita terrestre baja [16] | Roscosmos | Vuelo de prueba orbital n.o 1 | ||
Vuelo inaugural del Angara A5, simulador de masas no separado intencionadamente de la etapa superior del Briz-M [40] | |||||
14 de diciembre de 2020 05:50 [28] | Angara A5 / Briz-M | 71752 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35 | Éxito | |
Simulador de masa de 2.400 kg (5.300 lb) | Geosíncrono | Roscosmos | Vuelo de prueba orbital n. ° 2 | ||
Segundo vuelo de prueba orbital | |||||
Lanzamientos futuros | |||||
H2 2021 [41] | Angara A5 / Persei | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35/1 | TBD | ||
TBD | Geosincrónico | Roscosmos | Comunicaciones | ||
Prueba de vuelo de Persei, una variante de etapa superior Blok DM-03 para Angara. | |||||
H2 2021 [41] | Angara 1.2 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35/1 | TBD | ||
TBD | LEÓN | Ministro de Defensa | TBD | ||
Vuelo inaugural de Angara 1.2. | |||||
Segundo trimestre de 2022 [42] | Angara 1.2 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35/1 | TBD | ||
KOMPSat-6 | LEÓN | Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea | Observación de la Tierra SAR | ||
Primer vuelo comercial de Angara 1.2. | |||||
2022 [43] | Angara 1.2 | Cosmódromo de Plesetsk , sitio 35/1 | TBD | ||
Gonets-M 26, Gonets-M 27, Gonets-M 28 | LEÓN | Sistema de satélite Gonets | Comunicaciones | ||
Diciembre de 2023 [44] | Angara A5 | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Orel | LEÓN | Roscosmos | Cápsula espacial | ||
Lanzamiento de prueba sin tripulación de la nave espacial Orel. Primer lanzamiento de Angara A5 de Vostochny. | |||||
Septiembre de 2024 [45] [46] | Angara A5 P | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Orel | LEÓN | Roscosmos | Cápsula espacial | ||
Lanzamiento de prueba sin tripulación de Orel a la Estación Espacial Internacional. Primer vuelo del Angara A5P, una variante clasificada para la tripulación del Angara A5 . | |||||
Cuarto trimestre de 2024 [47] [48] | Angara A5 M | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
TBD | LEÓN | Roscosmos | TBD | ||
Primer vuelo del Angara A5M. | |||||
2024 [49] [50] | Angara A5 | Cosmódromo de Plesetsk o Cosmódromo de Vostochny | TBD | ||
Luch -5VM | Geosincrónico | Sistema de satélite Gonets | Comunicaciones | ||
Septiembre de 2025 [45] [46] | Angara A5 P | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Orel | LEÓN | Roscosmos | Cápsula espacial | ||
Lanzamiento de prueba con tripulación de Orel a la Estación Espacial Internacional. | |||||
23 de octubre de 2025 [51] [52] | Angara A5 / DM-03 | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Spektr-UV | IGSO | Roscosmos | Telescopio espacial ultravioleta | ||
2025 [49] [53] | Angara A5 / DM-03 | Cosmódromo de Plesetsk | TBD | ||
Luch -5M 1 | Geosincrónico | Sistema de satélite Gonets | Comunicaciones | ||
2026 [45] | Angara A5 P | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Orel | LEÓN | Roscosmos | Cápsula espacial | ||
Prueba de vuelo tripulada de Orel. | |||||
2027 [54] [55] | Angara A5 / DM-03 | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Luna 28 | Selenocéntrico | Roscosmos | Módulo de aterrizaje lunar / retorno de muestra lunar | ||
Misión de devolución de muestras lunares. | |||||
2027 [45] | Angara A5 P | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Orel | LEÓN | Roscosmos | Cápsula espacial | ||
Prueba de vuelo tripulada de Orel. | |||||
2028 [56] | Angara A5 | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Luna 29 | Selenocéntrico | Roscosmos | Vehículo lunar / retorno de muestra lunar | ||
Misión de devolución de muestras lunares. | |||||
2028 [57] | Angara A5 M | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
NEM-1 | LEÓN | Roscosmos | Módulo central de la estación de servicio orbital rusa (ROSS) | ||
Originalmente destinado a ser lanzado a la Estación Espacial Internacional. | |||||
NETO 2030 [58] | Angara A5 / Briz-M | Cosmódromo de Vostochny , Sitio 1A | TBD | ||
Spektr-M | Punto Lagrange Sol-Tierra L2 | Roscosmos | Telescopio espacial de longitud de onda milimétrica |
Proyectos relacionados
El vehículo de lanzamiento surcoreano Naro-1 utilizó una primera etapa derivada del URM-1 de Angara (equipado con una versión de menor empuje del motor RD-191 llamado RD-151 ). El vehículo realizó su primer vuelo el 25 de agosto de 2009. El vuelo no tuvo éxito, pero la primera etapa funcionó como se esperaba. Un segundo lanzamiento el 10 de junio de 2010 terminó en fracaso, cuando el contacto con el cohete se perdió 136 segundos después del lanzamiento. La Junta de Revisión Conjunta de Fallos no logró llegar a un consenso sobre la causa del fallo. [59] El tercer vuelo el 30 de enero de 2013 alcanzó con éxito la órbita.
Cohetes comparables
- UMLV
- Titán IIIC
- Ariane 5
- Vega
- H-IIA
- H-IIB
- Atlas V
- Falcon 9 Full Thrust
- Delta IV
- 3 de marzo largo
- 5 de marzo largo
- GSLV Mk III
- Naro-1 - primera etapa derivada de URM-1
- Rus-M
- Protón
- Antares
Ver también
- Comparación de familias de lanzadores orbitales
- Comparación de sistemas de lanzamiento orbital
Referencias
- ^ "Angara-5 para reemplazar a Proton" .
- ^ Ralph, Eric. "Rusia deja de lado silenciosamente el desarrollo del único cohete competitivo SpaceX Falcon 9" . teslarati.com . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ "La capacidad de la planta en Omsk solo será suficiente para la mitad de los planes para el lanzamiento de cohetes Angara" .
- ^ "Familia de vehículos de lanzamiento Angara" . spaceflight101.com . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Kazajstán finalmente ratifica el acuerdo de alquiler de Baikonur con Rusia" . SpaceDaily. 12 de abril de 2010 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ Zak, Anatoly (3 de julio de 2016). "Origen del proyecto Angara" . RussianSpaceWeb . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d Vorontsov, Dmitri; Igor Afanasyev (10 de noviembre de 2009). "Angara preparándose para el lanzamiento" . Observador de la CEI de Rusia . 3 (26). Archivado desde el original el 1 de enero de 2010 . Consultado el 3 de enero de 2010 .
- ^ Zak, Anatoly (2 de agosto de 2017). "Edificio Angara" . RussianSpaceWeb . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Un nuevo motor está listo para Angara" (en ruso). 5 de septiembre de 2008.
- ^ "URM-1 se está preparando para las pruebas de combustión" (en ruso). 29 de enero de 2009.
- ^ "Entrevista con Vladimir Nesterov, Director General, Centro Espacial Khrunichev" . Khrunichev. 13 de enero de 2011.
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enlaces externos
- «Ангара» с омским паспортом
- Página de la familia Angara por el Centro Khrunichev (en ruso)
- Familia Angara , en Encyclopedia Astronautica
- Familia Angara , en RussianSpaceWeb