La línea del valle del antílope es un tren de cercanías línea que sirve al norte del condado de Los Ángeles área como parte del Metrolink sistema. El segmento norte de la línea es de carácter rural porque viaja a través del escasamente poblado Soledad Canyon entre Santa Clarita y Palmdale , sirviendo a la pequeña comunidad de Acton en el camino. Otras partes de su ruta son paralelas a la antigua Ruta 6 de los Estados Unidos , ahora San Fernando Road y Sierra Highway .
Línea Antelope Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Metrolink (pista; Los Ángeles – Lancaster) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Área del norte del Gran Los Ángeles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Los Ángeles Union Station Lancaster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metrolink | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 5.793 (primer trimestre de 2017-18) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de octubre de 1992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 76,6 millas (123,3 km) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Principalmente a nivel de superficie con una sección de túnel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 79 mph (127 km / h) máximo 35 mph (56 km / h) promedio [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea a lo largo del río Santa Clara y hacia Los Ángeles fue completada por Southern Pacific en 1876 como el primer ferrocarril en conectar la ciudad a la red nacional. Los últimos trenes de pasajeros operaron sobre la línea en 1971, seguidos por el último tren de mercancías en 1979. [3]
En 1990, la Comisión de Transporte del Condado de Los Ángeles , predecesora de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles , compró el derecho de paso a Southern Pacific. [4] El control de la línea fue luego transferido a la recién formada Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California que preparó la ruta para el servicio de trenes de cercanías. Las operaciones de pasajeros comenzaron el 26 de octubre de 1992 y en ese momento se llamaba Línea Santa Clarita . Era una de las tres líneas originales del sistema Metrolink junto con las líneas del condado de Ventura y San Bernardino . La ruta inicialmente iba desde Los Ángeles Union Station en el centro de Los Ángeles hasta la estación de Santa Clarita, haciendo paradas solo en las estaciones de Glendale y Downtown Burbank. [5]
Alivio de tráfico por terremoto
Desde el comienzo del servicio, Metrolink tenía planes de extender la línea hacia el norte hasta Antelope Valley, pero estos planes se aceleraron casi 10 años después del terremoto de Northridge de 1994 . [5] El terremoto provocó el colapso del conector de la autopista estatal 14 (la autopista Antelope Valley Freeway) en la Interestatal 5 (la Golden State Freeway) en el intercambio de Newhall Pass , lo que obligó a todo el tráfico a utilizar el desvío de camiones de 2 carriles paralelo que estaba no afectado por el terremoto. Con fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California construyó una extensión de emergencia de la línea a Lancaster para ayudar a aliviar el cuello de botella del tráfico . El batallón de construcción Seabees de la Marina de los EE. UU. Y los equipos del Departamento de Obras Públicas del Condado de Los Ángeles pudieron construir las estaciones en solo unos días, en comparación con los tres a seis meses normales. Las estaciones de emergencia en Lancaster y Palmdale se construyeron en solo tres días y Metrolink comenzó a operar trenes una semana después del terremoto. Durante las siguientes cinco semanas se agregaron estaciones de emergencia adicionales en Sylmar / San Fernando, Vincent Grade / Acton y Santa Clarita (Via Princessa). [5] [6] Si bien la mayoría de las estaciones de emergencia han sido reemplazadas desde entonces por estaciones permanentes, la estación Via Princessa todavía usa la misma plataforma construida después del terremoto.
Expansión del servicio
El servicio de los sábados en Antelope Valley Line ha estado operando desde 1999, [7] El servicio de los domingos se agregó en septiembre de 2007. [8] A partir de agosto de 2013, el servicio de fin de semana se ha expandido a 6 trenes los sábados y domingos. [9] Las llegadas a LA Union Station están programadas para permitir que los pasajeros se conecten con los trenes de Amtrak y los trenes en las líneas de Metrolink del condado de Orange y San Bernardino . [9]
El servicio expreso se agregó a la línea en mayo de 2011. [10] Dos trenes expresos operan en la dirección pico entre Palmdale y Los Ángeles (un tren hacia el sur por la mañana, un tren hacia el norte por la noche). Los trenes expresos son unos 18 minutos más rápidos que los trenes que paran en todas las estaciones.
El 30 de abril de 2015, Metrolink anunció que ofrecerá tarifas con descuento a los pasajeros de la Antelope Valley Line a partir del 1 de julio de 2015 como parte de un programa piloto. El programa piloto de tarifas, que estará vigente durante seis meses después del lanzamiento del programa, incluirá varias opciones nuevas de precios de boletos para los pasajeros de la Antelope Valley Line. Habrá una reducción del 25 por ciento en las tarifas en todos los tipos de boletos para viajes a lo largo del corredor de Los Ángeles a Lancaster, con la excepción del Pase de fin de semana, que se mantendrá en su tarifa actual de $ 10. Además, se introducirá una nueva tarifa "de estación a estación" en la que los pasajeros que viajen fuera de las horas pico (de 9 a. M. A 2 p. M.) Podrán comprar un boleto de ida para viajar entre estaciones por 2 dólares por estación. . Esta tarifa está diseñada para fomentar los viajes locales utilizando Metrolink como una opción de movilidad adicional que complementa el servicio de autobús local. [11]
En 2018 se inauguró una nueva estación Burbank Airport – North para atender a los pasajeros de Antelope Valley Line que viajan al aeropuerto Hollywood Burbank . La estación está ubicada cerca de la intersección de San Fernando Boulevard y Hollywood Way, con un autobús de enlace gratuito para los pasajeros a la terminal del aeropuerto ubicada aproximadamente a una milla de distancia del sitio de la estación. [12]
En julio de 2019, se estaban considerando el servicio de tren nocturno adicional y el servicio bidireccional. [13] [ necesita actualización? ]
Servicio
La Antelope Valley Line tiene 19 trenes en ruta a Union Station y 19 trenes en ruta a Lancaster los días de semana y seis trenes en cada sentido los fines de semana. [14] Como servicio ferroviario de cercanías, la mayoría de los trenes de lunes a viernes de la línea Antelope Valley funcionan durante las horas pico de la mañana y la tarde, y la mayoría de los trenes operan en dirección sur hacia Los Ángeles por la mañana y en dirección norte lejos de Los Ángeles por la noche. [14] Hay un servicio limitado de medio día y de viaje en reversa (hacia el norte por la mañana y hacia el sur por la noche). El servicio de fin de semana se distribuye de manera más uniforme a lo largo del día.
Según el horario de junio de 2016, solo ocho trenes operan la ruta completa de Lancaster a Los Ángeles de lunes a viernes y nueve trenes operan la ruta completa de Los Ángeles a Lancaster . Cuatro trenes en dirección sur los días de semana se originan en Palmdale y terminan en Newhall . El próximo tren disponible con servicio a Los Ángeles llega a Newhall en 45 minutos. La mayoría de los trenes de giro corto conectan el servicio de autobús TRANSporter del norte del condado que lleva a los pasajeros hacia o desde la estación de Palmdale. Todos los trenes de fin de semana operan la ruta completa.
Dos trenes de lunes a viernes operan en un horario expreso en la dirección pico de viaje (una en dirección sur tren por la mañana y uno en dirección norte de tren de la tarde) entre Palmdale y Los Ángeles haciendo paradas sólo en el Santa Clarita , Sylmar / San Fernando y el centro de Burbank estaciones .
Estaciones
Estación | Conexiones | Habla a | Localización | |
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Lancaster | 44812 N. Sierra Hwy, Lancaster 93534 | Lancaster | Condado de los angeles | |
Palmdale | 39000 Clock Tower Plaza Dr, Palmdale 93550 | Palmdale | ||
Vincent Grade / Acton | 730 W. Sierra Hwy, Acton 93510 | Acton | ||
Vista Cañón (2022) | Por determinar, Santa Clarita 91387 | Santa clarita | ||
Vía Princessa | 19201 Via Princessa, Santa Clarita 91351 | |||
Santa clarita | 22122 Soledad Cyn Rd, Santa Clarita 91350 | |||
Newhall | 24300 Railroad Ave, Santa Clarita 91321 | |||
Sylmar / San Fernando | 12219 Modungo Dr, Sylmar 91342 | Sylmar | ||
Valle del Sol | 8360 San Fernando Rd, Sun Valley 91352 | Valle del Sol | ||
Aeropuerto de Burbank – Norte | Transporte al aeropuerto de Hollywood Burbank | 3600 N. San Fernando Blvd, Burbank 91505 | Burbank | |
Burbank – Centro | Metrolink :Condado de Ventura | 201 N. Front St, Burbank 91502 | ||
Glendale | Metrolink :Condado de Ventura Amtrak : Pacific Surfliner | 400 W. Cerritos Ave, Glendale 91204 | Glendale | |
LA Union Station | Metrolink :91 / Valle de Perris condado de Orange Orilla San Bernardino Condado de Ventura Amtrak : Coast Starlight , Pacific Surfliner , Southwest Chief , Sunset Limited , Texas Eagle Metro : Línea B Línea D Línea J Línea L FlyAway a LAX | 800 N. Alameda St, Los Ángeles 90012 | Centro de Los Ángeles | |
Futuro
Metrolink recibió $ 107 millones en fondos del Programa Capital Ferroviario Interurbano 2020 para comenzar un conjunto de actualizaciones a la línea que permitiría aumentar las frecuencias a cada media hora entre Santa Clarita y cada hora a Lancaster. Las mejoras podrían agregar dos estaciones de relleno entre Burbank y Union Station, [15] pero el personal recomienda no utilizar varias unidades . [16] Metro anunció en octubre de 2020 que se está preparando un informe de impacto ambiental para un proyecto que agregaría una nueva vía doble entre las estaciones Sylmar / San Fernando y Newhall y una segunda plataforma en la estación Santa Clarita. Lancaster obtendría una nueva plataforma central y pistas de almacenamiento con este proyecto. [17] Una nueva estación de relleno en Vista Canyon en Santa Clarita comenzó a construirse en 2020. [18]
La expansión al condado de Kern se ha discutido en un informe del Consejo de Gobiernos del condado de Kern de 2012. Los trenes paraban en Rosamond y Mojave . [19]
Ver también
- La estación Lang Southern Pacific, un hito histórico de California
Referencias
- ^ "Experimente la historia de Metrolink - metrolinktrains.com" . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ a b c "Hoja de datos de Metrolink (primer trimestre de 2017-18)" (PDF) .
- ^ "El ferrocarril del Pacífico Sur: vea cómo funcionaba la estación de tren como una parada" . Revista Santa Clarita. 20 de diciembre de 2007. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ 1991 Plan de desarrollo de pasajeros de trenes de California (PDF) (Informe). Caltrans . Julio de 1991. p. 175 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Gbenekama, Delana G. (octubre de 2012). Informe del 20 aniversario de Metrolink (PDF) . HWDS and Associates, Inc. págs. 9, 48 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ Moeser, Sharon (5 de febrero de 1994). "El sitio de Metrolink en Via Princessa abrirá el lunes. Es la última incorporación en dos semanas desde que se extendió el servicio de emergencia hacia el norte" . Los Angeles Times . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
- ^ "Horario de servicio de los sábados de Metrolink" . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ Koren, James Rufus (9 de septiembre de 2007). "Metrolink agrega trenes dominicales en la línea AV" (PDF) . Prensa de Antelope Valley . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Metrolink para duplicar el servicio dominical de Antelope Valley Line" . Metrolink . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ "Los pasajeros de Metrolink ahora tienen viajes más rápidos" . KABC-TV . 9 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 30 de octubre de 2011 .
- ^ "Metrolink ofrecerá reducciones de tarifas en Antelope Valley Line" . Metrolink. 30 de abril de 2015 . Consultado el 30 de abril de 2015 .
- ^ "Metrolink, Metro y el aeropuerto Bob Hope celebran un evento innovador para la estación de Metrolink Bob Hope Airport-Hollywood Way" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ^ Murga, Tammy (29 de julio de 2019). "La junta de metro de LA aprueba la moción para mejorar el servicio de Antelope Valley Line" . Señal del Valle de Santa Clarita . Consultado el 31 de julio de 2019 .
- ^ a b "Horario de Metrolink" (PDF) . Metrolink. 6 de junio de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ Sharp, Steven (17 de julio de 2020). "El personal de Metro recomienda una mejora de $ 175 millones para el servicio ferroviario entre Burbank y DTLA" . Urbanizar . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Proyectos seleccionados de la cuarta ronda del programa Capital de transporte ferroviario interurbano y tránsito - Resumen de detalles del proyecto" (PDF) . CalSTA . Agencia de Transporte del Estado de California. pag. 9, 10 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ Sharp, Steven (6 de octubre de 2020). "Comienza la revisión ambiental para actualización de línea de Antelope Valley de $ 220 millones" . Urbanizar LA . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
- ^ Stewert, Raychel (27 de octubre de 2020). "El Ayuntamiento realiza el corte de cinta para la nueva estructura y la estación de Metrolink" . La señal . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
- ^ "Estudio de viabilidad" (PDF) . www.kerncog.org .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Horarios de Metrolink
- http://www.openstreetmap.org/?relation=1172222 - Ruta en OpenStreetMap