Ariane 6 | |
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vehículo de lanzamiento europeo (en desarrollo) | |
Usar | Medio - pesado vehículo de lanzamiento |
Fabricante | ArianeGroup |
País de origen | Agencia Espacial Europea |
Costo del proyecto | 3.600 millones de euros [1] |
Costo por lanzamiento | 75 millones de euros (Ariane 62) 115 millones de euros (Ariane 64) [2] [3] |
Costo por año | 2014 |
Tamaño | |
Altura | 63 m (207 pies) |
Diámetro | 5,4 m (18 pies) |
Masa | 530.000–860.000 kg (1.170.000–1.900.000 libras) |
Etapas | 2 |
Carga útil a GTO | |
Masa | A64: 11.500 kg (25.400 libras) A62: 5.000 kg (11.000 libras) [4] : 33 |
Carga útil a GEO | |
Masa | A64: 5.000 kg (11.000 libras) [4] : 40 |
Carga útil a SSO | |
Masa | A64: 14.900 kg (32.800 libras) A62: 6.450 kg (14.220 libras) [4] : 42 |
Carga útil a LEO | |
Masa | A64: 21.650 kg (47.730 libras) A62: 10.350 kg (22.820 libras) [4] : 45–46 |
Cohetes asociados | |
Familia | Ariane |
Comparable | Vulcan Centaur , H3 , Titan IV , Falcon 9 , Falcon Heavy (reutilizable) |
Historial de lanzamiento | |
Estado | En desarrollo |
Sitios de lanzamiento | Centro espacial Guyanais |
Primer vuelo | Finales de 2022 [5] |
Impulsores: cohete sólido equipado | |
No impulsores | 2 o 4 |
Altura | |
Diámetro | 3 m (9,8 pies) |
Masa propulsora | 142.000 kg (313.000 libras) |
Energizado por | P120 |
Empuje máximo | 4.500 kN (1.000.000 libras f ) |
Etapa central - Módulo de propulsión líquida inferior | |
Altura | |
Diámetro | 5,4 m (18 pies) |
Masa propulsora | 140.000 kg (310.000 libras) |
Energizado por | Vulcaína 2.1 |
Empuje máximo | 1.370 kN (310.000 libras f ) |
Propulsor | LH 2 / LOX |
Etapa superior - Módulo de propulsión líquida superior | |
Altura | |
Diámetro | 5,4 m (18 pies) |
Masa propulsora | 31.000 kg (68.000 libras) |
Energizado por | Vinci |
Empuje máximo | 180 kN (40.000 libras f ) |
Propulsor | LH 2 / LOX |
Ariane 6 es un sistema europeo de lanzamiento de material fungible que ArianeGroup está desarrollando desde principios de la década de 2010 en nombre de la Agencia Espacial Europea (ESA). Está destinado a reemplazar el Ariane 5 , como parte de la familia de vehículos de lanzamiento Ariane . La motivación declarada [ cita requerida ] para Ariane 6 es reducir a la mitad el costo [ aclaración necesaria ] en comparación con Ariane 5, y duplicar la capacidad para el número de lanzamientos por año (de seis a doce).
Ariane 6 está diseñado con dos núcleo etapas tanto impulsado por hidrógeno líquido - oxígeno líquido ( hydrolox ) motores. La primera etapa tiene una versión mejorada del motor Vulcain que ya se usa en el Ariane 5, mientras que la segunda etapa tiene un motor Vinci de nuevo diseño . La mayor parte del empuje inicial de despegue lo proporcionan los propulsores de cohetes sólidos conectados a la primera etapa: dos o cuatro P120 ( variantes Ariane 62 y Ariane 64 respectivamente), que son versiones más grandes de los P80 utilizados en el cohete Vega .
La ESA seleccionó el concepto de diseño en diciembre de 2014, [6] favoreciéndolo sobre una opción alternativa de cohete de combustible sólido . [7] En 2015 se completó un nuevo diseño de alto nivel y el vehículo entró en la fase de diseño detallado en 2016. Arianespace realizó el primer pedido de producción en mayo de 2019. El primer vuelo de prueba se programó inicialmente para 2020, [8] pero después de varios [ 9] ahora se esperan retrasos a finales de 2022. [5]
Se están desarrollando dos variantes de Ariane 6:
Ariane 6 comprende tres componentes principales estructurales y portadores de propulsor .
La primera etapa de Ariane 6 se denomina Módulo de propulsión líquida inferior (LLPM). Está propulsado por un solo motor Vulcain 2.1, que quema hidrógeno líquido (LH 2 ) con oxígeno líquido (LOX). [12] Vulcain 2.1 es una versión actualizada del motor Vulcain 2 de Ariane 5 con menores costos de fabricación. [ aclaración necesaria ] El LLPM tiene 5,4 m (18 pies) de diámetro y contiene aproximadamente 140 toneladas (310.000 libras) de propulsor. [13]
El empuje adicional para la primera etapa será proporcionado por dos o cuatro propulsores de cohetes sólidos P120 , conocidos en la nomenclatura Ariane 6 como Cohetes Sólidos Equipados (ESR). [12] Cada propulsor contiene aproximadamente 142 toneladas de propulsor y entrega hasta 4.500 kN (1.000.000 lb f ) de empuje. El motor P120 también es la primera etapa del lanzador Vega C smallsat actualizado . El aumento de los volúmenes de producción al compartir motores reduce los costos de producción. [14]
La primera prueba a gran escala del ESR se llevó a cabo en Kourou el 16 de julio de 2018, y la prueba se completó con éxito con un empuje que alcanzó los 4.615 kN (1.037.000 lb f ) en vacío. [15] [16] [17]
La etapa superior de Ariane 6 se denomina Módulo de propulsión líquida superior (ULPM). Tiene el mismo diámetro de 5,4 m (18 pies) que el LLPM y también quema hidrógeno líquido con oxígeno. Está propulsado por el motor Vinci que entrega 180 kN (40,000 lb f ) de empuje y permite múltiples reinicios. [12] El ULPM transportará alrededor de 31 toneladas de propulsor. [14]
Ariane 6 se concibió inicialmente a principios de la década de 2010 como un vehículo de lanzamiento de reemplazo para Ariane 5, y durante 2012-2015 se sugirieron y propusieron una serie de conceptos y diseños de alto nivel. La financiación para el desarrollo de varios gobiernos europeos se aseguró inicialmente a principios de 2016, y se firmaron contratos para comenzar el diseño detallado y la construcción de artículos de prueba. Mientras que en 2019, el vuelo orbital inaugural se había planeado para 2020, [18] en mayo de 2020, la fecha de lanzamiento inicial prevista se había retrasado hasta 2021. [8] En octubre de 2020, la ESA solicitó formalmente 230 millones de euros adicionales en financiación a los países que patrocinan el proyecto para completar el desarrollo del cohete y llevar el vehículo a su primer vuelo de prueba , que se había deslizado hasta el segundo trimestre de 2022.[9] Más tarde volvió a bajar hasta finales de 2022. [5]
Tras estudios de definición detallados en 2012, [19] la Agencia Espacial Europea (ESA) anunció la selección de la configuración "PPH" (primera etapa de tres motores de cohete P145, segunda etapa de un motor de cohete P145 y etapa superior criogénica H32) para el Ariane 6 en julio de 2013. [20] Sería capaz de lanzar hasta 6.500 kg (14.300 lb) a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO), [21] con un primer vuelo proyectado para 2021-2022. [22] Se proyectaba que el desarrollo costaría 4 000 millones de euros en mayo de 2013 [update]. [23] Un estudio de 2014 concluyó que el costo de desarrollo podría reducirse a unos 3.000 millones de euros si se limitaran los contratistas a cinco países.[24]
Mientras que el Ariane 5 normalmente lanza un satélite grande y uno mediano a la vez, la propuesta de PPH para el Ariane 6 estaba destinada a cargas útiles individuales, con un precio estimado a principios de 2014 de aproximadamente 95 millones de dólares por lanzamiento. [25] El SpaceX Falcon 9 y el Long March 3B chino lanzan cargas útiles más pequeñas pero a precios más bajos, aproximadamente US $ 57 millones y US $ 72 millones respectivamente a principios de 2014, lo que hace que el lanzamiento del Falcon 9 de un satélite mediano sea competitivo con el costo de la ranura inferior de un Ariane 5 de carga útil dual. [25] Para satélites ligeros totalmente eléctricos, Arianespace pretendía utilizar el Vinci reiniciablemotor para entregar los satélites más cerca de su órbita operativa que el Falcon 9, reduciendo así el tiempo requerido para transferir a la órbita geoestacionaria en varios meses. [25]
En junio de 2014, Airbus y Safran sorprendieron a la ESA al anunciar una contrapropuesta para el proyecto Ariane 6: una empresa conjunta 50/50 para desarrollar el cohete, que también implicaría comprar la participación de CNES del gobierno francés en Arianespace. [26] [27]
Este sistema de lanzamiento propuesto vendría en dos variantes, Ariane 6.1 y Ariane 6.2. [28] Si bien ambos usarían una etapa principal criogénica impulsada por un motor Vulcain 2 y dos impulsores sólidos P145, Ariane 6.1 presentaría una etapa superior criogénica impulsada por el motor Vinci y aumentaría hasta 8.500 kg (18.700 lb) a GTO, mientras que Ariane 6.2 usaría una etapa superior hipergólica de menor costo impulsada por el motor Aestus . Ariane 6.1 tendría la capacidad de lanzar dos satélites eléctricos a la vez, mientras que Ariane 6.2 se centraría en lanzar cargas útiles gubernamentales.
El periódico francés La Tribune cuestionó si Airbus Space Systems podría cumplir con los costos prometidos para su propuesta de Ariane 6, y si se podía confiar en Airbus y Safran Group cuando se descubrió que eran responsables de una falla del vuelo 517 de Ariane 5 en 2002 y más. reciente falla en 2013 del misil balístico M51 . [7] Las empresas también fueron criticadas por no estar dispuestas a asumir riesgos de desarrollo y por pedir una financiación inicial superior a la prevista originalmente: 2.600 millones de euros en lugar de 2.300 millones de euros. Los precios de lanzamiento estimados de 85 millones de euros para Ariane 6.1 y 69 millones de euros para Ariane 6.2 no se compararon favorablemente con las ofertas de SpaceX . [29]Durante la reunión de ministros de la UE en Ginebra el 7 de junio de 2014, estos precios se consideraron demasiado altos y no se llegó a ningún acuerdo con los fabricantes. [30]
Tras las críticas al diseño de Ariane 6 PPH, Francia presentó una propuesta revisada de Ariane 6 en septiembre de 2014. [31] Este lanzador utilizaría una etapa principal criogénica impulsada por Vulcain 2 y una etapa superior impulsada por Vinci, pero variaría el número de sólidos impulsores. Con dos propulsores P120, Ariane 6 lanzaría hasta 5,000 kg (11,000 lb) a GTO a un costo de € 75 millones. Con cuatro propulsores, Ariane 6 podría lanzar dos satélites por un total de 11.000 kg (24.000 lb) a GTO a un coste de 90 millones de euros. [32]
Esta propuesta, a diferencia de Ariane 6 PPH, ofrecía un lanzador escalable al tiempo que conservaba la capacidad de lanzamiento dual de Ariane 5. La propuesta también incluyó la simplificación de la organización industrial e institucional junto con una versión mejor y más barata del motor Vulcain 2 para el escenario principal. [31] [32] Aunque se proyectó que Ariane 6 tendría "costos de producción recurrentes estimados más bajos", se proyectó que tendría "un costo de desarrollo general más alto debido a la necesidad de una nueva plataforma de lanzamiento dedicada a Ariane 6". [33]
Los ministros del espacio italiano, francés y alemán se reunieron el 23 de septiembre de 2014 para planificar la estrategia y evaluar la posibilidad de un acuerdo sobre la financiación del sucesor del Ariane 5 [34], y en diciembre de 2014, la ESA seleccionó los diseños Ariane 62 y Ariane 64. para el desarrollo y la financiación. [6]
En noviembre de 2015, se presentó un diseño actualizado de Ariane 64 y 62, con nuevos conos de morro en los propulsores, el diámetro del escenario principal aumentó a 5,4 m (18 pies) y la altura disminuyó a 60 m (200 pies). [35] El diseño básico se finalizó en enero de 2016, avanzando el desarrollo en fases de diseño y producción detallados, con los primeros contratos importantes ya firmados. [36] [37] A diferencia de los cohetes Ariane anteriores que se ensamblan y alimentan verticalmente antes de ser transportados a la plataforma de lanzamiento, las etapas principales del Ariane 6 se ensamblarán horizontalmente en la nueva sala de integración en Les Mureaux y luego se transportarán a la Guayana Francesa, donde montarse e integrarse con propulsores y carga útil. [38]
El proceso de ensamblaje horizontal se inspiró en la tradición rusa de los lanzadores Soyuz y Proton , que se aplicó más recientemente a los impulsores estadounidenses Delta IV y Falcon 9 [39] , con el objetivo declarado de reducir a la mitad los costos de producción. [40]
El proceso de producción industrial se revisó por completo, lo que permitió un flujo de trabajo sincronizado entre varios sitios de producción europeos que se movían a una cadencia mensual, lo que permitiría doce lanzamientos por año, duplicando la capacidad anual de Ariane 5 . [38] Para bajar aún más el precio, los motores Ariane 6 utilizarán componentes impresos en 3D . [41] El Ariane 6 será el primer cohete de gran tamaño que utilizará un sistema de encendido por láser desarrollado por el Centro de Investigación Carintia de Austria (CTR), que se implementó anteriormente en motores de turbina y automóviles. [42]Un láser de estado sólido ofrece una ventaja sobre los sistemas de encendido eléctrico porque es más flexible con respecto a la ubicación del plasma dentro de la cámara de combustión, ofrece una potencia de pulso mucho mayor y puede tolerar una gama más amplia de relaciones de mezcla de aire y combustible. [43]
La reorganización de la industria detrás de un nuevo vehículo de lanzamiento, que dio lugar a la creación de Airbus Safran Launchers , también inició una revisión por parte del gobierno francés, en asuntos fiscales, y la Comisión Europea sobre un posible conflicto de intereses si Airbus Defence and Space , un satélite fabricante iban a comprar lanzamientos de ASL. [41]
Si bien el desarrollo inicialmente estaba programado para completarse sustancialmente en 2019, con un lanzamiento inicial en 2020, la fecha de lanzamiento inicial se ha deslizado tres veces: primero hasta 2021 [44], luego hasta el segundo trimestre de 2022, [9] y posteriormente hasta finales de 2022. . [5]
El CNES inició estudios en 2010 [45] sobre una primera etapa alternativa y reutilizable para Ariane 6, utilizando una mezcla de oxígeno líquido y metano líquido en lugar de hidrógeno líquido que se utiliza en el diseño de la primera etapa de Ariane 6 2016. El núcleo impulsado por metano podría usar uno o más motores, igualando las capacidades de Ariane 64 con solo dos impulsores en lugar de cuatro. A enero de 2015 [update], la viabilidad económica de reutilizar una etapa completa seguía siendo cuestionada. Simultáneamente con la investigación del refuerzo de retorno líquido a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, el CNES y Rusia concluyeron estudios [ ¿cuándo? ]lo que indica que la reutilización de la primera etapa era económicamente inviable, ya que la fabricación de diez cohetes al año era más barata y factible que la recuperación, el reacondicionamiento y la pérdida de rendimiento causada por la reutilización. [46] Se sugirió que con el programa de lanzamiento de Arianespace de 12 vuelos por año, un motor que pudiera reutilizarse una docena de veces produciría una demanda de solo un motor por año, lo que haría inviable el soporte de una cadena de suministro de fabricación de motores en curso.
En junio de 2015, Airbus Defence and Space anunció que el desarrollo de Adeline, una primera etapa parcialmente reutilizable, entraría en funcionamiento entre 2025 y 2030, y que se desarrollaría como una primera etapa posterior para Ariane 6. En lugar de desarrollar una forma de reutilización En una primera etapa completa (como SpaceX ), Airbus propuso un sistema en el que solo las piezas de alto valor se devolverían de forma segura utilizando un módulo alado en la parte inferior de la pila de cohetes. [45]
En agosto de 2016, Airbus Safran Launchers dio más detalles sobre los planes de desarrollo futuros basados en el diseño del Ariane 6. El director ejecutivo, Alain Charmeau, reveló que Airbus Safran estaba trabajando ahora en dos líneas principales: primero, continuar trabajando (a cargo de la empresa) en el módulo recuperable de motor y aviónica Adeline ; y segundo, el desarrollo inicial de un motor de próxima generación que se llamará Prometheus. Este motor tendría aproximadamente el mismo empuje que el Vulcain 2 que actualmente alimenta al Ariane 5, pero quemaría metano en lugar de hidrógeno líquido. Charmeau se mostró evasivo sobre si Prometheus (todavía solo en los primeros meses de desarrollo) podría usarse como un reemplazo prescindible para el Vulcain 2 en Ariane 6, o si estaba vinculado al diseño reutilizable de Adeline, diciendo solo que "Somos cautelosos, y preferimos hablar cuando estamos seguros de lo que anunciamos ... Pero ciertamente este motor podría encajar muy bien con la primera etapa del Ariane 6 algún día", una decisión sobre si proceder con Prometheus en un prescindible o una función reutilizable podría adoptarse entre 2025 y 2030. [47]En 2017, se reveló que el proyecto del motor Prometheus tenía como objetivo reducir el coste unitario del motor de los 10 millones de euros del Vulcain2 a 1 millón de euros y permitir que el motor se reutilizara hasta cinco veces. [48] Se dice que el desarrollo del motor es parte de un esfuerzo más amplio - nombre en clave Ariane NEXT [49] - para reducir los costos de lanzamiento de Ariane en un factor de 2 más allá de las mejoras aportadas por Ariane 6. La iniciativa Ariane NEXT incluye un cohete de sonido reutilizable, Callisto , para probar el rendimiento de varios combustibles en nuevos diseños de motores. [50]
En una entrevista de enero de 2019, el director ejecutivo de Arianespace, Stéphane Israël, dijo que la compañía requiere cuatro lanzamientos institucionales más para que Ariane 6 firme un contrato de fabricación. Se necesitan contratos de lanzamiento para el período de transición de 2020-2023, cuando el Ariane 5 se eliminará gradualmente y se reemplazará gradualmente por el Ariane 6. La compañía requiere que las instituciones europeas se conviertan en un cliente ancla para el lanzador. En respuesta, los representantes de la ESA dijeron que la agencia estaba trabajando para cambiar el lanzamiento en 2022 del Jupiter Icy Moons Explorer del Ariane 5 ECA al Ariane 64, indicando además que hay otros clientes institucionales en Europa que deben apoyar el proyecto. como la Organización Europea para la Explotación de Satélites Meteorológicos (EUMETSAT) oComisión Europea .
En enero de 2019 [update], Arianespace había vendido tres vuelos del vehículo de lanzamiento Ariane 6. [51] Un mes después, agregaron un contrato de lanzamiento de constelaciones de Internet por satélite con OneWeb para utilizar el lanzamiento inaugural de Ariane 6 para ayudar a poblar la gran constelación de 600 satélites. [52]
El 6 de mayo de 2019, Arianespace ordenó el primer lote de producción de 14 cohetes Ariane 6, para misiones que se realizarán entre 2021 y 2023. [53]
Ariane 6 se está desarrollando en una asociación público-privada con la mayor parte de la financiación procedente de diversas fuentes gubernamentales de la ESA (2.815 millones de euros), mientras que se informa que 400 millones de euros son "participación de la industria". [54]
El Consejo de la ESA aprobó el proyecto el 3 de noviembre de 2016 [55] y el Comité de Política Industrial de la ESA liberó los fondos necesarios el 8 de noviembre de 2016 [56].
En enero de 2020, el Banco Europeo de Inversiones, en asociación con la CE, concedió un préstamo de 100 millones de euros a Arianespace a partir de los programas de inversión empresarial Horizonte 2020 y el Plan de Inversiones para Europa. El reembolso del préstamo a 10 años está vinculado al éxito financiero del proyecto Ariane 6. [57]
El primer contrato de lanzamiento de Ariane 6 se firmó el 25 de junio de 2015: una opción para tres lanzamientos para la constelación de satélites OneWeb . [58] OneWeb se declaró en quiebra y despidió a la mayoría de sus empleados el 27 de marzo de 2020. Los futuros lanzamientos de satélites Galileo están reservados en Ariane 6 a partir de 2023. [59] El 11 de septiembre de 2018, Arianespace anunció un pedido en firme de Eutelsat de cinco satélites de comunicación durante varios años, y el CNES francés convirtió uno de sus tres lanzamientos contratados para satélites espías de un Soyuz a un Ariane 6. [59]
Fecha Hora ( UTC ) | Tipo de cohete No de serie | Carga útil | Orbita | Clientes | Estado de lanzamiento |
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Finales de 2022 [60] | Ariane 62 | TBA | LEÓN | TBA | Planificado |
NETO 2022 [61] | Ariane 64 | ALINA [62] | TLI | PTScientists | Planificado |
NETO 2022 [63] [64] | Ariane 62 | CSO 3 [65] | LEÓN | CNES / DGA | Planificado |
NETO 2022 [66] [67] | Ariane 64 | ViaSat-3 EMEA [68] [69] | GTO | ViaSat | Planificado |
Marzo de 2023 [70] [71] | Ariane 64 | Galaxy 37 | GTO | Intelsat | Planificado |
Tercer trimestre de 2023 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido de prueba de concepto de servicio de lanzamiento múltiple (MLS POC) | GTO | Skyloom, [73] [74] TBA | Planificado |
H2 2023 [75] | Ariane 64 | Optus-11 | GTO | Optus | Planificado |
2023 [76] | Ariane 6 | Electra | GTO | SES SA / ESA | Planificado |
Primer trimestre de 2024 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido MLS # 2 | LEÓN | TBA | Planificado |
Primer semestre de 2024 [77] [78] | Ariane 64 | MTG -S1 [79] | GTO | EUMETSAT | Planificado |
Octubre de 2024 [80] | Ariane 64 | Hera / Juventas / Milani | Heliocéntrico | ESA | Programado |
Cuarto trimestre de 2024 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido MLS # 3 | LEÓN | TBA | Planificado |
2024 [81] | Ariane 6 | Galileo G2 1 | MEO | ESA | Planificado |
Tercer trimestre de 2025 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido MLS # 4 (GO-1) [82] | GEO | ESA | Planificado |
Tercer trimestre de 2025 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido MLS # 5 | SSO | TBA | Planificado |
Cuarto trimestre de 2025 [72] | Ariane 64 | Misión de viaje compartido lunar MLS # 6 "Highway to the Moon" [83] [84] | TLI | TBA | Planificado |
H2 2025 [77] [78] | Ariane 64 [85] | MTG -I2 [86] | GTO | EUMETSAT | Planificado |
Octubre de 2026 [87] [88] | Ariane 6 | Orbitador de retorno de la tierra | Areocéntrico | ESA | Planificado |
2026 [89] | Ariane 62 [90] | PLATÓN | Sol – Tierra L 2 | ESA | Planificado |
2027 [91] [92] | Ariane 64 | Heracles EL3 | TLI | ESA | Planificado |
2029 [93] | Ariane 62 | ARIEL | Sol – Tierra L 2 | ESA | Planificado |
2034 [94] | Ariane 64 [95] | Atenea | Sol-Tierra L 2 , órbita de halo | ESA | Planificado |
El Ariane 6 volaría en 2020 asumiendo un avance de desarrollo en 2014. El equipo Ariane 6 de CNES está operando bajo el mantra "triple-siete", es decir, siete años de desarrollo, 7 toneladas métricas de carga útil del satélite a la órbita de transferencia geoestacionaria y 70 millones de euros. en los costos de lanzamiento.
CNES
estima que el desarrollo de Ariane 6 costaría 4.000 millones de euros, incluidas las tarifas de gestión de programas habituales de la ESA y un margen del 20% que la ESA incorpora en la mayoría de sus programas.
A medida que SpaceX y otros contendientes de lanzamiento ingresan al sector, incluidos nuevos cohetes en India, China y Rusia, Europa también está invirtiendo en una actualización de mediana edad de Ariane 5, el
Ariane 5 ME
(Midterm Evolution), que tiene como objetivo aumentar el rendimiento en un 20% sin aumento correspondiente en el costo. Al mismo tiempo, Europa está considerando financiar un sucesor más pequeño, menos capaz pero más asequible del lanzador de carga pesada, el Ariane 6, que enviaría hasta 6.500 kg (14.300 lb) a GTO por alrededor de 95 millones de dólares por lanzamiento.
Los constructores europeos de hardware espacial Airbus y Safran han propuesto que las agencias espaciales francesas y europeas descarten gran parte de su trabajo de 18 meses anteriores en un cohete Ariane 6 de próxima generación en favor de un diseño que incluye mucha más propulsión líquida.[ enlace muerto ]
Está previsto que los ministros espaciales de Francia, Alemania e Italia se reúnan el 23 de septiembre en Zúrich para evaluar qué tan lejos están del acuerdo sobre la estrategia y la financiación del cohete Ariane de próxima generación de Europa, las actualizaciones del vehículo ligero Vega y, como prioridad más baja: su participación continua en la estación espacial internacional. La reunión debería dar a estos gobiernos una mejor idea de si una conferencia formal de ministros de la Agencia Espacial Europea programada para el 2 de diciembre en Luxemburgo podrá tomar decisiones firmes o se limitará a expresiones de buena voluntad.
Los funcionarios dijeron que el plan preliminar exige que el cohete Ariane 6 se integre horizontalmente, una práctica utilizada durante mucho tiempo por los lanzadores rusos y adoptada más recientemente por la
familia de cohetes Delta 4 de
United Launch Alliance
y el
cohete
Falcon 9 de
SpaceX
.
Cuando se trata de Ariane 64, estamos en alrededor de US $ 90 a US $ 100 millones, a diferencia de Ariane 5, que en términos de costo es de alrededor de US $ 200 millones.
Como ve, con el esfuerzo que estamos haciendo, queremos reducir el costo alrededor de un 40/50%, lo cual es muy ambicioso.
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( ayuda )En un comunicado de prensa, Arianespace detalló que el contrato prevé 21 lanzamientos de Soyuz, más una opción para 5 misiones adicionales de Soyuz y tres de Ariane 6 ... Stéphane Israël, presidente y director ejecutivo de Arianespace, señaló que este era el primer pedido de nuevas misiones europeas. Lanzador Ariane 6.
El satélite CSO 1 de Francia se lanzó en un cohete Soyuz en diciembre de 2018, y el tercer y último satélite CSO está programado para lanzarse en el nuevo cohete Ariane 6 de Europa en 2022.
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