arturo heywood
Sir Arthur Percival Heywood, tercer baronet (25 de diciembre de 1849 - 19 de abril de 1916) es mejor conocido hoy en día como el innovador del ferrocarril de vía mínima de quince pulgadas , para uso inmobiliario.
Era el hijo mayor de Sir Thomas Percival Heywood y creció en la casa familiar de Dove Leys en Denstone en Staffordshire .
Dove Leys miró hacia el valle por donde discurría el Ferrocarril de North Staffordshire de Rocester a Ashbourne . La familia viajó en tren a sus parientes en Manchester y de vacaciones a Inveran en la región de las Tierras Altas de Escocia . Heywood desarrolló una pasión por el ferrocarril desde una edad temprana.
Ayudó a su padre en su afición por la orfebrería ornamental , con un torno Holtzapffel , y en su adolescencia, construyó un modelo de tren de calibre 4 con una locomotora de vapor . Queriendo algo en lo que sus hermanos menores pudieran viajar, pasó a construir una locomotora y un tren de calibre 9, lo que le dio la experiencia para sus aventuras posteriores.
Inicialmente educado en Eton , en 1868, pasó al Trinity College, Cambridge , [1] donde se hizo amigo de los ferroviarios locales, montando ascensores en los reposapiés de las locomotoras. Se graduó en 1872 con una maestría en Ciencias Aplicadas. La familia Heywood originalmente hizo su fortuna en el comercio transatlántico de esclavos, que operaba en Liverpool, y como un terrateniente, sin embargo, la convención desaprobaba que desarrollara una carrera de ingeniería.
En 1872 se casó con su prima, Margaret Effie, hija del reverendo George Sumner, rector de Alresford en Hampshire , y se instaló en Duffield Bank, cerca de Duffield, Derbyshire, cerca de Derby , la sede de Midland Railway . Dado que muchos de los directores vivían en Duffield, pronto desarrolló un interés en Derby Works . Se dio cuenta de los experimentos de los Ingenieros Reales en la construcción de ferrocarriles en la guerra.
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