Ferrocarril central de Anglesey
El ferrocarril central de Anglesey (galés: Lein Amlwch , Amlwch Line ) era un ferrocarril de vía estándar de 17,5 millas (28,2 km) en Anglesey , Gales, que conectaba el puerto de Amlwch y la ciudad del condado de Llangefni con la línea de la costa norte de Gales en Gaerwen . . Construido como un ferrocarril independiente, el ferrocarril se inauguró en porciones desde 1864 hasta 1867. Debido a problemas financieros, el ferrocarril se vendió a London and North Western Railwayen 1876, que invirtió significativamente en infraestructura. La operación continuó bajo varias compañías durante el siglo XX, pero los servicios de pasajeros se retiraron en 1964 como parte del Beeching Axe . Los servicios de transporte de mercancías industriales continuaron hasta 1993. Las vías del ferrocarril permanecen y los grupos locales han demostrado interés en restaurar los servicios como un ferrocarril patrimonial .
La organización benéfica de transporte sostenible Sustrans ha propuesto utilizar la ruta como carril bici ( carril ferroviario ). El Gobierno de la Asamblea de Gales, en asociación con Network Rail, encargó un estudio de viabilidad sobre la reapertura de la línea, que comenzó a principios de 2011. [1] Sin embargo, a febrero de 2020 nada había salido del estudio.
El ferrocarril se bifurca hacia el oeste desde North Wales Coast Line en Gaerwen y gira hacia el noreste para descender a Malltraeth Marsh (galés: Cors Ddyga ), pasando por debajo de la A5 de Thomas Telford y la A55 justo antes de la estación Holland Arms en Pentre Berw . El ramal de Red Wharf Bay (ahora eliminado) dejó la línea aquí, ya que la línea Amlwch continúa hacia el noroeste, cruzando el río Cefni y acercándose a Llangefni .
Al norte de Llangefni, el ferrocarril sigue el curso del río Cefni en The Dingle (Nant Y Pandy). Después de haber seguido el río a través del estrecho valle, sobre puentes y recortes, el ferrocarril cruza Llyn Cefni , el segundo embalse más grande de la isla.
El ferrocarril continúa hacia el noroeste sobre un terreno más fácil hacia Llangwyllog y Llanerchymedd , donde gira hacia el norte, corriendo hacia el este de Llyn Alaw hacia Rhosgoch . Luego gira hacia el noreste alrededor de la montaña Parys antes de llegar a Amlwch .
Los ferrocarriles llegaron a Anglesey con la construcción del Ferrocarril Chester y Holyhead , cuya sección de Llanfairpwll a Holyhead se inauguró en 1848, dos años antes de que se terminara el puente Britannia . [2] El ferrocarril de Chester y Holyhead inspeccionó un ramal a Llangefni en 1852, pero decidió no continuar. [3] George Stephenson informó en particular que no valía la pena construir la línea. [4]
