Arturo Francesco " Art " Merzario (nacido el 11 de marzo de 1943 en Civenna , Como ) (registrado erróneamente como Arturio en su certificado de nacimiento) es un piloto de carreras de Italia. Participó en 85 Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , debutando el 15 de julio de 1972. Anotó 11 puntos en el campeonato.
![]() Merzario en 1980 | |
Nació | 11 de marzo de 1943 |
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | ![]() |
Años activos | 1972 - 1979 |
Equipos | Ferrari , Iso – Marlboro , Williams , Fittipaldi , March , Wolf – Williams , Shadow , Merzario |
Entradas | 85 (57 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 11 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1972 Gran Premio de Gran Bretaña |
Última entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1979 |
Carrera de carreras
Merzario comenzó su carrera como piloto de pruebas con Fiat Abarths , participando posteriormente en carreras de GT y eventos europeos de escalada de montaña. [1] En 1969 ganó el Gran Premio de Mugello con un Abarth de 2 litros por delante de un grupo que incluía a Nino Vaccarella y Andrea de Adamich . Esto le llevó a conducir con el equipo de autos deportivos Ferrari en 1970. En 1972, ganó las carreras Spa 1000 km , Targa Florio y Rand 9 horas y también fue Campeón de Europa de dos litros para Abarth . [1]
Formula Uno
Merzario hizo su debut en la Fórmula Uno en 1972 y se convirtió en uno de los pocos pilotos en sumar puntos en su primera carrera al terminar en sexto lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch . [2] En 1973, Ferrari lo confirmó para toda la temporada junto a Jacky Ickx . Merzario tuvo un comienzo prometedor con el viejo 312B2, terminando cuarto en Brasil y Sudáfrica. Sin embargo, el coche evolucionado de Ferrari, el 312B3, resultó ser una decepción, y tanto él como Ickx tuvieron problemas durante el resto de la temporada. Profundamente impresionado por la forma en que se había desarrollado la temporada, Enzo Ferrari decidió cambiar a todo el equipo para la temporada 1974, y Merzario se mudó a Williams . Después de terminar tercero en una carrera fuera del campeonato en Brasil, Merzario anotó puntos en Monza y en Sudáfrica. Sin embargo, los autos Williams no eran competitivos en gran medida, y en 1975, después de un partido único con el Copersucar en Monza , donde terminó undécimo, [1] [2] Merzario regresó a los autos deportivos con Alfa Romeo , ganando cuatro carreras más el Targa. Florio de nuevo.
Merzario regresó a la Fórmula Uno a tiempo completo en 1976, inicialmente con las obras March . Después de una racha de resultados decepcionantes - y descontento con su situación [1] - se mudó a Wolf , quien acababa de fusionar su equipo con Frank Williams Racing Cars, reemplazando a Jacky Ickx; pero, nuevamente, no hubo resultados decentes. Durante el Gran Premio de Alemania de 1976 , Niki Lauda sufrió una fuerte caída; Merzario fue uno de los conductores, junto con Guy Edwards , Brett Lunger y Harald Ertl que se detuvieron para ayudar, sacando a Lauda del auto en llamas. 37 años después, en una entrevista con BBC Radio 5 vinculada al lanzamiento de Rush , Lauda afirmó que "Merzario saltó al fuego y, solo, me sacó de los escombros, así que sobreviví ... realmente me salvó la vida allí, porque un un par de segundos más, nunca lo hubiera logrado ". [3] Seis semanas después del incidente, en el Gran Premio de Italia , Lauda volvió a competir y presentó su reloj de pulsera Rolex de oro a Merzario en agradecimiento por salvarle la vida.
En 1977, Merzario pudo reunir suficientes patrocinadores para crear su propio equipo Merzario . La organización luchó en la Fórmula Uno moderna durante tres años, inicialmente con los autos March 761B . A partir de 1978, Merzario comenzó a fabricar coches de su propio diseño [1] y el equipo finalmente se trasladaría a la Fórmula Dos . En tres temporadas, el equipo solo se clasificó en una ocasión, en el Gran Premio de Bélgica de 1977 en Zolder , cuando Merzario se colocó oficialmente en el decimocuarto lugar. Durante la temporada, aceptó un viaje único con Shadow en el Gran Premio de Austria de 1977 en Österreichring , pero un buen impulso lo llevó a retirarse nuevamente. [1] Merzario continuó con su propio chasis durante dos temporadas, pero los resultados fueron muy pobres; Los coches del equipo no se clasificaron en la mayoría de las ocasiones y, a menudo, se retiraron de las carreras en las que empezaron. [2] Al Merzario M1-BMW no le fue mejor en la Fórmula Dos en 1980 [1], pero Merzario continuó compitiendo con autos deportivos con cierto éxito después de que terminó su carrera en la Fórmula Uno. [1]
Durante su tiempo en la Fórmula Uno, Merzario fue fotografiado a menudo con un sombrero de vaquero con parches de patrocinio de Marlboro. Este se convirtió en su look característico, y Merzario todavía usa el sombrero.
Coches deportivos y otras competiciones.
Merzario comenzó su carrera con Abarth en carreras de GT y montañismo; [1] también ganó el Rally de Cerdeña en 1963 en un Alfa Romeo Giulietta . Tuvo varias victorias de clase a lo largo de la década de 1960; su victoria en el Gran Premio de Mugello de 1969 dio lugar a la conducción de un deportivo Ferrari . En 1970, fue tercero en las 24 horas de Daytona y cuarto en los 1000 kilómetros de Monza utilizando un Ferrari 512 S . Más victorias siguieron en 1971 en Imola y Vallelunga para Ferrari y Abarth, respectivamente.
En 1972, Merzario ganó los 1000 Kilómetros de Spa con Brian Redman en un Ferrari 312 PB , ganó la Targa Florio junto a Sandro Munari e hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno . En 1973, Merzario ocupó el segundo lugar en los 1000 kilómetros de Nürburgring y en Le Mans . Merzario también ganó la Targa Florio en 1975 con un Alfa Romeo T33 , y su carrera continuó en autos deportivos y carreras de GT hasta la década de 1990; ganó el Campeonato Italiano de Prototipos de 1985 y luego hizo campaña con éxito con un Centenari M1 .
Merzario todavía estaba activo en las carreras de autos deportivos hasta bien entrado los sesenta, conduciendo principalmente en una serie de prototipos italianos.
Récord de carreras
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1970 | SpA Ferrari SEFAC | Clay Regazzoni | Ferrari 512 S | S 5.0 | 38 | DNF | DNF |
1973 | SpA Ferrari SEFAC | Carlos Pace | Ferrari 312 PB | S 3.0 | 349 | 2do | 2do |
Fuente: [4] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
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1971 | Equipo de carreras IRIS | Tecno TF70 | Cosworth FVA | HOC Ret | THR | NÜR | TARRO DNQ | CAMARADA | ROU DNQ | HOMBRE | TUL | ALBA | VAL | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1974 | Osella Squadra Corse | Osella PA2 | BMW | BAR | HOC | PAU | SAL | HOC | TAZA | KAR | POR | HOC | VAL Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1975 | Osella Squadra Corse | Osella FA2 | BMW | est | THR | HOC | NÜR | PAU | HOC | SAL | ROU | TAZA | POR | SIL Ret | ZOL | NOG | VAL Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1976 | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Marzo 762 | Ciervo | HOC | THR | VAL | SAL | PAU | HOC | ROU | TAZA | POR DNS | est | NOG | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
Osella Squadra Corse | Osella FA2 | BMW | HOC DNQ | ||||||||||||||||
1977 | Fred Opert Racing | Chevron B40 | Ciervo | SIL | THR | HOC | NÜR | VAL | PAU | TAZA | ROU | NOG | POR | MIS Ret | est | DON | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1978 | Coches ICI Chevron | Chevron B42 | Ciervo | THR | HOC | NÜR | PAU | TAZA 6 | VAL | ROU | DON | NOG | POR | MIS 5 | HOC | 18 | 3 | ||
1980 | Merzario Team Srl | Merzario M1 | BMW | THR Ret | HOC Ret | NÜR Ret | VAL | PAU 9 | SIL Ret | ZOL | TAZA 16 | ZAN 17 | POR DNS | MAL | HOC Ret | 27 | 0 | ||
1981 | Astra Team Merzario Srl | Merzario M1 | BMW | SIL DNQ | HOC | THR DNS | HOMBRE Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
Marzo 812 | NÜR Ret | VAL | TAZA | PAU | POR | SPA | DON | MAL | |||||||||||
Fuente: [5] |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
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1972 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR 6 | GER 12 | AUT | ITA | LATA | EE.UU | Vigésimo | 1 | |||||
1973 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | ARG 9 | SUJETADOR 4 | RSA 4 | ESP | BEL | 12 | 6 | ||||||||||||
Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | MON Ret | SWE | FRA 7 | GBR | NED | GER | AUT 7 | ITA Ret | PUEDE 15 | Estados Unidos 16 | |||||||||||
1974 | Coches de carreras de Frank Williams | Iso – Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 6 | ESP Ret | BEL Ret | MON Ret | SWE DNS | NED Ret | FRA 9 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA 4 | CAN Ret | USA Ret | 17 | 4 | ||
1975 | Coches de carreras de Frank Williams | Williams FW03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG NC | BRA Ret | RSA Ret | MON DNQ | BEL Ret | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
Williams FW04 | ESP Ret | |||||||||||||||||||||
Copersucar-Fittipaldi | Fittipaldi FD03 | ITA 11 | EE.UU | |||||||||||||||||||
1976 | Marcha del equipo de Ovoro | Marzo 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | SOSTÉN | RSA | USW DNQ | ESP Ret | BEL Ret | MON DNQ | SWE 14 | FRA 9 | GBR Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||
Walter Wolf Racing | Wolf – Williams FW05 | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | DNS de ITA | CAN Ret | USA Ret | JPN Ret | ||||||||||||||
1977 | Equipo Merzario | Marzo de 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP Ret | MON DNQ | BEL 14 | SWE | FRA Ret | GBR Ret | GER DNQ | NED DNQ | ITA | EE.UU | LATA | JPN | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
Equipo Shadow Racing | Sombra DN8 | AUT Ret | ||||||||||||||||||||
1978 | Equipo Merzario | Merzario A1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | SUJETADOR DNQ | RSA Ret | USW Ret | MON DNPQ | BEL DNPQ | ESP DNQ | SWE NC | FRA DNQ | GBR Ret | GER DNQ | AUT DNQ | NED Ret | ITA Ret | USA Ret | CAN DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1979 | Equipo Merzario | Merzario A1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | SUJETADOR DNQ | RSA DNQ | USW Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||
Merzario A2 | ESP DNQ | BEL DNQ | LUN | FRA DNQ | AUT DNQ | |||||||||||||||||
Merzario A4 | GBR DNQ | GER DNQ | NED DNQ | ITA DNQ | CAN DNQ | USA DNQ | ||||||||||||||||
Fuente: [6] |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 |
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1974 | Coches de carreras de Frank Williams | Iso – Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PRE 3 | República de China | EN T |
1975 | Coches de carreras de Frank Williams | Iso – Marlboro FW03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China 7 | INT DNS | SUI |
1979 | Equipo Merzario | Merzario A4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | GNM | DIN 11 |
Fuente: [5] |
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Small, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 252. ISBN 0851127029.
- ^ a b c Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. pag. 253. ISBN 0851127029.
- ^ "En resumen - 'Yo estuve allí': accidente del Gran Premio de Niki Lauda, 1976 - BBC Radio 5 en vivo" . BBC . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "Todos los resultados de Arturo Merzario" . RacingSportCars . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ a b "Arturo Merzario - Biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. págs. 253–4. ISBN 0851127029.