La Fuerza Aérea de Armenia (en armenio : Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր ) es el brazo aéreo de las Fuerzas Armadas de Armenia formadas por la Armenia independiente en 1992 a raíz de la disolución de la Unión Soviética . Fuera de su nombre convencional, también se le ha denominado Departamento de Aviación de las Fuerzas Armadas de Armenia . Está organizado y equipado principalmente para proporcionar a las fuerzas terrestres armenias apoyo aéreo táctico en forma de ataque terrestre y transporte aéreo en terreno montañoso. Brindó un apoyo efectivo durante las batallas con Azerbaiyán en Nagorno-Karabaj.región de 1992 a 1994. [3]
Fuerza Aérea de Armenia | |
---|---|
Fundado | 1992 |
País | Armenia |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 3500 personas y 82 aeronaves |
Parte de | Fuerzas Armadas de Armenia |
Aniversarios | 26 de junio (Día de la Fuerza Aérea) [1] [2] |
Compromisos | |
Insignias | |
Medallón | |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Su-25 |
Combatiente | Su-30 |
Helicóptero de ataque | Mi-24 / Mi-35 |
Entrenador | L-39 , Mi-2 |
Transporte | Il-76 , Mi-8 / Mi-17 |
Desde 2003, el gobierno armenio ha estado financiando una modernización y ampliación de la flota aérea. [4] La Fuerza Aérea de Armenia cuenta con la Universidad de Aviación Militar Armenak Khanperyants .
Historia
Primera guerra de Nagorno-Karabaj
Aunque Armenia comenzó a apoderarse de las armas soviéticas poco después del colapso de la URSS en 1991, no sería hasta octubre de 1992 que su naciente fuerza aérea pudo llevar a cabo operaciones de combate ofensivas. La primera derrota armenia en combate se produjo el 12 de noviembre de 1992, cuando un cañonero Mi-24 que operaba en apoyo de la Ofensiva Martuni de los armenios fue derribado cerca de la aldea de Kazajstán. El 23 de noviembre, dos transportes Mi-8 fueron alcanzados por fuego desde tierra, derribando uno y dañando gravemente a otro; otro Mi-8 se perdió el 30 de diciembre. [3]
Los azeríes iniciaron una nueva ofensiva el 1 de enero de 1993, cortando con éxito el corredor de Lachin al día siguiente y aislando a las fuerzas armenias en Nagorno-Karabaj del reabastecimiento de Armenia propiamente dicha. La Fuerza Aérea de Armenia ayudó a traer refuerzos para un contraataque que comenzó el 7 de enero. El primer día de esta acción, la Fuerza Aérea de Armenia sufrió sus peores pérdidas en un solo día con un Mi-8, Mi-24 y un Su-25 (posiblemente ruso) derribados; el Su-25 pudo haber sido derribado por fuego amigo. Para cuando el ataque azerí fue derrotado a finales de mes, se perdieron otros tres helicópteros y posiblemente otro caza, supuestamente un MiG-21 (y por lo tanto probablemente ruso). [3]
A finales de marzo de 1993, los armenios iniciaron una nueva ofensiva en el norte con el objetivo de abrir una segunda ruta de suministro desde Armenia. La Operación Kelbajar involucró un ataque de cuatro puntas que tuvo éxito en derrotar al 2. ° Cuerpo de Ejército de Azerbaiyán y asegurar el control de la región. Las pérdidas de la Fuerza Aérea de Armenia ascendieron a un helicóptero Mi-8 (el 16 de abril). No se sufrieron pérdidas de aeronaves durante las siguientes ofensivas de verano de 1993 ni en las acciones del año siguiente que precedieron al alto el fuego del 16 de mayo de 1994. [3]
Aunque Armenia comenzó a trabajar para establecer unas fuerzas armadas armenias independientes ya en 1989, debido a la falta de recursos, personal debidamente capacitado e infraestructura útil, el gobierno retrasó la creación formal de una fuerza aérea hasta agosto de 1992 y comenzó las operaciones de combate en octubre. [3] [5] Sin embargo, esto puede no representar el primer uso de aviones armados por parte de los armenios; un informe azerí afirma que los armenios presuntamente utilizaron helicópteros civiles Mi-8 modificados para bombardear objetivos civiles en la región de Geranboi en Azerbaiyán en enero de 1990. [6] Los azeríes también afirmaron que se emplearon helicópteros de ataque armenios Mi-24 en apoyo de un asalto en Shusha en febrero de 1992. También se utilizaron helicópteros artillados azerbaiyanos en los combates en la región. [7]
Establecimiento de una fuerza aérea
En enero de 1992, se creó la Dirección General de Aviación y Fuerzas de Defensa Aérea como parte del recién creado Ministerio de Defensa de Armenia. [8] En 1992, por orden del Ministro de Defensa Vazgen Sargsyan , el departamento de aviación se separó del departamento de defensa aérea y se convirtió en una estructura separada, con la creación de unidades y subunidades de aviación separadas. En los años siguientes, paralelamente a las etapas de construcción del ejército, se implementaron diversos programas para el desarrollo y mejoramiento de la fuerza aérea. Como resultado de la reorganización y reestructuración del club de vuelo DOSAAF y del aeropuerto "Arzni" y su transferencia en 1992 al Ministerio de Defensa, se fundó el Centro de Formación Aeronáutica. [9] Según su declaración de diciembre de 1992 para el Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa , Armenia había heredado sólo tres aviones de combate operativos y al menos 13 helicópteros armados de la ex Unión Soviética, junto con una parte de su red de defensa aérea . [10] El helicóptero armado provenía del antiguo 7mo Regimiento de Helicópteros de la Guardia y fue tomado en 1991. [3] Las identidades de los tres aviones de combate son inciertas, pero pueden haber incluido un interceptor MiG-25 y dos Su-25 terrestres. aviones de ataque, probablemente del 80º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos soviéticos en la base aérea de Sitalçay en Azerbaiyán; la fuerza de helicópteros comprendía versiones de transporte Mi-8 y ataque Mi-24 que se habían basado cerca de Ereván , Armenia. [3] Otros aviones supuestamente tomados por los armenios en 1991 incluyen seis transportes An-2 , un An-24 y un An-32 , así como diez entrenadores Yak-52 . [11]
Los conflictos territoriales con Azerbaiyán instigaron una importante expansión de las fuerzas de defensa aérea y aérea de Armenia en 1993-1994. Sin embargo, la mayor parte de la inversión relacionada con la aviación de Armenia se destinó a fortalecer en gran medida la organización de Defensa Aérea de Armenia . Con la asistencia técnica rusa y las contribuciones de armas y equipos antiaéreos, en un año Armenia pudo integrar la mayoría de los radares soviéticos y los misiles tierra-aire (SAM) que quedaban en su territorio en un sistema de defensa aérea coherente y eficaz. que declaró oficialmente operativo en abril de 1994. [5] Las adiciones de aeronaves fueron pocas, pero a fines de 1994 el inventario de la Fuerza Aérea Armenia había alcanzado un estimado de 5-6 Su-25 operativos (uno ha estado inactivo durante mucho tiempo) y posiblemente un avión de combate MiG-25; dos instructores L-39 y diez Yak-52; seis An-2, dos An-72 , un Tu-134 , un avión de transporte Tu-154 ; y dos helicópteros Mi-2 , siete Mi-8 / Mi-17 , 15 Mi-24 . [3]
Siglo 21
La Fuerza Aérea de Armenia experimentó una importante expansión y modernización en 2004-2005. Triplicó su brazo de combate de ala fija mediante la adquisición de diez Su-25 excedentes de Eslovaquia por un total de US $ 1 millón en agosto de 2004. [12] [13] [14] Estos aviones de veinte años - que habían no han volado durante una década y requirieron trabajo para volver a certificar su capacidad de vuelo; se entregaron en septiembre de 2005. [15] El recibo del Su-25 también se informó erróneamente originalmente como una adquisición de diez cazas de superioridad aérea Su-27 , un avión la Fuerza Aérea Eslovaca nunca operó. [16] [17] También en 2004, Armenia recibió un par de entrenadores L-39C de Rusia y Ucrania , así como dos transportes Il-76 desde Rusia en mayo. [13] [18]
Recientemente, ha habido informes no verificados de que Armenia recibió hasta diez Su-27 de Rusia en 2006. Esto puede haber sido presagiado por una fuente azerí que informó en octubre de 2005 que Armenia había comprado "10 aviones de combate", pero eso, según Fuentes militares azeríes, sólo 2-3 de los aviones eran Su-27; el resto eran supuestamente aviones Su-25 y helicópteros de ataque Mi-24. [16] Aparentemente, estos se habrían adquirido en condiciones preferenciales según las disposiciones del acuerdo de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC) de 2002 . Sin embargo, hasta la fecha, no ha habido confirmación de la recepción de ninguno de estos aviones, y es posible que cualquier aparición de Su-27 en Armenia pueda haber sido un despliegue del propio avión de Rusia en su base aérea en Ereván. (También se ha señalado que los soviéticos nunca basaron Su-27 en Transcaucasia porque era un entorno demasiado difícil para operar. El pequeño tamaño de Armenia limita el espacio de maniobra operativa y les dificulta subir a una altitud suficiente. [ 19] )
En enero de 2016, el ministro de Defensa armenio, Seyran Ohanyan, mencionó que Rusia había discutido la posibilidad de suministrar cazas Su-30 a Armenia durante una comisión intergubernamental ruso-armenia de cuatro días sobre cooperación técnico-militar bilateral. [20] Armenia ordenó cuatro Su-30SM en febrero de 2019, y se espera que las entregas comiencen en 2020. [21] [22] El país planea adquirir aviones Su-30SM adicionales, según el ministro de Defensa armenio, David Tonoyan . [23] El 27 de diciembre de 2019, Armenia recibió los cuatro aviones antes de lo previsto. [24] En agosto de 2020, estaban en marcha las negociaciones para adquirir un nuevo lote de cazas Su-30SM, según el ministro de Defensa armenio, David Tonoyan. [25] En marzo de 2021, Nikol Pashinyan , primer ministro de Armenia, confirmó que Armenia compró cazas Su-30SM sin paquete de misiles de Rusia. [26] [27] [28]
Organización
Se ha hecho pública poca información sobre la organización de la Fuerza Aérea de Armenia. Se sabe que la Fuerza Aérea opera dentro de una estructura conjunta de la Fuerza Aérea y la Fuerza de Defensa Aérea, y en 2004 la Fuerza Aérea comprendía cuatro unidades funcionales: [3] [29]
- 121 ° Escuadrón de Aviación de Ataque Terrestre (Unidad Militar de Aviación Gyumri), con base en Gyumri
- 15o Regimiento de Aviación Mixta, un escuadrón de helicópteros compuesto con base en Ereván
- 60o Escuadrón de Entrenamiento de Aviación, un centro de entrenamiento en Arzni.
Bases aéreas
Las principales bases aéreas de Armenia están ubicadas en el aeropuerto de Erebuni en Ereván y el aeropuerto de Shirak en Gyumri, con la adición de una base de entrenamiento en el aeropuerto de Arzni .
Fuerza de Defensa Aérea
La Fuerza de Defensa Aérea es parte de la Fuerza Aérea de Armenia. [30] Fue equipado y organizado como parte del programa de reforma militar de Ter-Grigoriants. Las fuerzas de Defensa Aérea de Armenia comprenden una brigada de misiles antiaéreos y dos regimientos armados con 100 lanzadores de misiles de fabricación mayoritariamente soviética y ahora rusa . El anterior comandante de la Fuerza Aérea Rusa , el general Vladimir Mikhaylov , dijo:
"Por un lado, el sistema nacional de defensa aérea de Armenia nos hace felices", [dijo]. "Por otro lado, seguiremos ayudándote, incluso con los medios y fuerzas existentes en la base militar rusa N ° 102 que está estacionada aquí". [31]
En 1992, el Departamento de Defensa Aérea se establece por orden del Ministro de Defensa. En ese momento, se reclutaron alrededor de 400 suboficiales. Al mismo tiempo, se formaron unidades ligeras de defensa antiaérea en los regimientos y brigadas de fusileros motorizados, que luego se transformaron en baterías y divisiones. [32]
Personal
En el verano de 1993, la Fuerza Aérea de Armenia tenía una dotación de 2.000 efectivos; esto había aumentado a 3.000 en 2004. [4] Originalmente dependiente de un pequeño número de personal militar armenio experimentado que regresaba, reservistas, reclutas y ciudadanos extranjeros contratados, durante 1993-1994 Armenia estableció sus propias instituciones militares desde cero, entre las que se encontraban las suyas propias. instituto de formación profesional de aviación en Ereván e instalaciones de formación conexas. Sigue dependiendo de los reclutas, que sirven durante 24 meses, pero también emplea a voluntarios por contrato con plazos de 3 a 15 años. [5]
Los pilotos y el personal técnico comienzan su formación en el Instituto de Aviación Militar de Ereván, que se estableció en 1993. Los candidatos a piloto realizan un curso de formación de vuelo básico y primario que incluye 80 horas en el Yak-52, seguido de 60 horas de conversión de jet y entrenamiento avanzado en la L-39. Este entrenamiento se lleva a cabo en la base aérea de Arzni (a veces mal identificada como Areni), una antigua base soviética de DOSAAF ubicada a 30 km (19 millas) al noreste de Ereván. En 2005, la instalación también operó un solo entrenador acrobático Yak-18 para el entrenamiento de caída de paracaidistas . También se mantuvo disponible un par de helicópteros Mi-2 para entrenar a las tripulaciones aéreas de helicópteros. La conversión de tipo y el entrenamiento táctico avanzado se llevan a cabo en las unidades operativas. [33]
Cooperación internacional
Las fuerzas de defensa aérea y aérea de Armenia y Rusia están estrechamente integradas. Para ayudar a corregir sus debilidades militares relativas en comparación con Azerbaiyán y Turquía, el 16 de marzo de 1995 Armenia firmó un tratado con Rusia que otorgaba a esta última una presencia militar de 25 años en Armenia. El 27 de septiembre de 1996 se firmó un acuerdo de seguimiento que define los términos y condiciones, que autoriza el establecimiento de bases de aviación rusa en Gyumri y Ereván. Las fuerzas de aviación rusa en Armenia comprenden 18 cazas MiG-29 del 426º Escuadrón de Cazas [34] y el 700º Centro de Control de Tráfico Aéreo, ambos en la 3624ª Base Aérea del Aeropuerto de Erebuni en las afueras de Ereván. [35] Los MiG-29 rusos llegaron en cuatro lotes separados: cinco el 16 de diciembre de 1998, cinco el 26 de febrero de 1999, cuatro más el 18 de junio y los últimos cuatro el 22 de octubre de 1999. [36] Este despliegue en serie de aviones rusos en su La base armenia se malinterpretó inicialmente como entregas a la Fuerza Aérea de Armenia. Los MiG-29 rusos pueden haber suplantado un despliegue anterior de cazas MiG-23 , ya que ha habido informes no confirmados de que estos últimos estaban en servicio en ese momento, con el número combinado de MiG-23 y MiG-29 en Ereván posiblemente alcanzando como hasta 30 aviones. [4] (También ha habido rumores sin fundamento de recibos de MiG-23 armenios).
La Fuerza Aérea de Armenia participa en los ejercicios anuales de defensa aérea de la CSTO . [37]
Comandantes
- General Stepan Galstyan (2003-2009) [38]
- General de división Avetik Muradyan (hasta marzo de 2019) [39]
Aeronave
Inventario actual
En febrero de 2019, Armenia contrató la compra de 4 cazas Su-30SM por $ 100 millones sin paquete de misiles. [26] [28] Los aviones fueron construidos por la Fábrica de Aviación de Irkutsk y se entregaron a fines de diciembre de 2019. [40] [41] Estos Su-30 no se utilizaron en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 como resultado de la compra de aviones sin misiles. [26] [28]
Aeronave | Origen | Tipo | Versión | En servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||
Sukhoi Su-30 | Rusia | polivalente | Su-30SM | 4 [42] | ||
Sukhoi Su-25 | Rusia | ataque | Su-25K | 10 | un avión utilizado para entrenamiento [43] | |
Transporte | ||||||
Ilyushin Il-76 | Rusia | transporte pesado | 3 [43] | |||
Helicópteros | ||||||
Mil Mi-8 | Rusia | utilidad | Mi-8/17/171 | 11 [43] | ||
Mil Mi-24 | Rusia | ataque | Mi-24/35 | 15 [43] | ||
Aviones de entrenamiento | ||||||
Aero L-39 | República Checa | entrenador jet | 6 [43] | |||
Mil Mi-2 | Polonia | entrenador / utilidad | 6 [43] |
Defensa aérea
Nombre | Origen | Tipo | Notas [44] | |||
---|---|---|---|---|---|---|
SAM | ||||||
S-300PM | Unión Soviética | sistema SAM móvil | 2-3 divisiones | |||
9K33 Osa | Unión Soviética | sistema SAM móvil | ||||
2K11 Krug | Unión Soviética | sistema SAM móvil | ||||
S-125 Neva | Rusia | sistema SAM móvil | Versiones mejoradas de Pechora-M y Pechora-2M. [ cita requerida ] | |||
Buk-M2 [45] | Rusia | sistema SAM móvil | ||||
Strela-10 [46] | Unión Soviética | sistema SAM móvil | ||||
2K12 Kub | Unión Soviética | sistema SAM móvil | ||||
Artillería de defensa aérea | ||||||
ZSU-23-4 | Unión Soviética | antiaéreo móvil | Cañón antiaéreo autopropulsado |
Accidentes e incidentes
- 4 de noviembre de 2008: un helicóptero de ataque Mi-24 de la Fuerza Aérea de Armenia se estrelló mientras se preparaba para un vuelo de entrenamiento, matando al piloto capitán Arshak Nersisyan. [47]
- 12 de noviembre de 2014: derribo del Mil Mi-24 armenio de 2014
- 15 de mayo de 2017: las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán destruyeron el 9K33 Osa del sistema de defensa aérea de corto alcance de Armenia en la dirección de Khojavand-Fizuli en Karabaj . [ cita requerida ]
- 4 de diciembre de 2018: un entrenador biplaza Su-25UBK de la Fuerza Aérea Armenia se estrelló cerca de la ciudad de Maralik en la región de Shirak en Armenia, matando a los dos pilotos, el teniente coronel Armen Babayan y el comandante Movses Manukyan. [48]
- 29 de septiembre de 2020: durante el conflicto de Nagorno-Karabaj de 2020, un Su-25 armenio fue derribado por un F-16 turco, que muestra las imágenes del lugar del accidente. [49] Los gobiernos de Turquía y Azerbaiyán negaron el reclamo armenio, diciendo que dos Su-25 armenios se estrellaron debido a causas no relacionadas con el combate. [50]
Ver también
- Ejército armenio
- Historia militar de Armenia
- Incidente del derribo del C-130 de 1958
Referencias
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