Via Princessa es una estación de tren de Metrolink ubicada en el vecindario Canyon Country de la ciudad de Santa Clarita, California . Es servido por Antelope Valley Line de Metrolink desde Los Ángeles Union Station hasta Lancaster .
Vía Princessa | |||||||||||||
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Estación de tren de cercanías de Metrolink | |||||||||||||
![]() El andén de la estación Via Princessa | |||||||||||||
Localización | 19201 Via Princessa Santa Clarita, California 91351 | ||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 24′30 ″ N 118 ° 28′08 ″ O / 34.40833 ° N 118.46889 ° WCoordenadas : 34 ° 24′30 ″ N 118 ° 28′08 ″ O / 34.40833 ° N 118.46889 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de Santa Clarita | ||||||||||||
Líneas) | Subdivisión de SCRRA Valley [1] | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||
Conexiones | ![]() | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 395 espacios de estacionamiento "Park and Ride" | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Casilleros, conexión de carril bici | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 7 de febrero de 1994 [2] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Localización | |||||||||||||
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Historia
Cuando el servicio de Metrolink comenzó por primera vez en 1992, los trenes terminaron en la estación de Santa Clarita , pero con planes de extender la línea al noreste hasta Antelope Valley . [3] Esos planes se aceleraron en casi 10 años cuando el terremoto de Northridge de 1994 provocó el colapso del conector de la autopista estatal 14 en la Interestatal 5 en el intercambio de Newhall Pass . Con fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, Metrolink construyó una extensión de emergencia de la línea a lo largo de los rieles existentes hasta Lancaster para ayudar a aliviar el cuello de botella del tráfico .
El batallón de construcción Seabees de la Marina de los EE. UU. Y los equipos del Departamento de Obras Públicas del Condado de Los Ángeles pudieron construir las estaciones a lo largo de la línea en solo unos días, en comparación con los tres a seis meses normales. Las estaciones de emergencia en Lancaster y Palmdale se construyeron en solo tres días, y Metrolink comenzó a operar trenes una semana después del terremoto.
Después del terremoto, la estación Santa Clarita existente se llenó de gente a medida que aumentaba el número de pasajeros. Metrolink construyó la estación Via Princessa para aliviar algo de ese hacinamiento. [4] La estación Via Princessa fue la última de las estaciones de emergencia que se construyó y abrió el 7 de febrero de 1994, exactamente tres semanas después del terremoto. [4] La estación, al igual que las otras estaciones de emergencia, ofreció pocas comodidades el día de la inauguración. Solo había una plataforma de asfalto, amueblada con algunos refugios estilo parada de autobús y un estacionamiento pavimentado de 400 espacios.
Si bien la mayoría de las otras estaciones de emergencia han sido reemplazadas desde entonces por estaciones permanentes, la estación Via Princessa sigue siendo notablemente similar hasta el día de hoy. La estación todavía utiliza la misma plataforma de asfalto construida después del terremoto. [5] En los meses posteriores al terremoto, se agregaron refugios permanentes a la estación (aunque se mantuvieron los refugios estilo parada de autobús), junto con un área cubierta para comprar boletos en máquinas expendedoras de boletos y una pequeña oficina de guardias de seguridad. En octubre de 2008, se construyó un edificio permanente con baños públicos y una oficina para los oficiales de seguridad de la estación en el estacionamiento de la estación.
En el futuro, la estación Via Princessa puede ser reemplazada o complementada por una nueva estación en el futuro desarrollo Vista Canyon de Santa Clarita. [6] En mayo de 2018, Caltrans anunció que otorgaría $ 8,9 millones para el costo total de $ 28,2 millones para construir la nueva estación Vista Canyon. [7]
Servicio
22 trenes Metrolink ahora [ ¿cuándo? ] sirven a la estación de lunes a viernes y 12 trenes sirven a la estación los sábados y domingos. El servicio dominical comenzó en septiembre de 2007. [ cita requerida ] El servicio Metrolink de lunes a viernes funciona principalmente en las horas pico en la dirección pico de viaje, mientras que las salidas y llegadas de los fines de semana están espaciadas de manera bastante uniforme a lo largo del día.
Plataformas y pistas
Pista principal | ■ Línea Antelope Valley | hacia Lancaster ( Vincent Grade / Acton ) |
■ Línea Antelope Valley | hacia LA Union Station ( Santa Clarita ) |
Conexiones
A partir de octubre de 2020[actualizar], City of Santa Clarita Transit ofrece un servicio mínimo de autobús local directo a la estación en la ruta local 12. [8] Los viajes están programados para recibir los trenes, en las mañanas entre semana, cinco viajes desde Canyon Country dejan pasajeros en la estación y en días laborables. Por la noche, cuatro viajes recogen a los pasajeros en la estación y viajan a Canyon Country. [8] Los pasajeros en trenes de mediodía o fin de semana, o los pasajeros que deseen viajar hacia el sur hacia los vecindarios de Newhall y Friendly Valley deben usar las paradas de autobús en Sierra Highway en Via Princessa, aproximadamente a 0.3 millas (0.48 km) de distancia.
Para los pasajeros que utilicen bicicletas, hay una entrada al Santa Clara River Trail en Whites Canyon Road, un trayecto de aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) al norte de la estación. La Ciudad de Santa Clarita ofrece casilleros para bicicletas en alquiler en la estación para los pasajeros que viajan regularmente a la estación en bicicleta.
Ver también
- La estación Lang Southern Pacific, un hito histórico de California
Referencias
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 17.
- ^ Goldsmith, Susan (8 de febrero de 1994). "La estación de Metrolink abre a pesar del clima" . La señal . Santa Clarita, California. pag. 3 . Consultado el 8 de enero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ Gbenekama, Delana G. (octubre de 2012). Informe del 20 aniversario de Metrolink (PDF) . HWDS and Associates, Inc. págs. 9, 48 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ a b Moeser, Sharon (5 de febrero de 1994). "Línea de tren Santa Clarita para llegar a la 5ta estación" . Los Angeles Times . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ Cox, Jeremiah (25 de febrero de 2012). "Via Princessa" . El SubwayNut . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ Daly, Krista (4 de julio de 2016). "Destino de la estación Via Princessa Metrolink en el aire" . La Señal del Valle de Santa Clarita . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Estado pateando en $ 8,9 millones para la nueva estación de Metrolink en Vista Canyon Ranch" . SCVNews.com . 18 de mayo de 2018 . Consultado el 4 de junio de 2018 .
- ^ a b "Horario local de tránsito de la ciudad de Santa Clarita" (PDF) . 1 de julio de 2019. págs. 10–12 . Consultado el 28 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Via Princessa en el sitio web de Metrolink