La clase Arktika es una clase rusa (ex soviética ) de rompehielos de propulsión nuclear . Anteriormente conocido como Rompehielos de propulsión nuclear Proyecto 10520 , fueron los rompehielos más grandes y poderosos del mundo hasta el lanzamiento en 2016 del primer rompehielos Proyecto 22220 , también llamado Arktika . [3] [4] Los barcos de la clase Arktika son propiedad del gobierno federal, pero fueron operados por Murmansk Shipping Company (MSCO) hasta 2008, cuando fueron transferidos al operador totalmente estatal Atomflot.. De los diez buques civiles de propulsión nuclear construidos por Rusia (y la Unión Soviética ), seis han sido de este tipo. Se utilizan para escoltar barcos mercantes en el Océano Ártico al norte de Siberia , así como para expediciones científicas y recreativas al Ártico .
Arktika | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Astillero del Báltico |
Operadores: | FSUE Atomflot |
Sucesor: | Proyecto 22220 rompehielos |
Construido: | 1971-2007 |
En servicio: | 1975-presente |
Terminado: | 6 |
Activo: | 2 |
Retirado: | 4 |
Características generales [1] [2] | |
Tipo: | Rompehielos |
Tonelaje: | 20-24.000 GT |
Desplazamiento: | 23.000-25.168 toneladas |
Largo: | 148 m (486 pies) |
Haz: | 30 m (98 pies) |
Altura: | 17,2 m (56 pies) |
Borrador: | 11 m (36 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 20,6 nudos (38,2 km / h; 23,7 mph) (máximo) |
Resistencia: | 7,5 meses |
Tripulación: | 189 |
Aeronaves transportadas: | 1 × Mi-2 , Mi-8 o Ka-27 helicóptero |
Instalaciones de aviación: | Helipuerto y hangar para un helicóptero |
Historia
El 3 de julio de 1971, comenzó la construcción de un diseño conceptual de un rompehielos nuclear más grande, denominado Arktika , en el astillero Baltic Shipyard en el entonces Leningrado . [5] Cuatro años más tarde, el 17 de diciembre de 1975, Moscú y Leningrado recibieron mensajes de radio informándoles que las pruebas en el mar se habían completado con éxito. El rompehielos nuclear más nuevo y más grande de la época estaba listo para el Ártico. [6]
Arktika fue el primer barco de superficie en llegar al Polo Norte , el 17 de agosto de 1977.
Como buque líder en la segunda clase de rompehielos nucleares de Rusia, Arktika se convirtió en el nombre de clasificación de cinco rompehielos a seguir: el Sibir en 1977, Rossiya en 1985, Sovetskiy Soyuz en 1989, Yamal en 1992 [7] y 50 Let Pobedy en 2007. .
El primero de una nueva clase de rompehielos nucleares, la clase LK-60Ya , se lanzó en 2016. También llamado Arktika , se lanzó en previsión de la disminución del hielo y el aumento del tráfico. [8]
Diseño y construcción
El Arktika es un rompehielos de doble casco; el casco exterior tiene 48 milímetros (1,9 pulgadas) de grosor, el interior 25 milímetros (0,98 pulgadas) de grosor, y el espacio intermedio se utiliza para lastre con agua . En el punto más fuerte, la proa de acero fundido tiene 50 centímetros (20 pulgadas) de espesor y tiene forma de arco para ayudar a romper el hielo, la curva aplica una fuerza dinámica mayor para fracturar el hielo que un arco recto. [ cita requerida ] El espesor máximo de hielo que puede atravesar es de aproximadamente 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas). [ cita requerida ] Arktika también tiene un sistema de burbujeo de aire (ABS) que entrega 24 m 3 / s de vapor de chorros a 9 metros (30 pies) debajo de la superficie para ayudar aún más en la ruptura del hielo. [6]
El barco está dividido por ocho mamparos, proporcionando nueve compartimentos estancos y puede someterse a operaciones de remolque cortas cuando sea necesario. También viene equipado con una plataforma para helicópteros y un hangar en la popa del barco. [6] Los helicópteros Mil Mi-2 "Hoplite", apodado ptichka (en ruso para "pajarito"), o los helicópteros Kamov Ka-27 "Helix" se utilizan para las expediciones de exploración para encontrar rutas seguras a través de los témpanos de hielo . [9]
Reactores OK-900A
Durante el período de diciembre de 1967 a mayo de 1970, Lenin , precursor del Arktika y el primer rompehielos de propulsión nuclear , reemplazó sus tres reactores OK-150 , capaces de 90 MW cada uno, por dos reactores OK-900, capaces de 159 MW cada uno. . [5] El trabajo se llevó a cabo en el astillero Zvezdochka en Severodvinsk . [10]
Arktika y toda la flota de rompehielos de la clase Arktika están equipados con dos reactores OK-900A, que entregan 171 MW cada uno. Cada reactor está contenido en su propio compartimento cerrado y pesa 160 toneladas. Están protegidos por agua, acero y hormigón de alta densidad, y la radiación ambiental es monitoreada en todo el barco por 86 sensores. [6] Los reactores se alimentaban originalmente con un combustible de uranio revestido de circonio y enriquecido en un 90% . Los reactores que todavía están en funcionamiento utilizan ahora un 20% -90% enriquecido con un 60% de uranio de enriquecimiento medio [se necesita clarificación ] disperso en una matriz de aluminio . [11] La reacción en cadena se puede detener en 0,6 segundos mediante la inserción completa de barras de seguridad. [6]
Arktika consume hasta 200 gramos de combustible al día al romper hielo. Hay 500 kg de isótopos de uranio en cada reactor, lo que permite al menos 13,7 años entre cambios en los núcleos del reactor. Los núcleos usados se extraen y reemplazan en Murmansk, el combustible gastado se reprocesa y los desechos se eliminan en una planta de desechos radiactivos . [6]
Propulsión
El OK-900A es un reactor de agua a presión , lo que significa que el agua de refrigeración se bombea continuamente a presión a través del reactor para eliminar el calor y mantener fríos los núcleos y el reactor. El agua calentada se bombea desde el reactor a una caldera (cuatro calderas por reactor), donde transfiere su calor a otra masa de agua, produciendo vapor a una velocidad de 30 kgf / cm 2 (2,94 MPa, o aproximadamente 1,084 psi). Cada conjunto de cuatro calderas acciona dos turbinas de vapor , que hacen girar tres dínamos . Luego, se envía un kilovoltio de corriente continua a tres motores de doble bobinado conectados directamente a la hélice , lo que proporciona una velocidad promedio de tornillo de 120-180 rpm. Cinco turbinas de vapor auxiliares están conectadas a la planta para proporcionar electricidad, haciendo girar generadores con una potencia eléctrica acumulada de 10 MW. [6]
Tres hélices de paso fijo proporcionan a Arktika su empuje, potencia y maniobrabilidad. Las hélices de estribor y de la línea central giran en el sentido de las agujas del reloj mientras que el puerto gira en sentido contrario a las agujas del reloj para compensar. Cada hélice se asienta en el extremo de un eje de 20 metros (65,6 pies) y tiene cuatro palas, que pesan siete toneladas [ aclaración necesaria ] y están unidas por nueve pernos al cubo que tiene 5,7 metros (18,7 pies) de diámetro y pesa 50 toneladas. Arktika también lleva cuatro palas de repuesto junto con el equipo y las herramientas de buceo adecuados para que las reparaciones de la hélice se puedan realizar en el mar; la operación puede durar de uno a cuatro días, dependiendo de la extensión del daño. [6]
Las hélices pueden producir una tracción combinada de balizas de 480 toneladas con 18-43 MW (25.000 caballos de fuerza en el eje) [totales: 55,3 MW (75.000 shp)]. Esto equivale a una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) en mar abierto, la velocidad máxima [se necesita aclaración ] de 19 nudos (35 km / h; 22 mph) y una velocidad promedio de 3 nudos (5.6 km / h; 3,5 mph) mientras rompe el hielo a nivel de 2-3 metros (7-10 pies) de espesor. [6]
Buques
Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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Arktika | Astillero del Báltico | 3 de julio de 1971 | 26 de diciembre de 1972 | 25 de abril de 1975 | Desarmado en 2008, amarrado en Murmansk |
Sibir | Astillero del Báltico | 26 de junio de 1974 | 23 de febrero de 1976 | 28 de diciembre de 1977 | Desarmado en 1992, amarrado en Murmansk |
Rossiya | Astillero del Báltico | 20 de febrero de 1981 | 2 de noviembre de 1983 | 20 de diciembre de 1985 | Desarmado en 2013, depositado en Murmansk |
Sovetskiy Soyuz | Astillero del Báltico | 2 de noviembre de 1983 | 31 de octubre de 1986 | 29 de diciembre de 1989 | Desarmado en 2014, depositado en Murmansk |
Yamal | Astillero del Báltico | 1986 | 1989 | Octubre de 1992 | En servicio |
50 Deja Pobedy | Astillero del Báltico | 4 de octubre de 1989 | 29 de diciembre de 1993 | 23 de marzo de 2007 | En servicio |
Ver también
- Taymyr (rompehielos de 1987)
- Vaygach (rompehielos de 1989)
Referencias
- ^ "Características del rompehielos atómico" . rosatomflot.ru . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ "Datos técnicos de los rompehielos atómicos" . rosatomflot.ru . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ "Атомоход" 50 лет Победы "готовится к выходу в Балтику" . RIA Novosti . 18 de enero de 2012.
- ^ https://www.npr.org/sections/thetwo-way/2016/06/16/482288188/russia-launches-worlds-biggest-most-powerful-icebreaker
- ↑ a b Olagaard, P. Reistad, O. (Abril de 2006). Plantas de energía nuclear rusas para aplicaciones marinas
- ^ a b c d e f g h i Pike, J. Proyecto 10520 Arktika / Global Security.Org. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/10520.htm
- ^ Hore-Lacy, I. Agencia Nuclear Mundial. (11 de enero de 2010). Barcos de propulsión nuclear / Encyclopedia of Earth.Org. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Rusia lanza el rompehielos más grande y poderoso del mundo" . NPR.org . 16 de junio de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ Walston, O. (1994), Arktika. Londres: Reed Consumer Ltd.
- ^ "Rompehielos nuclear Lenin" Archivado el 15 de octubre de 2007 en Wayback Machine , Bellona, 20/06/2003.
- ^ Bujarin, O. (2006), Flota rompehielos nuclear de Rusia. Taylor y Francis Group, LLC.
enlaces externos
- Rompehielos de propulsión nuclear , Fundación Bellona
- Información técnica , MSCO
- Rusia desecha otro rompehielos de propulsión nuclear , Barents Observer,
- El Yamal, una página de rompehielos de propulsión nuclear , Cool Anatartica