A lo largo de su historia, el ejército irlandés ha utilizado varios vehículos de combate blindados .
Vehículo blindado Rolls-Royce
Durante la Guerra Civil irlandesa, trece carros blindados Rolls-Royce armados con ametralladoras Vickers .303 . [1] fueron entregados al Ejército Nacional Irlandés por el gobierno británico. Todos estuvieron en servicio con las Fuerzas de Defensa de Irlanda hasta 1944 y se retiraron porque se agotó el suministro de neumáticos. Las Fuerzas de Defensa han conservado un automóvil blindado Rolls-Royce llamado ' Sliabh na mBan ', ya que se creía que era el Rolls-Royce real que acompañó al convoy de Michael Collins cuando fue asesinado.
Coche blindado incomparable
El Ejército Nacional Irlandés recibió siete vehículos blindados Peerless durante la Guerra Civil Irlandesa y estos fueron utilizados por las Fuerzas de Defensa Irlandesas hasta 1932. Los vehículos blindados Peerless fueron equipados con dos torretas, cada una armada con una sola ametralladora Hotchkiss . En 1935, se montaron 4 cascos blindados irlandeses Peerless en un chasis Leyland Terrier 6x4 modificado. Un año más tarde, sus torretas gemelas fueron reemplazadas por una sola torreta de tanque Landsverk L60 . Este nuevo vehículo se conocía como Leyland Armored Car y permaneció en servicio irlandés hasta principios de la década de 1980. Las catorce viejas torretas irlandesas Peerless y sus ametralladoras Hotchkiss se instalaron en vehículos construidos en Irlanda en 1940 llamados Ford Mk V Armored Car . [2]
Coche blindado Lancia
Los carros blindados Lancia fueron construidos por los talleres Great Southern and Western Railway , Dublín, en 1921 para la Real Policía de Irlanda . 111 Lancias fueron recibidas por el Ejército Nacional Irlandés y todas fueron eliminadas en 1937. Hasta cincuenta Lancias fueron equipadas con ruedas de ferrocarril y utilizadas por el Cuerpo de Protección, Reparación y Mantenimiento de Ferrocarriles para patrullas ferroviarias. [3]
Vickers Mk. Tanque D
El Vickers Mk. D fue un diseño único construido para el Estado Libre de Irlanda y entregado en 1929. Se desarrolló a partir del tanque Vickers Medium Mark II, pero tenía un motor de gasolina Sunbeam Amazon de 6 cilindros montado en la parte trasera, refrigerado por agua, más potente, que desarrollaba 170 CV a 2100 rpm y se instaló una pistola de 6 libras. Se podían instalar hasta cuatro ametralladoras Vickers .303. [4] Cuando el tanque fue desguazado en 1940, el cañón de 6 libras fue retirado y utilizado como arma antitanque. [5]
Tanque ligero Landsverk L60
El primer tanque ligero irlandés Landsverk L60 se entregó en 1935 y se unió al único otro tanque de Irlanda, el Vickers Mk. D en el 2do Escuadrón Blindado. El segundo Landsverk L60 llegó en 1936. Ambos estaban armados con un cañón Madsen de 20 mm y una ametralladora Madsen .303 . Los Landsverk se siguieron utilizando hasta finales de la década de 1960. Un L60 se conserva en orden de funcionamiento por el Ejército y el otro se encuentra en el Museo Nacional de Irlanda, Collins Barracks, Dublín . [6]
Carro blindado Leyland
El vehículo blindado Leyland se basó en un chasis de camión Leyland Terrier 6x4. El primer chasis se compró a Ashenhurst de Dublín en 1934 y se modificó y equipó un casco blindado de un vehículo blindado Peerless obsoleto. El nuevo vehículo fue probado y se recomendó que las torretas gemelas Peerless fueran reemplazadas por una sola torreta. En 1935 se compraron 3 chasis Leyland Terrier más y en 1936 se seleccionó la torreta del tanque Landsverk L60 para reemplazar las torretas gemelas Peerless, sin embargo, no fue hasta 1940 que se terminaron los cuatro vehículos blindados Leyland. El armamento de Leylands era un cañón Madsen de 20 mm y una ametralladora Madsen .303 . Los Leylands entraron en servicio con el 1er Escuadrón Blindado junto con el Landsverk L180 y los vehículos blindados Dodge de fabricación irlandesa. En 1958, el casco delantero de Leylands se modificó y se rediseñó con Ford V-8 y las ametralladoras Browning .30 reemplazaron a las Madsens y se instaló otra Browning en el casco junto al conductor. [7]
Uno de los Leyland fue descartado en la década de 1960. En 1972, el 1er Escuadrón Blindado se volvió a equipar con vehículos blindados Panhard AML y los tres Leylands supervivientes se unieron al 5º Escuadrón Motor de reserva de la FCA hasta que también se volvieron a equipar con Panhard AML a principios de la década de 1980. [7]
Vehículo blindado Landsverk L180
Irlanda ordenó sus primeros 2 Landsverk L180 en 1937 y se entregaron al año siguiente. Luego se encargaron 6 más y se entregaron en 1939. Se encargaron 5 más, pero no se pudieron entregar debido al estallido de la guerra mundial. Estos 5 fueron utilizados en cambio por el ejército sueco bajo la designación Pbil m / 41 . Los Landsverk L180 irlandeses estaban armados con un cañón Madsen de 20 mm y 2 ametralladoras Madsen .303. Las ametralladoras Madsen fueron reemplazadas por ametralladoras Browning .30 en la década de 1950 y el cañón de 20 mm fue reemplazado en la década de 1970 por cañones Hispano-Suiza de 20 mm tomados de los antiguos aviones Vampire del Cuerpo Aéreo Irlandés De Havilland . En la década de 1950, los motores Landsverks fueron reemplazados por un Ford V8 tipo 317 de gasolina de 5.195 cc que desarrollaba 155 hp a 3.200 rpm. Todos los Landsverks irlandeses pertenecían al 1er Escuadrón Blindado y se utilizaron junto con los vehículos blindados Leyland y Dodge construidos en Irlanda hasta que se volvieron a equipar con vehículos blindados Panhard AML en 1972. Los Landsverks fueron luego transferidos a las unidades de reserva de la FCA, cinco de los cuales se destinaron al 11o Motor. Squadron y tres al 3er Escuadrón de Motores hasta que todos se retiraron en la década de 1980. [8]
Coche blindado GSR Morris Mk IV
En 1940, un comité de las Fuerzas de Defensa decidió construir 8 carros blindados improvisados sobre chasis de camión para la protección de aeródromos. El Ejército compró ocho camiones Morris Commercial de segunda mano y uno fue entregado a los talleres de Great Southern Railways (GSR) para que construyeran y ajustaran una carrocería blindada. El vehículo blindado GSR Morris Mk IV no tenía torreta, sino que la tripulación de la ametralladora tuvo que disparar a través de las lagunas. Después de la construcción del primer vehículo blindado Morris, se decidió cambiar la función de los nuevos vehículos planificados de la defensa del aeródromo a la misma función que la de un vehículo blindado normal. Para esta función se necesitaba un mejor chasis y motor que el de los camiones comerciales de Morris, por lo que los siete autos blindados improvisados restantes se construyeron sobre chasis Ford y se conocieron como GSR Ford Mk IV , fueron transferidos al Cuerpo de Suministro y Transporte del ejército. El Morris Mk IV se eliminó en 1946. [9]
Coche blindado GSR Ford Mk IV
Los siete carros blindados GSR Ford Mk IV también fueron construidos por Great Southern Railways (GSR) y eran similares al Morris Mk IV, pero se instaló una torreta con ametralladora Hotchkiss también construida por GSR. Todos los Ford Mk IV se fabricaron y entregaron en 1940. El ejército vendió los 7 Ford Mk IV en 1954. [10]
Coche blindado Ford Mk V
Thompson & Son, Carlow construyeron los 14 vehículos blindados Ford V Mc . El Ford Mk V era más barato y tenía un mejor rendimiento que los vehículos blindados GSR Ford Mk IV . Se instalaron las viejas torretas de vehículos blindados Peerless y sus ametralladoras Hotchkiss . Todos los Ford Mk V se vendieron en 1954. [11]
Coche blindado Ford Mk VI
En 1941, Thompson & Son, Carlow construyó veintiocho vehículos blindados Ford más. Veintiuno de los vehículos blindados se construyeron sobre chasis nuevos y los otros siete se construyeron sobre camiones Ford retirados del servicio. Estos 28 vehículos blindados eran similares al Ford Mk V, pero tenían una torreta construida por Thompson y el nuevo vehículo se denominó vehículo blindado Ford Mk VI . La torreta estaba armada con una ametralladora Vickers .303 . [12]
El primer gran despliegue de tropas irlandesas en el extranjero fue al Congo en 1960 como parte de la fuerza de la ONU ONUC . En 1961, un grupo de vehículos blindados con ocho vehículos blindados Ford Mk VI fue trasladado al Congo. Ese mismo año se enviaron tres Ford Mk VI más al Congo, a 2 de los cuales se les quitaron las torretas y se colocó una ametralladora ligera Bren montada en un pivote en su lugar. Los Brens de los dos Ford Mk VI fueron reemplazados en el Congo con una ametralladora Browning .30 . En 1962, la ONU proporcionó a los irlandeses doce nuevos vehículos blindados Ferret para reemplazar a los Ford Mk VI. En 1964, seis de los Ford Mk VI fueron entregados al ejército congoleño. [12]
Los 17 Ford Mk VI en Irlanda se retiraron a principios de la década de 1970. [12]
Portador de Bren
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Imágenes del portaaviones universal (Bren) de los archivos de las Fuerzas de Defensa |
26 Universal Carriers Mk I se compraron en 1940. Se entregaron 100 Universal Carriers Mk II en 1943 y otros 100 Mk II en 1945. Los vehículos fueron denominados "Bren Carriers" por las tropas irlandesas. Los primeros 26 portaaviones Bren se agruparon para formar el escuadrón de portaaviones del cuerpo de caballería . El escuadrón de portaaviones se disolvió en 1943 y sus portaaviones se distribuyeron entre los batallones de infantería del ejército. Los 200 Bren Carriers Mk II fueron utilizados por los batallones de infantería principalmente para transportar sus morteros de 3 pulgadas y Brandt 81 mm, munición y tripulación. Más tarde, los 2 Mk II fueron equipados con lanzallamas para uso del Cuerpo de Ingenieros . Algunos se utilizaron a finales de la década de 1940 para remolcar cañones antitanque de 6 pdr y 4 fueron utilizados por la Escuela de Caballería. Los Bren Carriers se retiraron del servicio a principios de la década de 1960. [13] [14] Con 113.000 Universal Carriers construidos en todo el mundo, fue el vehículo de combate blindado más numeroso de la historia y con 226 en servicio irlandés es el vehículo blindado más numeroso jamás utilizado por el ejército irlandés.
Coche Blindado Dodge
El primer vehículo blindado Dodge se construyó en 1942, cuatro más se completaron en 1943 y permanecieron en servicio hasta 1962. Los Dodges se construyeron sobre un chasis de camión acortado Dodge TF-37. Los cinco camiones fueron retirados del Cuerpo de Transporte y Suministro del ejército. Dos de los vehículos blindados estaban armados cada uno con un cañón Madsen de 20 mm que se utilizaba anteriormente en los barcos torpederos de motor del servicio de la marina irlandesa y una ametralladora Madsen .303 . Los otros tres carros blindados estaban armados con una ametralladora Vickers .5 y una ametralladora Vickers .303 cada uno. Los Dodges armados Madsen fueron los llamados Carros Blindados Mark VII y los Dodges armados Vickers fueron los Carros Blindados Mark VIII . Los Dodges se utilizaron junto con el Landsverk L180 y los vehículos blindados de Leyland construidos por Irlanda en el 1er Escuadrón Blindado hasta que todos fueron eliminados en 1962. [15]
Coche blindado Beaverette
El ejército adquirió varios vehículos blindados Beaverette en el momento de la emergencia (Segunda Guerra Mundial). En la década de 1950, el ejército convirtió varias Beaverettes en autos exploradores abiertos, y una de esas conversiones se conservó en el campamento Curragh en el condado de Kildare. [dieciséis]
Tanque de Churchill
El ejército irlandés recibió tres tanques Churchill Mk VI en 1948 y un cuarto en 1949. Se alquilaron a la Oficina de Guerra Británica hasta 1954, cuando se compraron por completo. Esta compra fue a pesar de que los talleres del cuerpo de suministro y transporte, que los mantenían, habían informado que los repuestos se habían agotado. Se llevaron a cabo experimentos que implican reemplazar el motor Bedford existente por un motor Rolls Royce Merlin rescatado de un avión Seafire del Irish Air Corps . El experimento no fue un éxito, aunque no se registran las razones. En 1967, solo un Churchill seguía funcionando y en 1969 todos estaban jubilados. El Churchill Mk VI estaba armado con un cañón Ordnance QF de 75 mm y 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm . [17]
Tanque cometa
Cuatro tanques Comet del antiguo ejército británico fueron entregados al ejército irlandés en 1959 y otros cuatro en 1960. El Comet estaba armado con un cañón HV de 77 mm y 2 ametralladoras Besa de 7,92 mm. Los recortes presupuestarios severos iban a dañar gravemente la vida útil de los Cometas, ya que no se compraron suficientes repuestos. El Comet apeló al ejército irlandés ya que era barato de comprar y operar, tenía baja presión sobre el suelo y buena capacidad antitanque. En retrospectiva, fue una compra excelente, y habría sido útil para el ejército si inicialmente se hubieran suministrado repuestos vitales. Sin embargo, las espoletas defectuosas significaron la retirada de las municiones HE, limitando el papel del tanque a un vehículo antitanque.
Con las existencias de municiones de 77 mm disminuyendo en 1969, el ejército comenzó un experimento para prolongar la vida útil del vehículo. Un vehículo dañado por el fuego sin torreta, el 'Cochero sin cabeza', se había utilizado como un remolcador de objetivos a distancia. Luego se le dio un montaje abierto con un rifle sin retroceso Bofors Pv-1110 de 90 mm . La falta de fondos provocó la cancelación del proyecto.
El último disparo del cometa de 77 mm ocurrió en 1973, y los tanques se retiraron poco después. Uno se conserva en el campamento de Curragh en condiciones de funcionamiento, y dos más están en exhibición estática, también en Curragh, y uno en el cuartel de Athlone. [18]
Coche blindado Panhard AML
En 1964 se entregaron a Irlanda los primeros 2 vehículos blindados Panhard AML 60-7 CS . Estos 2 Panhards fueron luego enviados al batallón irlandés que formaba parte de la fuerza de la ONU UNFICYP en Chipre . Se enviaron otros seis vehículos blindados Panhard AML 60-7 CS directamente desde Francia a las tropas irlandesas en Chipre. Más tarde, ese mismo año, se entregaron otros ocho vehículos blindados Panhard AML 60-7 CS. El ejército encargó en 1970 20 vehículos blindados AML 90 y 16 Panhard AML 60-7 HB , todos los cuales fueron entregados en 1975. [19]
La variante AML 60-7 CS estaba armada con un mortero DTAT Cloche Special (CS) de 60 mm y dos ametralladoras AA-52 de 7,62 mm . El AML 60-7 HB estaba armado con un mortero Hotchkiss-Brandt (HB) de 60 mm y dos ametralladoras FN MAG de 7,62 mm . El AML 90 estaba equipado con una torreta H-90 armada con un cañón D 921 F1 de 90 mm y una ametralladora coaxial FN MAG de 7,62 mm. A finales de la década de 1970, los morteros instalados en los 16 vehículos blindados AML 60-7 CS no podían dispararse debido a una falla y, como resultado, sus ametralladoras gemelas de 7,62 mm se convirtieron en su armamento principal. En 1989, las ametralladoras gemelas de 7,62 mm de los 16 vehículos blindados AML 60-7 CS fueron reemplazadas por una sola ametralladora M2 Browning .5 cada una. En 1999, las 16 torretas de vehículos blindados AML 60-7 CS se rearmaron con un cañón G12 de 20 mm y una ametralladora coaxial FN MAG de 7,62 mm. Se conocía como AML 20 [19] [20]
Los AML 60 se utilizaron en misiones de mantenimiento de la paz en Chipre, los AML 90 en el Líbano y los AML 20 y AML 90 en Liberia. La flota ALD restante se retiró del servicio en 2013, [21] y se vendió a un comprador francés en 2015. [22]
Coche de exploración Landsverk Unimog
El Landsverk Unimog Scout Car se basó en el camión Unimog S404 y se construyó a fines de la década de 1950. El ejército irlandés compró 15 de los vehículos a precio de ganga en 1971, que originalmente estaban destinados a la fuerza policial del Congo Belga. Fueron pensados como un vehículo provisional para su uso hasta que los primeros APC Panhard M3 entraron en servicio en 1972. Los talleres de caballería modificaron los autos de exploración Unimog colocando un escudo que podía montar una ametralladora FN MAG de 7,62 mm en la abertura del techo. . El tipo tenía una excelente capacidad todoterreno pero un mal manejo en carretera debido a un centro de gravedad alto y como resultado se produjeron varios accidentes. Equipado con una disposición de escuadrón desmontable de cuatro hombres, se transportó, pero el espacio era reducido y, en cualquier caso, un destacamento de cuatro hombres era demasiado pequeño para cualquier tipo de propósito militar realista. Otras críticas fueron que la posición del artillero del FN MAG estaba demasiado expuesta. A mediados de 1978, todos habían sido transferidos a los escuadrones de motores de la Reserva FCA. Como la FCA no usó el FN MAG, armó sus autos de exploración Unimog con ametralladoras Browning .30 o Bren .303. Todos los coches de exploración Unimog se retiraron en 1984. [23]
Transporte blindado de personal Panhard
La producción del vehículo blindado Panhard M3 VTT comenzó en 1971 y el ejército irlandés ordenó 60. Los primeros 17 fueron de los Panhard M3 APC se entregaron en 1972. El Panhard M3 APC utilizó el 95% de los componentes de los vehículos blindados Panhard AML . Se instaló una torreta Creusot-Loire TL.21.80 en los 60 APC Panhard irlandeses armados con ametralladoras gemelas FN MAG de 7,62 mm. En 1978, se enviaron 14 APC Panhard al Líbano con el batallón irlandés al servicio de la FPNUL . En casa, los Panhard APC se distribuyeron entre los 9 batallones de infantería y los 4 escuadrones de caballería del ejército. La ONU suministró a las tropas irlandesas en el Líbano en 1989 10 APC SISU XA-180 6x6 para reemplazar sus APC Panhard y los 14 Panhards fueron enviados de regreso a Irlanda y luego desguazados. [24]
Transporte blindado de personal Timoney
Timoney , una empresa con sede en el condado de Meath , diseñó y construyó tres prototipos de vehículos blindados 4x4 con ruedas designados con las marcas I, II, III para las pruebas del ejército irlandés entre 1972 y 1974. En 1977, el ejército encargó cinco vehículos blindados basados en el diseño Mk III. conocido como Timoney Mk IV APC . Estos fueron entregados en 1978, equipados con una torreta construida por Timoney armada con ametralladoras gemelas FN MAG de 7,62 mm. Los vehículos sufrieron una serie de problemas mecánicos y todos estaban fuera de servicio a fines de la década de 1980. En 1981, el ejército ordenó cinco APC Timoney Mk VI mejorados que se entregaron en 1983, equipados con una torreta Creusot-Loire TLi 127 armada con una ametralladora M2 Browning .5 y una ametralladora FN MAG de 7,62 mm cada una. Los vehículos blindados Timoney Mk VI fueron utilizados por el ejército hasta 1999. [25]
Vehículo blindado de reconocimiento Scorpion
Diseñado originalmente para el ejército británico , el vehículo blindado de reconocimiento Scorpion comenzó a producirse a principios de la década de 1970 y estuvo en uso con el ejército irlandés desde 1980 hasta 2017. [26] El ejército compró 4 Scorpions cada año desde 1980 hasta 1982 más 2 más en 1985 elevando el total en servicio irlandés a 14. El Scorpion tenía tres miembros de la tripulación y una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. En el servicio irlandés, estaba armado principalmente con un cañón estriado de 76 mm y una ametralladora montada coaxial de 7,62 mm. [27] [28] [26]
Transporte blindado de personal SISU
La ONU suministró a las tropas irlandesas que sirven a la FPNUL en Lebannon en 1989 con 10 APC SISU XA-180 6x6 para reemplazar sus 14 APC Panhard . El ejército irlandés compró 2 vehículos blindados SISU en 1990 como vehículos de entrenamiento para los soldados que se preparaban para el servicio de la FPNUL. Los 2 vehículos blindados SISU irlandeses se enviaron a Somalia en 1993 para que los utilizaran las tropas irlandesas que prestaban servicio en la ONUSOM II y se devolvieron a Irlanda en 1994. Tanto los SISU irlandeses como los 10 SISU de las Naciones Unidas en uso irlandés estaban equipados con la misma torreta Creusot-Loire TL.21.80 con ametralladoras gemelas FN MAG de 7,62 mm como el Panhard APC. [29]
Transporte blindado de personal MOWAG
El transporte blindado de personal (APC) Mowag Piranha IIIH 8x8 ha sido utilizado por el ejército irlandés desde 2001. Hay 80 Mowag en servicio con el ejército, en 6 tipos de variantes diferentes. Cuarenta y cinco son vehículos blindados de transporte de personal , ocho son vehículos de comando, dos son ambulancias blindadas, uno es un vehículo de recuperación, dieciocho son vehículos de reconocimiento de caballería (CRV) y seis son vehículos de reconocimiento medio (MRV). [30] [31]
La variante APC del Mowag tiene una tripulación de dos y puede llevar una sección de infantería de nueve hombres. Tiene una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora y está equipado con una torreta para un solo hombre armada con una Browning HMG de .50 (12,7 mm), una ametralladora FN MAG de 7,62 mm y ocho lanzagranadas de humo de 66 mm. [30] Los dieciocho CRV de Mowag están equipados con una estación de armas remota Kongsberg (RWS) y pueden armarse con un Browning HMG de 12,7 mm / 0,5 o un lanzagranadas automático Heckler & Koch de 40 mm . Los seis MRV están equipados con una torreta de 2 hombres armada con un cañón Oto Melara de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. [32]
Los Mowag irlandeses se han utilizado en misiones de mantenimiento de la paz en Eritrea, Liberia, Kosovo, Líbano, Chad y Siria. A partir de 2016, se acordó un contrato de mantenimiento y actualización de 55 millones de euros por 6 años con el fabricante original de Mowag. [22]
Vehículo táctico ligero RG-32 (RG Outrider)
El ejército irlandés tiene 27 vehículos tácticos ligeros RG Outrider de BAE Systems y los dos primeros se entregaron en abril de 2010. Uno de los dos primeros entregados está armado con una ametralladora FN MAG de 7,62 mm montada en la abertura del techo y el otro está equipado con una Estación de armas remota Kongsberg (RWS) armada con un lanzagranadas automático Heckler & Koch de 40 mm. [33]
Referencias
- ↑ Martin, p 9-13
- ↑ Martin, p 13-15
- ^ Martín, p. 5-8
- ^ Martín, p 20-21
- ^ Inglés, p 54
- ↑ Martin, p 22-23
- ↑ a b Martin, p 25-27
- ^ Martín, p 28-32
- ^ Martín, p 33
- ^ Martín, p 33-34
- ^ Martín, p 35
- ↑ a b c Martin, p 36-42
- ^ Martín, p 51
- ^ Fletcher, pág. 42
- ^ Martín, p 52
- ^ Sitio web oficial de las Fuerzas de Defensa - Museo del Campamento Curragh
- ↑ Martin, p 56-59
- ↑ Martin, p 81-83
- ↑ a b Martin, p 86-92
- ^ Armoire Militaire Logistique (AML) 20 Archivado el 14 de abril de 2010 en Wayback Machine .
- ^ DON LAVERY - 1 de mayo de 2013 (1 de mayo de 2013). "Flota de vehículos blindados veteranos jubilados" . Independiente, es decir . Consultado el 8 de mayo de 2013 .
- ^ a b "Respuestas escritas - 17 de abril de 2018 - Departamento de Defensa - Equipo de las Fuerzas de Defensa" . Registro Oireachtas . KildareStreet.com. 17 de abril de 2018 . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
- ^ Martín, p 96-97
- ↑ Martin, p 93-94
- ↑ Martin, p 104-107
- ^ a b Mark Nash (7 de junio de 2018). "Escorpión FV101 en servicio irlandés" . Enciclopedia de tanques . Consultado el 3 de abril de 2019 .
- ^ "Fuerzas de defensa - vehículo blindado de reconocimiento del ejército Scorpion" . Fuerza de Defensa de Irlanda. Archivado desde el original el 11 de julio de 2008 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ↑ Martin, p 108-111
- ↑ Martin, p 136-137
- ^ a b "Fuerzas de defensa - Ejército MOWAG APC" . Fuerza de Defensa de Irlanda. Archivado desde el original el 11 de julio de 2008 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ Mulqueen, Michael (2009). Reevaluación de la política de seguridad nacional irlandesa: ¿amenazas asequibles? . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 72. ISBN 9780719080272.
- ^ Irlanda ordena más PIRANHA IIIH 8x8 en nuevas variantes
- ^ BAE Systems muestra el último desarrollo de vehículos blindados BAE Systems
Bibliografía
- Fletcher, David; Bryan, Tony (2005). Universal Carrier 1936-48: La historia de 'Bren Gun Carrier' . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84176-813-7.
- Martín, Karl (2002). Vehículos, transporte y blindaje del ejército irlandés desde 1922 . Karl Martin. ISBN 0-9543413-0-9.
- Inglés, Adrian J (2005). Órdenes de batalla del ejército irlandés, 1923-2004 . Publicaciones de Tiger Lily. ISBN 0-9720296-7-2.
enlaces externos
- Salida de las tropas irlandesas hacia el Congo British Pathé News
- Construyendo los vehículos blindados Lancia en Inchicore British Pathé News
- Foto de la década de 1970 que incluye vehículos blindados en servicio (o retirados recientemente) en ese momento