1972 temporada de Fórmula Uno | |||
Campeón de pilotos : Emerson Fittipaldi Campeón de constructores : Lotus - Ford | |||
Anterior: | 1971 | Próximo: | 1973 |
La temporada de Fórmula Uno de 1972 fue la 26ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el 23º Campeonato Mundial de Pilotos, la 15ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 [1] y numerosas carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato. La temporada del Campeonato del Mundo comenzó el 23 de enero y terminó el 8 de octubre después de doce carreras.
Para 1972, el equipo Lotus se centró de nuevo en el chasis tipo 72. Imperial Tobacco continuó patrocinando al equipo bajo su nueva marca John Player Special. Los coches, a los que ahora se hace referencia a menudo como 'JPS', se presentaron con una nueva librea negra y dorada. Lotus tomó el campeonato por sorpresa en 1972 con el piloto brasileño de 25 años Emerson Fittipaldi, quien se convirtió en el campeón mundial más joven en ese momento. Stewart quedó segundo en el campeonato.
Este fue el primer año en el que todas las carreras se llevaron a cabo en circuitos con elementos de seguridad, y se han logrado avances considerables desde 1968, el último año en el que todas las carreras se llevaron a cabo en circuitos sin elementos de seguridad.
El equipo British Racing Motors (BRM) obtuvo su última victoria cuando Jean-Pierre Beltoise ganó el Gran Premio de Mónaco de 1972 afectado por la lluvia con un BRM P160 .
El Gran Premio de Holanda se canceló este año debido a medidas de seguridad que no se completaron para la carrera. Se suponía que iba a celebrarse entre el Gran Premio de Bélgica y el de Francia en el lugar habitual, Zandvoort . Además, se canceló una segunda carrera automovilística estadounidense llamada Grand Prix West de los Estados Unidos , que originalmente se suponía que se celebraría en abril en el Ontario Motor Speedway cerca de Los Ángeles . El Gran Premio de México estaba programado para ser la última carrera de la temporada, pero fue cancelado luego de que el interés local se disipara tras la muerte de Pedro Rodríguez . [2]
Grandes premios
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
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1 | Gran Premio de Argentina | Buenos Aires | 23 de enero | Carlos Reutemann | Jackie Stewart | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | GRAMO | Informe |
2 | Gran Premio de Sudáfrica | Kyalami | 4 de marzo | Jackie Stewart | Mike Hailwood | Denny Hulme | McLaren - Ford | GRAMO | Informe |
3 | Gran Premio de España | Jarama | 1 de mayo | Jacky Ickx | Jacky Ickx | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | Informe |
4 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 14 de mayo | Emerson Fittipaldi | Jean-Pierre Beltoise | Jean-Pierre Beltoise | BRM | F | Informe |
5 | Gran Premio de Bélgica | Nivelles-Baulers | 4 de junio | Emerson Fittipaldi | Chris Amon | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | Informe |
6 | Gran Premio de Francia | Circuito de charada | 2 de julio | Chris Amon | Chris Amon | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | GRAMO | Informe |
7 | Gran Premio de Gran Bretaña | Brands Hatch | 15 de julio | Jacky Ickx | Jackie Stewart | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | Informe |
8 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 30 de julio | Jacky Ickx | Jacky Ickx | Jacky Ickx | Ferrari | F | Informe |
9 | Gran Premio de Austria | Österreichring | 13 de agosto | Emerson Fittipaldi | Denny Hulme | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | Informe |
10 | Gran Premio de Italia | Monza | 10 de septiembre | Jacky Ickx | Jacky Ickx | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | F | Informe |
11 | Gran Premio de Canadá | Parque Mosport | 24 de septiembre | Peter Revson | Jackie Stewart | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | GRAMO | Informe |
12 | Gran Premio de Estados Unidos | Watkins Glen | 8 de octubre | Jackie Stewart | Jackie Stewart | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | GRAMO | Informe |
Conductores y constructores
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Desarrollos automovilísticos | Brabham - Ford | BT33 BT34 BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Graham Hill | Todas |
Carlos Reutemann | 1-2, 5-12 | |||||
Wilson Fittipaldi | 3-12 | |||||
Marlboro BRM | BRM | P160B P153 P180 P160C | BRM P142 3.0 V12 | F | Howden Ganley | 1–6, 8–12 |
Reine Wisell | 1, 3–4, 6, 8, 10 | |||||
Peter Gethin | 1–7, 9–12 | |||||
Alex Soler-Roig | 1, 3 | |||||
Helmut Marko | 1–2, 4–6 | |||||
Jean-Pierre Beltoise | 2-12 | |||||
Vern Schuppan | 5 | |||||
Jackie Oliver | 7 | |||||
Bill Brack | 11 | |||||
Brian Redman | 12 | |||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | F | Jacky Ickx | Todas |
Clay Regazzoni | 1–5, 8–12 | |||||
Mario Andretti | 1-3, 10, 12 | |||||
Nanni Galli | 6 | |||||
Arturo Merzario | 7-8 | |||||
John Player Team Lotus Carreras mundiales | Lotus - Ford | 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Emerson Fittipaldi | Todas |
David Walker | 1–9, 12 | |||||
Reine Wisell | 11-12 | |||||
Equipo STP March Racing | Marzo - Ford | 721 721X 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Ronnie Peterson | Todas |
Niki Lauda | Todas | |||||
Equipe Matra Sports | Matra | MS120C MS120D | Matra MS72 3.0 V12 | GRAMO | Chris Amon | Todas |
Equipo Yardley McLaren | McLaren - Ford | M19A M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Denny Hulme | Todas |
Peter Revson | 1–3, 5, 7, 9–12 | |||||
Brian Redman | 4, 6, 8 | |||||
Jody Scheckter | 12 | |||||
Equipo Surtees Brooke Bond Oxo Team Surtees Ceramica Pagnossin Team Surtees Flame Out Team Surtees | Surtees - Ford | TS9B TS14 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Tim Schenken | Todas |
Andrea de Adamich | Todas | |||||
Mike Hailwood | 2–10, 12 | |||||
John Surtees | 10, 12 | |||||
Elf Team Tyrrell | Tyrrell - Ford | 003 002 004 005 006 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Jackie Stewart | 1–4, 6–12 |
François Cevert | Todas | |||||
Patrick Depailler | 6, 12 | |||||
Equipo Williams Motul | Marzo - Ford Politoys - Ford | 711 721 FX3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Henri Pescarolo | Todas |
Carlos Pace | 2-12 | |||||
Caravanas del equipo Eifelland | Eifelland - Ford | 21 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | Rolf Stommelen | 2-9 |
Scribante Lucky Strike Racing | Lotus - Ford | 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Dave Charlton | 2, 6–8 |
Equipo Gunston | Surtees - Ford | TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | John amor | 2 |
Brabham - Ford | BT33 | William Ferguson | 2 | |||
Carreras Clarke-Mordaunt-Guthrie | Marzo - Ford | 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Mike Beuttler | 3-12 |
Martini Racing | Tecno | PA123 / 3 | Tecno Serie-P 3.0 F12 | F | Nanni Galli | 5, 7, 9–10 |
Derek Bell | 6, 8, 10-12 | |||||
Equipo de carreras Darnval Connew | Connew - Ford | PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | François Migault | 7, 9 |
Gene Mason Racing | Marzo - Ford | 711 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Saltar Barbero | 11-12 |
Champcarr Inc. | Surtees - Ford | TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Sam Posey | 12 |
Informe de temporada
Carrera 1: Argentina
El circo de Fórmula Uno regresó a Argentina en enero por primera vez desde 1960. Se utilizó la configuración corta de la arena número 9 del autódromo de la ciudad de Buenos Aires, y el argentino Carlos Reutemann, en su primera carrera de F1, obtuvo la pole position en un Brabham- Ford / Cosworth. Sin embargo, Reutemann no ganó: el campeón defensor Jackie Stewart del Reino Unido ganó en un Tyrrell-Ford / Cosworth.
Carrera 2: Sudáfrica
La gira por el hemisferio sur continuó en Sudáfrica en el circuito de Kyalami cerca de Johannesburgo en marzo. Denny Hulme ganó la carrera en un McLaren-Ford / Cosworth, que fue la primera victoria de McLaren en F1 desde 1969.
Carrera 3: España
Con la cancelación del Gran Premio de Estados Unidos Oeste en el Ontario Motor Speedway cerca de Los Ángeles , la Fórmula Uno inició su gira europea de 4 meses en España en el circuito del Jarama cerca de Madrid. El Lotus 72, mejorado después de las revisiones de la suspensión del chasis para hacer que el automóvil se adapte mejor a los neumáticos lisos, ganó en manos del brasileño Emerson Fittipaldi, ganando su segunda carrera de F1.
Carrera 4: Mónaco
El Gran Premio de Mónaco de 1972 se desarrolló en condiciones atroces: se derramó durante todo el día de la carrera. El circuito se había cambiado para alejar los boxes de la línea de salida y meta, que resultó ser demasiado estrecha para adaptarse a una línea de salida y llegada lo suficientemente amplia y a los boxes lo suficientemente anchos. Los boxes por primera y única vez se trasladaron al lado del puerto justo después de donde está la chicane, y la chicane se adelantó más hacia Tabac. El francés Jean-Pierre Beltoise ganó su única carrera de campeonato de F1 después de producir un impulso conmovedor en su BRM.
Carrera 5: Bélgica
Hubo cierta controversia cuando la compañía de F1 llegó al circuito de Nivelles en las afueras de Bruselas. Mucha gente no estaba contenta con el reemplazo del circuito de Spa-Francorchamps, en el que la Fórmula Uno dejó de competir debido a problemas de seguridad con el circuito. Pero la carrera continuó y Fittipaldi volvió a ganar con su John Player Lotus 72D.
Carrera 6: Francia
Hubo un descanso de 4 semanas entre los Grandes Premios, ya que el Gran Premio de Holanda fue cancelado debido a problemas de seguridad con el circuito de Zandvoort. Así que el próximo Gran Premio fue en Francia en el desalentadoramente desafiante circuito de Charade de 5.1 millas, que estaba formado por carreteras públicas cerradas ubicadas en colinas que rodean un volcán extinto sobre la gran ciudad francesa central de Clermont-Ferrand. La naturaleza sinuosa, ondulada y, a veces, rápida del circuito supuso un desafío considerable, y el circuito se había alineado con más Armco y tenía algunas características de seguridad más. El neozelandés Chris Amon consiguió la pole con su nuevo Matra MS120D, ocho décimas más rápido que el siguiente piloto más rápido, el compatriota de Amon Denny Hulme en un McLaren. Amon, Hulme, Jackie Stewart y el belga Jacky Ickx en un Ferrari se alejaron del campo. Pero luego Ickx y Hulme retrocedieron, y Amon se encontró siendo perseguido por Stewart. Luego, la eterna mala suerte de Amon en la Fórmula Uno lo golpeó una vez más: como solía ocurrir en el circuito de Charade, el circuito estaba lleno de rocas, y el auto de Amon pinchó un neumático y tuvo que entrar en boxes, y luego, Stewart y Fittipaldi lo pasaron. . Amon cargó a través del campo, pero solo pudo asegurar el tercer lugar, detrás de Stewart y Fittipaldi, el primero que regresó de una enfermedad después de perderse la carrera anterior en Bélgica. En otras noticias, el austriaco Helmut Marko, que luego pasó a trabajar para Red Bull Racing , fue golpeado en el ojo por una piedra lanzada desde el Lotus de Fittipaldi y nunca volvió a correr. Y el circuito de Charade nunca se volvió a utilizar para la F1; aunque se suponía que iban a volver para las temporadas de 1974 y 1975, las mejoras de seguridad del circuito no fueron lo suficientemente buenas.
Carrera 7: Gran Bretaña
El Gran Premio de Gran Bretaña fue en Brands Hatch en 1972, y Jacky Ickx en un Ferrari ganó la pole por delante de Fittipaldi y Stewart. La carrera resultó ser emocionante ya que el británico y el brasileño lucharon por los máximos honores, y fue el brasileño Fittipaldi quien se ubicó en la cima 4,1 segundos por delante de Stewart.
Carrera 8: Alemania Occidental
El Gran Premio de Alemania se celebró en el histórico Nürburgring Nordschleife, el circuito más largo, exigente y difícil del año para la Fórmula Uno. La distancia de la carrera se amplió de 12 a 14 vueltas, y Jacky Ickx se hizo con la pole con un tiempo récord de 7 minutos y 7 segundos, por delante de Stewart, Fittipaldi, el sueco Ronnie Peterson en una marcha y el compañero de equipo de Stewart, Francois Cevert en una Tyrrell. -Ford / Cosworth. Ickx pasó a dominar la carrera: marcó la vuelta más rápida y lideró de principio a fin. Fittipaldi se retiró con una caja de cambios incautada en su Lotus inusualmente confiable, y Stewart y Clay Regazzoni en un Ferrari lucharon durante mucho tiempo, hasta que los dos se enredaron en la 14a y última vuelta en el Hatzenbach, donde Stewart se salió y se estrelló, y Regazzoni fue capaz de terminar detrás de su compañero de equipo Ickx para convertirlo en un Ferrari 1-2. Ickx, conocido como un maestro de Nürburgring, celebró su segunda victoria en el Gran Premio de Alemania y la que iba a ser su última victoria en la Fórmula Uno.
Carrera 9: Austria
El Gran Premio de Austria se celebró en el circuito más rápido del año: el espectacular Österreichring en las montañas de Estiria. Stewart y Fittipaldi lucharon todo el tiempo, pero Stewart, con un nuevo modelo Tyrrell-Ford / Cosworth 005, finalmente retrocedió y terminó séptimo, mientras que Fittipaldi ganó por delante de Denny Hulme y el estadounidense Peter Revson.
Carrera 10: Italia
La temporada europea concluyó 4 semanas después de Austria en el histórico Gran Premio de Italia en Monza. El autódromo de Monza, ya conocido por ser muy rápido, tenía chicanes instalados justo después de la recta de boxes y en lo que fue la curva izquierda de Vialone, donde Alberto Ascari se estrelló fatalmente probando autos deportivos Ferrari en 1955. Fittipaldi gana en Austria y falla de Stewart anotar puntos significaba que Fittipaldi podría convertirse en Campeón del Mundo en la histórica sede italiana. E hizo precisamente eso: después de que Stewart se retirara justo al principio por una falla en la caja de cambios, Fittipaldi nunca se molestó y ganó la carrera y su primer Campeonato de Pilotos a la edad de 25 años, un récord que no se pudo batir durante unas 3 décadas. .
Carrera 11: Canadá
La temporada de Fórmula Uno tradicionalmente concluyó en América del Norte, y la primera de las 2 rondas norteamericanas fue en Canadá, en el desafiante circuito de Mosport Park cerca de Toronto. Originalmente se suponía que la carrera se llevaría a cabo en el circuito de Mont-Tremblant en el norte de Quebec, pero una disputa con las autoridades locales en el circuito de St. Jovite significó que la carrera se trasladó de nuevo a Mosport, que había recibido mejoras de seguridad después de un accidente fatal. durante una carrera de Fórmula Ford durante el evento del año pasado. Jackie Stewart ganó la carrera de manos de los pilotos de McLaren, Revson y Hulme.
Carrera 12: Estados Unidos
Dos semanas después de Canadá, la duodécima y última carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1972 fue en otro desafiante escenario norteamericano: Watkins Glen en el estado de Nueva York, a solo 4 horas de la ciudad de Nueva York y 5 horas de Toronto. Stewart volvió a ganar por delante de su compañero de equipo Cevert, en una carrera que tuvo 31 autos y los pilotos comenzaron la carrera.
Resultados y clasificación
Clasificación final del Campeonato Mundial de Pilotos
Los puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1972 se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados de cada carrera. Para la clasificación, solo se podrían conservar los cinco mejores resultados de la primera mitad de la temporada y los cinco mejores resultados de la segunda mitad de la temporada.
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Copa Internacional de Fabricantes de F1 - clasificación final
Los puntos para la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1972 se otorgaron en una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada carrera. Solo el automóvil mejor ubicado de cada fabricante fue elegible para sumar puntos. Para la clasificación, solo se podrían conservar los cinco mejores resultados de la primera mitad de la temporada y los cinco mejores resultados de la segunda mitad de la temporada.
Pos. | Fabricante | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | Pts. [3] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lotus - Ford | Retirado | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | Retirado | 1 | 1 | 11 | 10 | 61 |
2 | Tyrrell - Ford | 1 | 9 | Retirado | 4 | 2 | 1 | 2 | 10 | 7 | Retirado | 1 | 1 | 51 |
3 | McLaren - Ford | 2 | 1 | 5 | 5 | 3 | 7 | 3 | (5) | 2 | 3 | 2 | 3 | 47 (49) |
4 | Ferrari | 3 | 4 | 2 | 2 | Retirado | 11 | 6 | 1 | Retirado | 7 | 5 | 5 | 33 |
5 | Surtees - Ford | 5 | dieciséis | 4 | 7 | 4 | 6 | Retirado | 13 | 4 | 2 | 7 | 12 | 18 |
6 | Marzo - Ford | 6 | 5 | 6 | 11 | 5 | 5 | 7 | 3 | 10 | 9 | 9 | 4 | 15 |
7 | BRM | 9 | 14 | Retirado | 1 | 8 | 15 | 11 | 4 | 6 | 6 | 10 | Retirado | 14 |
8 | Matra | DNS | 15 | Retirado | 6 | 6 | 3 | 4 | 15 | 5 | Retirado | 6 | 15 | 12 |
9 | Brabham - Ford | 7 | 6 | 7 | 9 | 13 | 8 | 8 | 6 | Retirado | 5 | 4 | 11 | 7 |
- | Eifelland - Ford | 13 | Retirado | 10 | 11 | dieciséis | 10 | Retirado | 15 | 0 | ||||
- | Tecno | Retirado | DNS | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | DNS | Retirado | 0 | ||||
- | Politoys - Ford | Retirado | 0 | |||||||||||
- | Connew - Ford | DNS | Retirado | 0 | ||||||||||
Pos. | Fabricante | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | Pts. |
- Los resultados audaces cuentan para los totales del campeonato.
Carreras que no son campeonatos
También se llevaron a cabo otras carreras de Fórmula Uno en 1972, que no contaron para el Campeonato del Mundo.
Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
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VII Carrera de Campeones | Brands Hatch | 19 de marzo | Emerson Fittipaldi | Lotus - Cosworth | Informe |
I Gran Premio de Brasil | Interlagos | 30 de marzo | Carlos Reutemann | Brabham - Cosworth | Informe |
XXIV Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 23 de abril | Emerson Fittipaldi | Lotus - Cosworth | Informe |
XIX Copa de Oro Internacional | Parque Oulton | 29 de mayo | Denny Hulme | McLaren - Cosworth | Informe |
I Gran Premio de la República Italiana | Vallelunga | 18 de junio | Emerson Fittipaldi | Lotus - Cosworth | Informe |
Carrera de la victoria del II Campeonato del Mundo | Brands Hatch | 22 de octubre | Jean-Pierre Beltoise | BRM | Informe |
notas y referencias
- ^ Anuario de la FIA, 1974, páginas 119 y 121
- ^ "Gran Premio cancelado" . Autosport . Consultado el 23 de enero de 2016 .
- ^ Solo los mejores 5 resultados de las primeras 6 rondas y los mejores 5 resultados de las últimas 6 rondas cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
enlaces externos
- Resultados e imágenes de la carrera del Campeonato del Mundo de 1972 en f1-facts.com