El 28 de julio de 2011, el vuelo 991 de Asiana Airlines , un avión de carga Boeing 747-400F en un vuelo desde Seúl , Corea del Sur, a Shanghai , China, se estrelló en el mar frente a la isla de Jeju después de sufrir un incendio en la cubierta principal. Ambos pilotos, las únicas dos personas a bordo, murieron. [1]
Accidente | |
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Fecha | 28 de julio de 2011 |
Resumen | Se estrelló contra el mar tras un incendio en vuelo. |
Sitio | Frente a la isla de Jeju , Corea del Sur 33 ° 32'N 124 ° 50'E / 33.533 ° N 124.833 ° ECoordenadas : 33 ° 32'N 124 ° 50'E / 33.533 ° N 124.833 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 747-48EF |
Operador | Carga de Asiana Airlines |
Vuelo IATA No. | OZ991 |
Vuelo de la OACI No. | AAR991 |
Señal de llamada | Asiana 991 |
Registro | HL7604 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Incheon , Seúl , Corea del Sur |
Destino | Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong , Shanghai , China |
Ocupantes | 2 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 2 |
Supervivientes | 0 |
El accidente marcó la segunda pérdida de un carguero 747 debido a un incendio en la bodega de carga en menos de un año, luego del accidente del vuelo 6 de UPS Airlines en Dubai en septiembre de 2010.
Accidente
El vuelo 991 de Asiana Cargo , tripulado por dos pilotos (el capitán Choi Sang-gi de 52 años y el primer oficial Lee Jeong-woong de 43 años) con una experiencia combinada de más de 19.000 horas de vuelo, despegó del aeropuerto internacional de Incheon de Seúl en 03:04 am del 28 de julio, hora local, con destino al aeropuerto internacional de Shanghai Pudong . [2]
La aeronave se cargó con 58 toneladas de carga; la mayor parte del flete era carga estándar, semiconductores , teléfonos móviles, pantallas de cristal líquido y diodos emisores de luz . El resto consistió en 400 kg (880 lb) de baterías de litio y otros materiales potencialmente peligrosos, como pintura y fluido fotorresistente . [1] [2]
Mientras navegaba a 34,000 pies (10,000 m) menos de una hora de vuelo, a las 03:54 am, la tripulación se comunicó con el control de tráfico aéreo informando un incendio a bordo, solicitando un descenso inmediato y un desvío al aeropuerto de Jeju , Corea del Sur, por un tiempo. Aterrizaje de emergencia. [2]
La aeronave fue observada en el radar a las 04:01 am descendiendo hacia 8,000 pies (2,400 m) y luego subiendo y descendiendo erráticamente durante los siguientes nueve minutos, alcanzando una altitud de casi 15,000 pies (4,600 m). En las últimas comunicaciones al control de tráfico aéreo, la tripulación informó fuertes vibraciones y pérdida de la autoridad de control de vuelo . Después de un fuerte descenso a 4.000 pies (1.200 m), el contacto por radio se perdió a las 04:11 a.m., cuando la aeronave se encontraba a 130 km (80 millas) al oeste de la isla de Jeju. [3] [4]
Aeronave
El avión involucrado en el accidente era un Boeing 747-48EF cuatrimotor con matrícula surcoreana HL7604, fabricado y entregado a Asiana en 2006. El avión, una versión carguero del popular avión de pasajeros Boeing 747 , había volado más de 26.300 horas de vuelo. , y su historial de mantenimiento no reveló nada significativo en relación con el vuelo accidentado. [5] [2]
Buscar
Las operaciones de búsqueda y rescate realizadas por la Guardia Costera de la República de Corea recuperaron partes de la aeronave un día después del accidente. [6] El esfuerzo de búsqueda involucró un total de diez barcos de la Guardia Costera, la Armada y la Administración Hidrográfica y Oceanográfica de Corea, así como tres helicópteros. [7] El gobierno de Corea del Sur también solicitó la ayuda de Singapur y la Marina de los Estados Unidos . [7] [8]
El 17 de agosto, el equipo de búsqueda identificó la ubicación de 39 partes de la aeronave en el fondo del mar a una profundidad de aproximadamente 80 metros. Entre ellos estaba la sección de cola, que se esperaba que contuviera los dos registradores de vuelo , pero ambas cajas se habían roto sus soportes de montaje y nunca se encontraron. Los cuerpos de los dos tripulantes fueron recuperados el 29 de octubre. [9] [10]
Investigación
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur (ARAIB) realizó la investigación, pero debido a la pérdida de ambos registradores de vuelo, no pudo determinar completamente las causas del incendio ni la secuencia exacta de eventos que llevaron al impacto con el mar. . A partir de la distribución del daño por fuego y calor en los escombros recuperados, se determinó que se inició un incendio en o cerca de una de las tarimas ULD que contenían mercancías peligrosas en el fuselaje trasero, pero no se encontró evidencia suficiente para determinar exactamente qué causó el incendio. [2]
El fuego no fue contenido y se propagó rápidamente hacia el resto del fuselaje. Se encontraron daños por fuego y hollín en los conductos de aire acondicionado que corren a lo largo del fuselaje y en los paneles del techo cerca del área de la cabina. El respiradero de evacuación de humo de la cabina mostró rastros de hollín, lo que indica que el humo entró en la cabina. Algunos componentes electrónicos que formaban parte de la carga se encontraron incrustados en la superficie superior del ala, junto con rastros de pintura y fotorresistente, lo que sugiere que en algún momento los líquidos inflamables transportados en uno de los pallets se incendiaron, provocando una explosión que hizo estallar partes de la misma. el fuselaje en el aire. [2]
Se estimó que desde el momento en que se detectó el fuego por primera vez hasta el impacto final con el mar, solo transcurrieron 18 minutos. Se consideró poco probable que la tripulación hubiera podido extinguir el fuego o aterrizar el avión de manera segura dentro de ese período de tiempo. [2] [11]
Secuelas
Según Asiana, el accidente del vuelo 991 provocó daños a la aerolínea por unos 190 millones de dólares (200.400 millones de wones ). [12] En 2012, la Organización de Aviación Civil Internacional consideró la posibilidad de aplicar nuevas normas de seguridad al transporte aéreo de baterías de litio como resultado de este y el accidente anterior del Vuelo 6 de UPS Airlines. [11]
Ver también
- Vuelo 295 de South African Airways
- Vuelo 1602 de MK Airlines
- Vuelo 111 de Swissair
Referencias
- ↑ a b Koh, Quintella (29 de julio de 2011). "Asiana 747-400F tenía fuego en espera antes del accidente" . FlightGlobal .
- ^ a b c d e f g Choque contra el mar después de un incendio en vuelo, Asiana Airlines, Boeing 747-400F, HL7604 (PDF) (Informe). Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril . 24 de julio de 2015 . Consultado el 11 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Sang-Hun, Choe (28 de julio de 2011). "2 mueren cuando el avión de carga de Asiana se estrella en Corea del Sur" . The New York Times .
- ^ "Dos mueren cuando el avión de carga Boeing 747 se estrella frente a Corea del Sur" . BBC News . 28 de julio de 2011.
- ^ Govindasamy, Siva (28 de julio de 2011). "Asiana confirma B747-400F desaparecido en el mar frente a Corea del Sur" . FlightGlobal . Archivado desde el original el 16 de abril de 2012.
- ^ Kim, Sam (28 de julio de 2011). "Oficial: piloto de un avión de carga de Corea del Sur estrellado informó fuego en los momentos finales" . Associated Press. Archivado desde el original el 25 de enero de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Continúa la búsqueda de la caja negra del avión de carga derribado" . El Chosunilbo. 5 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "La búsqueda continúa para Asiana 747-400F estrellado" . FlightGlobal . 4 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Restos de Asiana 747-400F encontrados tres meses después del accidente" . FlightGlobal . 30 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2011 . Consultado el 31 de octubre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Se encuentra el cuerpo del avión de carga Asiana estrellado" . The Korea Times . 17 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ a b Kaminski-Morrow, David (26 de septiembre de 2012). "El fuego derribó al Asiana 747F en solo 18 minutos" . FlightGlobal . Consultado el 11 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Cha, Seonjin; Park, Kyunghee (28 de julio de 2011). "Asiana Boeing 747 carguero se estrella en aguas de Corea del Sur" . Bloomberg .
enlaces externos
- Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril
- " Informe final ".
- " Informe provisional ". ( Archivo , alternativo )
- " Informe provisional ". (en coreano)
- Descripción de accidentes en la red de seguridad operacional de la aviación