El Arrows A2 era un coche de carreras de Fórmula Uno , diseñado por Tony Southgate y Dave Wass, fue utilizado por el equipo Arrows en la segunda mitad de la temporada de Fórmula Uno de 1979 . Impulsado por un motor Cosworth DFV V8 e impulsado por Riccardo Patrese y Jochen Mass , fue relativamente infructuoso y su mejor resultado fue sexto en dos ocasiones.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Flechas | ||||||||
Diseñador (s) | Tony Southgate (Director técnico) Dave Wass (Diseñador jefe) | ||||||||
Predecesor | A1B | ||||||||
Sucesor | A3 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||
Chasis | Riveted aluminio monocasco | ||||||||
Suspensión (delantera) | Balancines, horquillas inferiores, resortes helicoidales internos | ||||||||
Suspensión (trasera) | barras paralelas, resortes helicoidales | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.153 mm (45,4 pulgadas) Trasero: 1.549 mm (61,0 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.718 mm (107,0 pulgadas) | ||||||||
Motor | Cosworth DFV , 2993 cc (182,6 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Hewland FGA 400 manual de 5 velocidades | ||||||||
Peso | 591 kg (1.303 libras) | ||||||||
Combustible | FINA | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo de carreras Warsteiner Arrows | ||||||||
Conductores notables | 29. Riccardo Patrese 30. Jochen Mass | ||||||||
Debut | 1979 Gran Premio de Francia | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Diseño y desarrollo
Para la temporada de 1979 , Tony Southgate supervisó el diseño y desarrollo del Arrows A2. A diferencia de la mayoría de los automóviles contemporáneos, el motor, un motor Cosworth DFV V8 y la caja de cambios del A2 se colocaron en una inclinación de cuatro grados. Esto permitió el uso de secciones aerodinámicas bajo el piso en todo el ancho del chasis. Esto tuvo el efecto de elevar el centro de gravedad del automóvil. [3] El A2 generó una gran carga aerodinámica, pero a expensas de su manipulación. En cuestión de semanas, se inició el trabajo de diseño en el sucesor del A2, el A3 , y el automóvil del año anterior, el A1 , fue traído de regreso para una última entrada en la temporada de 1979. [4]
Historia de la carrera
El A2 hizo su debut en el Gran Premio de Francia de 1979, pero terminó bien en el campo. Mass logró un par de sextos lugares, en los Grandes Premios de Alemania y Holanda .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos | WCC |
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1979 | Flechas de guerrero | Ford Cosworth DFV | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | 5 1 | Noveno | |
Riccardo Patrese | 14 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | ||||||||||||||
Misa de Jochen | 15 | Retirado | 6 | Retirado | 6 | Retirado | DNQ | DNQ |
^ 1 3 puntos obtenidos utilizando elA1B.
Notas
- ^ Flechas A2 @ StatsF1
- ^ Flechas A2 @ Ultimatecarpage
- ^ Nye 1985 , págs. 162-163.
- ^ Hodges 1990 , p. 279.
Referencias
- Hodges, David (1990). AZ de Formula Racing Cars . Bideford, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1870979168.
- Nye, Doug (1985). Historia del Autocourse del Grand Prix Car 1966-1985 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.