Coordenadas :40 ° 20′00 ″ S 175 ° 48′00 ″ E / 40,333352 ° S 175,800079 ° E
El vuelo 703 de Ansett New Zealand era un vuelo de transporte de pasajeros programado de Ansett New Zealand desde el aeropuerto de Auckland a Palmerston North . El 9 de junio de 1995, el avión de Havilland Canada Dash 8 que volaba en esta ruta se estrelló contra un terreno montañoso en Tararua Ranges, 16 km al este del aeropuerto de Palmerston North, durante una aproximación por instrumentos con mal tiempo. El avión transportaba a 18 pasajeros y tres tripulantes. Todos los pasajeros eran ciudadanos de Nueva Zelanda excepto un ciudadano de los Estados Unidos. La azafata y tres pasajeros murieron como consecuencia del accidente.
Accidente | |
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Fecha | 9 de junio de 1995 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno debido a un error del piloto. |
Sitio | Tararua Ranges , Nueva Zelanda |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | de Havilland Canadá DHC-8-102 [1] |
Operador | Ansett Nueva Zelanda |
Registro | ZK-NEY |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Auckland |
Destino | Aeropuerto internacional de Palmerston North |
Ocupantes | 21 |
Pasajeros | 18 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 4 |
Lesiones | 17 |
Supervivientes | 17 |
Aeronaves y tripulación
La aeronave, matrícula ZK-NEY, [2] a De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, fue fabricada en Canadá en 1986. Había acumulado 22,154 horas de vuelo y 24,976 ciclos de vuelo. [3]
El capitán era Garry Norman Sotheran, de 40 años, [4] [5] que tenía 7.765 horas de vuelo, incluidas 273 en el Dash 8. El primer oficial era Barry Brown, de 33 años, [6] que tenía 6.460 de vuelo. horas, incluidas 341 en el Dash 8. [3]
Accidente
Durante la aproximación a un giro a la derecha que colocaría a la aeronave en la aproximación final a la pista 25, el tren de aterrizaje derecho no se extendió por completo, por lo que el copiloto comenzó a extenderlo manualmente utilizando una bomba hidráulica. La configuración de potencia de la aeronave ya se había reducido a Vuelo inactivo, que era normal, pero se permitió que la aeronave descendiera demasiado bajo inadvertidamente hacia el terreno ondulado que conducía a Palmerston North. El impacto inicial con el terreno ocurrió a 1.272 pies (388 m) sobre el nivel del mar; una aeronave de perfil debería haber estado a 2.650 pies (810 m) sobre el nivel del mar. [3]
Aunque el sistema de advertencia de proximidad al suelo del vuelo 703 (GPWS) hizo sonar una alarma cuatro segundos antes de que la aeronave golpeara el suelo, la tripulación no pudo evitar el accidente. Según el informe de la Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte (TAIC), una alarma sonora que le dice a la tripulación que suba a la aeronave debería haber sonado 17 segundos antes del impacto, pero el GPWS funcionó mal, por razones que nunca se han determinado. La Policía de Nueva Zelanda realizó una investigación en 2001 [7] sobre si una llamada de teléfono móvil desde la aeronave podría haber interferido con el sistema. El informe oficial de fallos [3] menciona lo siguiente en la página 69:
"El representante de aviónica del fabricante de la aeronave informó que no era probable que el funcionamiento de una computadora, otro dispositivo electrónico o un teléfono celular hubiera afectado los instrumentos de vuelo de la aeronave".
La defensa del capitán fue que 4.5 segundos antes del impacto, la pantalla del altímetro del radar volteó 1,000 pies de altitud mientras miraba.
Lugar del accidente
El vuelo 703 se desplomó en la cima de una colina y se rompió mientras se deslizaba por el suelo, matando al asistente de vuelo al instante. El pasajero Reginald John Dixon intentó liberar a otros dos atrapados cerca de la raíz del ala cuando los restos se incendiaron. No pudo liberarlos y un destello de fuego lo quemó críticamente. Murió a causa de sus heridas dos semanas después. Así, también murieron tres pasajeros y muchos otros resultaron heridos.
Por su valentía en una situación peligrosa, Dixon recibió la Cruz de Nueva Zelanda, el premio más alto de Nueva Zelanda a la valentía civil. [8]
Posible avería del altímetro del radar
Un estudio posterior de los restos del vuelo 703 reveló que las antenas del altímetro del radar (que envía una señal al GPWS indicando qué tan lejos del suelo está la aeronave) habían sido pintadas y esto posiblemente redujo la capacidad del GPWS para proporcionar una alarma oportuna. , aunque los comentarios posteriores de TAIC insistieron en que la pintura no bloqueaba ni reflejaba las señales. [9] Las antenas de altímetro de radar están claramente grabadas con las palabras "no pintar", una advertencia que no fue atendida. Las pruebas de banco del altímetro del radar demostraron que la unidad seguía funcionando perfectamente después de su recuperación de los restos.
En la cultura popular
El vuelo 703 de Ansett New Zealand fue dramatizado en el octavo episodio de la temporada 21 del programa Mayday titulado "Caught in a Jam".
Ver también
- Vuelo 901 de Air New Zealand
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
- Vuelo 441 de New Zealand National Airways Corporation
- Vuelo 401 de Eastern Air Lines , otro avión que descendió y se estrelló mientras intentaba arreglar un problema con el tren de aterrizaje.
Referencias
- Dash 8 Down: la historia interna del vuelo 703 de Ansett . ISBN 1-86941-489-6 . Guerin, Michael; 2001; Casa al azar; 186pp; Libro de bolsillo;
- ^ Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ "Registro activo de aeronaves (ZK-NEY)" . Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda .
- ^ a b c d "Detalles del informe de ocurrencia - investigación 95-011" . Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012.
- ^ "Juicio por homicidio para piloto" . NZ Herald . 8 de septiembre de 2000 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Veredicto deja al piloto sin palabras" . NZ Herald . 1 de junio de 2001 . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ Horwood, Alison (29 de agosto de 2000). "Copiloto Dash 8: 'No hay información sobre fallas de marcha ' " . NZ Herald . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ "Llamada de teléfono móvil de accidente de avión de Ansett" . Noticias de TV3. 15 de junio de 2001.
- ^ "Destinatarios de la Cruz de Nueva Zelanda" . Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007 . Consultado el 28 de julio de 2007 .
- ^ "Los funcionarios de Nueva Zelanda examinan la advertencia de choque retardada" . Flightglobal. 20 de agosto de 1997.
enlaces externos
- " de Havilland DHC-8 ZK-NEY, vuelo controlado al terreno, cerca de Palmerston North, 9 de junio de 1995 " - Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte