Aoba (あ お ば (青葉) , hojas verdes ) es el nombre de varios servicios de trenes que anteriormente operaban en Japón por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y más recientemente un servicio para todas las estaciones operado por East Japan Railway Company (JR East) hasta septiembre de 1997 en el Tōhoku Shinkansen de alta velocidaden Japón.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Shinkansen |
Lugar | Región de Tōhoku |
Primer servicio | 20 de noviembre de 1945 (expreso) 20 de marzo de 1971 (expreso limitado) 23 de junio de 1982 (Shinkansen) |
Ultimo servicio | 30 de septiembre de 1997 |
Sucesor | Nasuno , Yamabiko |
Antiguo (s) operador (es) | JNR JR Este |
Ruta | |
Comienzo | Tokio |
Final | Sendai |
Distancia recorrida | 325,4 km (202,2 millas) |
Frecuencia de servicio | Cada hora |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Estándar + Verde |
Técnico | |
Material rodante | Serie 200 , serie E1 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 240 km / h (150 mph) |
Historia
Rápido
El nombre Aoba (escrito como "青葉" - hojas verdes ) se utilizó por primera vez a partir del 20 de noviembre de 1945 en un servicio expreso (急 行, kyūkō ) entre Ueno en Tokio y Sendai en la línea principal de Tōhoku . Esto continuó hasta que el tren pasó a llamarse Kitakami (き た か み) el 1 de octubre de 1965. [1]
Expreso limitado
El nombre Aoba (escrito como "あ お ば") se reintrodujo a partir del 20 de marzo de 1971 en los servicios expresos limitados entre Sendai y Akita . Estos servicios se interrumpieron el 24 de noviembre de 1975. [1]
Shinkansen
Desde el inicio de los servicios en el recientemente inaugurado Tōhoku Shinkansen el 23 de junio de 1982, Aoba fue el nombre utilizado para los servicios shinkansen de todas las estaciones que operaban inicialmente entre Ōmiya y Sendai, más tarde entre Ueno y Sendai, y finalmente entre Tokio y Sendai. [1] Los servicios inicialmente utilizaron conjuntos "E" de 12 vagones de la serie 200 con un vagón verde (de primera clase) como vagón 7, y un mostrador de buffet en el vagón 9. [2] Los servicios utilizaron posteriormente conjuntos "G" de la serie 200 de 8 vagones con un automóvil verde (primera clase) como el automóvil 5 y un mostrador de buffet en el automóvil 7. [3]
Conjuntos E para 12 coches
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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Numeración | 221 | 226 | 225 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 226 | 225 | 222 |
Clase | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Verde | Estándar | Contador de buffet | Estándar | Estándar | Estándar |
Juegos G de 8 coches
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | 221 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 222 |
Clase | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Verde | Estándar | Contador de buffet | Estándar |
El número de servicios de Aoba se redujo a partir del 1 de diciembre de 1995, tras la introducción del servicio de todas las estaciones Nasuno , y el nombre finalmente se interrumpió a partir del 1 de octubre de 1997 cuando los trenes restantes se integraron con los servicios de Yamabiko . [3]
Ver también
Referencias
- ^ a b c 列車 名 鑑 1995 [ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ 国 鉄 電車 編成 表 1985 年 版[ JNR EMU Formations - 1985 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Octubre de 2010. ISBN 978-4-330-17610-9.
- ^ a b Yamanouchi, Shūichirō (2002).東北 ・ 上 越 新 幹線[ Tōhoku & Jōetsu Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.