Train surfing (también conocido como tren de salto o tren de enganche ) es el acto de viajar en el exterior de un tren en movimiento , tranvía u otro transporte ferroviario . En varios países, el término tren de salto se utiliza como sinónimo de salto de carga , lo que significa viajar en el exterior de un tren de carga , mientras que el surf en tren se puede practicar en cualquier tipo de tren. Este tipo de viaje puede ser peligroso e incluso potencialmente mortal, porque existe el riesgo de muerte o lesiones graves por caerse de un tren en movimiento, electrocución de la fuente de alimentación ( cable de catenaria aéreo , colectores de corriente, resistencias , etc.), colisionar con la infraestructura ferroviaria (puentes, túneles, plataformas, señales ferroviarias u otros trenes) mientras viaja fuera del medidor de la estructura en el costado o en el techo de un tren, o intentos fallidos de saltar sobre un tren en movimiento o fuera de él. Hoy en día, la práctica está prohibida por los estatutos en muchos ferrocarriles del mundo. A pesar de esto, todavía se practica, especialmente en aquellos ferrocarriles donde los trenes están abarrotados.
Historia
El fenómeno de viajar en el exterior de los trenes llegó con la aparición de las primeras líneas ferroviarias. En una serie de primeros ferrocarriles, viajar en los tejados y estribos de los trenes era común, pero con el tiempo, a partir de la segunda mitad del siglo XIX, con un aumento en el tamaño y la velocidad de los trenes, los vagones de pasajeros comenzaron a producirse totalmente cubiertos. y aislado de las calles con una colocación de todos los asientos de pasajeros dentro de los vagones para mejorar la seguridad de los pasajeros y evitar que las personas caigan de un tren en movimiento. Sin embargo, algunas personas continuaron viajando en el exterior de los trenes para viajar sin tener un boleto.
En los Estados Unidos , este se convirtió en un medio de transporte común después de la Guerra Civil estadounidense cuando los ferrocarriles comenzaron a avanzar hacia el oeste, especialmente entre los trabajadores migrantes que se conocieron como " vagabundos ". Continuó siendo ampliamente utilizado por aquellos que no podían pagar otros medios de transporte, especialmente durante épocas de dislocación económica generalizada, como la Gran Depresión .
En la primera mitad del siglo XX, durante la era del auge de los tranvías en Europa y EE. UU., Los tranvías en algunas ciudades se abarrotaron, por lo que algunos pasajeros comenzaron la práctica de viajar en estribos, puertas, acopladores y, a veces, en los techos de los tranvías. Además, el surf en tren a menudo ocurrió en países europeos durante los conflictos bélicos, especialmente durante la Primera Guerra Mundial , la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial . Los soldados y refugiados a menudo viajaban en los techos de los carruajes debido a la falta de asientos en el interior.
A mediados del siglo XX, las compañías ferroviarias europeas y estadounidenses de muchos países tomaron medidas para reducir el hacinamiento en los automóviles y evitar viajar fuera de ellos, por lo que la prevalencia del surf en tren en esos países disminuyó. Sin embargo, en algunos países del sudeste asiático y África con una alta densidad de población, el problema del hacinamiento de diferentes vehículos, incluidos los trenes, creció rápidamente, por lo que el surf en tren en esos países se convirtió en un fenómeno generalizado.
Como pasatiempo extremo, el surf en tren apareció por primera vez en Sudáfrica durante la década de 1980 entre adolescentes de familias pobres, y luego comenzó a aparecer en otros países del mundo. Se informó que adolescentes de 13 años practicaban surf en tren en Río de Janeiro en 1988. [1] Durante la década de 1990, el surf en tren en un tren eléctrico de cercanías se hizo popular en Europa entre los jóvenes que viven cerca de las líneas ferroviarias.
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En Alemania , la práctica del surf en S-Bahn se hizo popular durante la década de 1990. [2] El fenómeno fue olvidado hasta el milenio, pero en 2005 fue redescubierto por un grupo de entrenadores de surf de Frankfurt , Alemania. El líder de la tripulación que se hace llamar "el Trainrider" navegó en el InterCityExpress , el tren más rápido de Alemania. Un video de Internet afirmó que murió un año después de una forma incurable de leucemia , pero más tarde el Trainrider reveló en una entrevista que este video fue hecho por un fan y que la historia de su muerte fue un engaño. [3] [4]
En la Unión Soviética durante la década de 1980, los adolescentes y jóvenes a veces navegaban en tranvías. Después de la disolución de la Unión Soviética , la práctica de surfear en trenes eléctricos de unidades múltiples apareció durante la década de 1990 en Rusia y algunos otros países postsoviéticos debido a la crisis económica y al creciente interés por las actividades recreativas extremas entre los adolescentes y jóvenes, que viven cerca los ferrocarriles. A principios del siglo XXI, también comenzaron a navegar en trenes subterráneos en el metro de Moscú y organizaron equipos de navegación en trenes y comunidades web. [5] [6] A mediados de la década de 2000, apareció en la región de Moscú un problema de frecuentes cancelaciones de los trenes de cercanías y el hacinamiento dentro de los vagones. En el verano de 2010, se cancelaron decenas de trenes de cercanías debido a las reparaciones de las vías del ferrocarril de Moscú, por lo que la aglomeración de trenes y el número de surfistas en la región de Moscú ha aumentado drásticamente. Fue la primera vez que el surf en un tren se convirtió en un fenómeno generalizado en los ferrocarriles rusos modernos y provocó un gran escándalo. Entrenar a surfear era principalmente un pasatiempo adolescente antes de esto. Después de la reconstrucción del ferrocarril, la situación se estabilizó y desaparecieron los casos de uso del techo entre los pasajeros comunes.
Sin embargo, montar en tejado se hizo más popular entre los adolescentes, quienes comenzaron a crear una comunidad de surfistas en entrenamiento y a publicar videos en YouTube. Train surfers comenzó a organizar reuniones y grandes eventos de surf en el exterior de los trenes de cercanías, el metro y los trenes de carga locales a través de Internet. [7] Los fanáticos del surf de trenes rusos comenzaron a llamarse a sí mismos "Zatseper" y también nombraron su pasatiempo "Zatseping" (de la palabra rusa "Зацепиться-Zatsepitsya" traducida como "ponerse al día"). Entrenar el surf se convirtió para ellos en algo así como una disciplina de deporte extremo. Desde principios de 2011, los trenes de surf rusos realizaron varios viajes en el exterior del tren de alta velocidad Siemens Velaro " Sapsan ", el tren más rápido de Rusia. [8] [9] [10] [11]
En Indonesia, especialmente en la Gran Yakarta , un gran número de personas entrena surf, [12] especialmente desde finales de la década de 1990, cuando el estancamiento se apodera de esta metrópolis de 30 millones sin un solo sistema de metro, y la ciudad presenta medios de transporte alternativos como los jinetes de coches . El tráfico de Yakarta es el más estancado en el sudeste asiático , [ cita requerida ] quizás entre los peores del mundo. Ha construido autobuses de tránsito rápido , pero con poco éxito, ya que no hay separación del tráfico pesado. El efecto de isla de calor tropical y calor urbano también hace que la parte superior sea el único lugar del tren con mucha circulación de aire. Desde 2013, la práctica se eliminó después de que la compañía ferroviaria estatal modernizó el sistema de emisión de boletos, lo que permitió que los boletos se vendieran con hasta 90 días de anticipación e incluyó requisitos de registro junto con un mayor número de material rodante. En los servicios de cercanías , las estaciones se modernizan instalando torniquetes , implementando pagos sin contacto y bloqueando la estación. Todos los trenes que no son de cercanías ahora tienen un límite de pasajeros del 100 al 110%, mientras que anteriormente un servicio podía funcionar al 200% o más de capacidad. [ cita requerida ]
Estado actual
Train surfing es una forma común y habitual de viajar en tren en países como Bangladesh y Sudáfrica , donde este tipo de viaje en tren se ve obligado debido a la alta densidad de población y la severa sobrepoblación de trenes. Esta práctica es un problema grave en estos países donde las personas han muerto o han resultado heridas en numerosos accidentes. Sin embargo, el surf en tren puede ocurrir en cualquier área con trenes y tranvías. Las personas pueden entrenar-surfear para evitar el costo de un boleto o como una actividad recreativa.
Con la creación de Internet, la práctica de filmar el acto y publicar videos en línea del mismo está aumentando en todo el mundo. Los capacitadores de surf pueden utilizar las redes sociales para encontrarse y comunicarse entre sí y organizar viajes en trenes en pequeños grupos. En los países donde existe una gran comunidad de surfistas en formación, a veces organizan grandes eventos de viajes en el exterior de los trenes locales, donde participan decenas de pasajeros.
A algunos trabajadores del ferrocarril, como los conductores o los conductores, a menudo se les permite viajar en las partes exteriores de los trenes durante las operaciones de maniobras, pero con muchas limitaciones. [13]
Un concurrido tren eléctrico de unidades múltiples KRL Jabotabek con pasajeros que viajaban en el exterior en Yakarta, Indonesia
Tren surfeando en una locomotora diesel y vagones de pasajeros en Roca Line, Buenos Aires
Tren de surf en una locomotora diesel en Circum-Baikal Railway , Rusia
Tren de surf en un tren de mercancías en Nariz del Diablo , Ecuador
Surfeando en teleférico en San Francisco , Estados Unidos. Este método de conducción está explícitamente permitido, sujeto a ciertas reglas.
Un trabajador del ferrocarril cabalgando sobre el lateral de una locomotora de maniobras eléctrica en Praga , República Checa
Motivación
Los pasajeros que practican el surf en tren lo consideran un pasatiempo extremo, o conseguir un viaje gratis en tren, lo que tiene una serie de ventajas en comparación con viajar dentro de un vagón de ferrocarril: [5] [6]
- disfrute de la conducción y sensación de velocidad;
- vista ampliada del área circundante en comparación con la vista desde una ventana dentro de un vagón;
- oportunidad de evitar el costo de un boleto;
- oportunidad de viajar cómodamente cuando un tren está muy concurrido;
- oportunidad de viajar en un tren que simplemente no tiene espacio para más personas, necesidad de ir a trabajar;
- oportunidad de viajar con comodidad cuando hay un calor fuerte dentro de los vagones;
- oportunidad de tomar un tren que sale o saltar de un tren que llega a baja velocidad antes de una parada completa;
- oportunidad de viajar en un tren que no proporciona transporte de pasajeros (por ejemplo, en un tren de carga, tren de servicio, locomotora única, etc.).
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Acoplador montado sobre acoplador en la parte posterior de la unidad múltiple eléctrica de cercanías X60