Arcticaborg ( Арктикаборг ) es un buque de suministro de plataforma rompehielos . Anteriormente fue operada por Wagenborg Kazajstán en el Mar Caspio, pero fue transferida a Canadá en 2017 y adquirida por Fathom Offshore en 2018. En 2019, fue contratada con Rusia por dos años. [4]
Arcticaborg y su barco hermano, Antarcticaborg , fueron construidos por Kværner Masa-Yards en Helsinki , Finlandia , en 1998. Son los primeros desarrollos completos del concepto de barco de doble efecto y se encuentran entre los primeros rompehielos equipados con Azipods , propulsores azimutales eléctricos fabricados por ABB. .
El Arcticaborg de 2.043 toneladas tiene 65,10 metros (213,6 pies) de largo y una manga de 16,40 metros (53,8 pies). Diseñado para operar en aguas poco profundas con una profundidad máxima de 5 metros (16 pies), su calado operativo máximo es de solo 2,90 metros (9,5 pies). Además, sus dimensiones principales estaban limitadas por las vías navegables interiores rusas que debían utilizarse para transportar los barcos al mar Caspio. [5] El tonelaje bruto de Arcticaborg es de 1.453, el tonelaje neto de 454 y el tonelaje de peso muerto de 675 toneladas. [2] [6] El barco cuenta con una tripulación de 12 personas y tiene capacidad para 20. [7]
Al ser un barco de suministro, Arcticaborg está equipado para transportar una amplia gama de mercancías necesarias en la plataforma costa afuera. El barco tiene una cubierta de popa abierta de 350 m 2 (3800 pies cuadrados) para carga seca y una bodega de carga que tiene una escotilla lo suficientemente grande como para albergar un contenedor de veinte pies. Para productos pulverizados como cemento y barita, Arcticaborg tiene cinco silos de almacenamiento con una capacidad combinada de 51 m 3 (1.800 pies cúbicos). Además, el barco tiene tanques de carga para 48 m 3 (1,700 pies cúbicos) de lodo de perforación líquido , 363 m 3 (12,800 pies cúbicos) de combustible y 278 m 3 (9,800 pies cúbicos) de agua dulce. En su camino de regreso de la plataforma, Arcticaborgfue diseñado para transportar 67 m 3 (2,400 pies cúbicos) de alcantarillado y aguas residuales. [7] También está equipado para operaciones de extinción de incendios, control de contaminación y salvamento, y cuenta con equipos de remolque y manipulación de anclas . [6]
Arcticaborg fue clasificado inicialmente por el Registro Marítimo de Transporte de Rusia con la clase de hielo UL, equivalente a la clase de hielo finlandesa-sueca más alta , 1A Super. [2] [7] Sin embargo, el nivel real de fortalecimiento del hielo supera con creces los requisitos de las notaciones de la clase de hielo. [5]
Arcticaborg tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico con dos motores diésel de velocidad media Wärtsilä 6L26 de seis cilindros y 4 tiempos, cada uno con una potencia continua máxima de 1.950 kilovatios (2.610 CV), que conduce generadores van Kaick DGS con una potencia nominal de 2.250 kVA a 690 V. Según el principio de la central eléctrica, los principales generadores de la sala de máquinas delantera proporcionan energía eléctrica a todos los consumidores a bordo, incluida la propulsión. Para uso en puertos y emergencias, el barco también cuenta con motores diesel Valmet 612, con una potencia de 130 kilovatios (170 hp), acoplados a alternadores de 163 kVA. Arcticaborg es propulsado por dos propulsores azimutales eléctricos ABB Azipod VI1100A de 1.620 kW cada uno. [8] Arcticaborg fue uno de los primeros rompehielos equipados con unidades Azipod que permiten que el barco opere a popa en condiciones de mucho hielo con excelente maniobrabilidad. Además, el barco tiene un propulsor de proa de 150 kW para operaciones portuarias. [6]