El Sapsan (en ruso : Сапсан , lit. ' Peregrine Falcon ', conocido como Velaro RUS EVS ) es un tren expreso eléctrico de alta velocidad de ancho ruso . El tren es un modelo Siemens Velaro , conocido como Siemens Velaro RUS .
EVS1 / EVS2 Sapsan | |
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En servicio | 2009-presente |
Fabricante | Siemens |
Apellido | Siemens Velaro |
Formación | 10/20 coches |
Capacidad | 604/1208 |
Operador (es) | Ferrocarriles rusos |
Línea (s) servidas | Ferrocarril de octubre Ferrocarril de Moscú Ferrocarril de Gorki |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 250 m (820 pies 2+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud del coche | 25,535 m / 24,175 m |
Ancho | 3,265 m (10 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Altura | 4,4 m (14 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
Altura del piso | 1,36 m (53,5 pulgadas) |
Altura de la plataforma | 1.100–1.300 mm (43,3–51,2 pulgadas) 200–550 mm (7,9–21,7 pulgadas) (solo EVS2; entrega en 2015 en adelante) |
Velocidad máxima | 250 km / h (155 mph) (actualizable a 350 km / h (217 mph)) |
Peso | 667 t (656 toneladas largas ; 735 toneladas cortas ) |
Sistema de tracción | Asíncronos motores de inducción |
Salida de potencia | 8.000 kW (11.000 CV) |
Esfuerzo de tracción | 328 kN (74.000 lb f ) (arranque) 296 kN (67.000 lb f ) a 97 km / h (60 mph) (continuo) |
Fuente de alimentación | (?) |
Sistema (s) eléctrico (s) | EVS1: 3 kV CC EVS2 (unidades de doble voltaje): 3 kV CC / 25 kV 50 Hz CA Catenaria aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Clasificación UIC | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
Sistema (s) de seguridad | KLUB-U |
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) calibre ruso |
Los trenes comenzaron su servicio regular en el ferrocarril San Petersburgo-Moscú en diciembre de 2009 [1] [2] a una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph) (una línea de alta velocidad de nueva construcción permitiría velocidades de hasta 350 km / ho 217 mph).
Historia de la construcción
El 18 de mayo de 2006, Siemens y Russian Railways firmaron un pedido de 276 millones de euros por ocho trenes de alta velocidad [3] con un contrato de servicio a 30 años por un valor aproximado de 300 millones de euros. [3]
Se ordenó a los trenes que conectaran Moscú con San Petersburgo [4] y más tarde con Nizhny Novgorod a una velocidad de hasta 250 km / h (155 mph). Se derivan del tren alemán ICE 3 pero con cuerpos ensanchados 330 mm (13 pulgadas) a 3265 mm (10 pies 8,5 pulgadas) para adaptarse al ancho de vía de carga de Rusia . [5] Cuatro de los trenes (EVS2) están equipados tanto para 3 kV DC como para 25 kV 50 Hz AC . La longitud total de cada tren de diez vagones es de 250 m (820 pies), con capacidad para 600 pasajeros.
Siemens llevó a cabo el desarrollo y la construcción en Erlangen y Krefeld en Alemania. En agosto de 2009, se anunció que se había entregado el quinto Sapsan a Rusia, de los ocho previstos. [6]
Cuatro trenes de voltaje único ("EVS1", 3 kV DC alimentados, trenes 5-8) entraron en servicio de pasajeros a finales de 2009 en la ruta Moscú - San Petersburgo , con trenes de sistema dual (EVS2, trenes 1-4) entrando en servicio en la ruta de Nizhny Novgorod el 30 de julio de 2010. [7]
Sapsan estableció récords para el tren más rápido en Rusia el 2 de mayo de 2009, viajando a 281 km / h (175 mph) [8] y el 7 de mayo de 2009, viajando a 290 km / h (180 mph).
El 19 de diciembre de 2011, se firmó un pedido de 600 millones de euros para veinte trenes adicionales, incluidos ocho juegos EVS2 [9], con el fin de facilitar un mayor número de servicios en las líneas existentes y la expansión de nuevos servicios en otras partes del sistema. [10] [11] Los conjuntos EVS1 del segundo lote (trenes 9-20) tendrán los mismos detalles que los conjuntos EVS1 del primer lote, pero los conjuntos EVS2 del segundo lote (trenes 21 en adelante) tendrán escalones retráctiles para adaptarse a bajas plataformas, a diferencia de los conjuntos EVS2 del primer lote.
Operaciones
Desde que entró en servicio en diciembre de 2009, ha sido el único servicio de pasajeros rentable de Russian Railways, con una tasa de ocupación del 84,5%. [12] Según el horario válido desde el 30 de octubre de 2011, el tren directo de Moscú a San Petersburgo sin paradas intermedias necesita tres horas y 40 minutos, el tren de Moscú a Nizhniy Novgorod 3 horas y 55 minutos.
La introducción de Sapsan provocó inicialmente la cancelación de trenes diurnos asequibles entre Moscú y San Petersburgo. Desde finales de 2012, los trenes diurnos Moscú - San Petersburgo, distintos de Sapsan, volvieron a funcionar.
Hubo una serie de ataques con lanzamiento de piedras contra los trenes Sapsan . Se han sugerido posibles razones, incluida la cancelación de trenes de cercanías, la interrupción del transporte local en áreas rurales y accidentes debido a la falta de seguridad para los peatones. [13] Se construyeron nuevos cruces de puentes , se reconstruyeron plataformas a lo largo de la vía férrea y se completaron vías adicionales en 2015. Se introdujeron nuevos trenes de cercanías Lastochka en las rutas Moscú - Tver [14] y San Petersburgo - Bologoye. Se salvaron los trenes locales en las zonas rurales. [15] [16]
Ruta
Ruta Moscú - San Petersburgo
La primera y única ruta (desde 2015) para trenes Sapsan .
Moscú ( terminal ferroviaria de Leningradsky ) - Tver (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A) - Vyshny Volochyok (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) - Bologoye (754A, 758A, 770A, 778A) - Uglovka (754A) , 776a, 778A) - Okulovka (754A, 758A, 778A) - Chudovo (754A, 770A, 778A) - San Petersburgo ( terminal de ferrocarril Moskovsky ) [17]
No hay trenes Sapsan parando en todas las estaciones de la ruta. Los más rápidos no se detienen en absoluto entre Moscú y San Petersburgo. Los números de los trenes que paran en estaciones intermedias se enumeran arriba. Estas medidas se implementaron para aumentar la velocidad.
Ruta Moscú - Nizhny Novgorod
Antigua ruta de los trenes Sapsan . Desde 2015, se introdujo el nuevo tren Talgo Strizh . Todos los Sapsans se dirigieron a la ruta Moscú - San Petersburgo. Los trenes Talgo también son de alta velocidad pero más adecuados para esta ruta. [18]
Ruta San Petersburgo - Nizhni Nóvgorod
El 1 de marzo de 2018, Russian Railways reabrió la ruta descontinuada San Petersburgo - Moscú - Nizhny Novgorod que permite a los pasajeros realizar un viaje de 8 horas y 11 minutos sin un cambio de tren en Moscú. [19]
Entradas
El 1 de julio de 2012, la empresa rusa de ferrocarriles introdujo un nuevo sistema de tarifas para los trenes Sapsan que fija el precio de los billetes de forma dinámica en función de dos factores:
- La fecha de venta del boleto,
- Porcentaje de plazas ocupadas en el tren.
Las nuevas tarifas oscilan entre 0,8 y 1,2 veces la tarifa base del día. Es posible ver el precio final de un boleto para una fecha específica durante el proceso de reserva.
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Rusia
- Siemens Velaro
Referencias
- ^ "Una guía para principiantes para viajar en tren en Rusia" . El hombre del asiento 61 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ Первый "Сапсан" поедет через неделю[El primer "Sapsan" saldrá en una semana] (en ruso). Fontanka.ru. 2009-07-23 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ a b "Velaro RUS a San Petersburgo" . Railway Gazette International . 2006-06-06.
- ^ "Utilice el tren de alta velocidad Sapsan entre Moscú y San Petersburgo" . vegantrekker.com . Consultado el 21 de enero de 2019 .
- ^ La flota de Velaro de vía ancha relanza el programa de alta velocidad de Rusia . Railway Gazette International, noviembre de 2006.
- ^ "El quinto tren Sapsan ha sido entregado a Rusia" (en ruso). Fontanka.ru. 2009-08-10 . Consultado el 10 de agosto de 2009 .
- ^ "Sapsan llega a Nizhny Novgorod" . Railway Gazette International . 2010-08-02.
- ^ "Sapsan afirma récord de velocidad ferroviaria rusa" . Railway Gazette International . 2009-05-07 . Consultado el 10 de mayo de 2009 .,
- ^ Entrega de 8 juegos EVS1 en 2014, entrega de 4 juegos EVS1 y 8 juegos EVS2 en 2015.
- ^ "Russian Railways encarga ocho trenes Sapsan más" . Railway Gazette International . 20 de diciembre de 2011.
- ^ "Russian Railways encarga más trenes de alta velocidad a Siemens" (Comunicado de prensa). Siemens.com. 19 de diciembre de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ Yana Makarova; Igor Belogurov; Artem Markin (26 de octubre de 2010). "El tren de Sapsan se adelanta en rentabilidad para los ferrocarriles rusos" . RIA Novosti . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ Irina Titova (2 de febrero de 2010). "Tren de Sapsan atacado con piedras, hielo" . The St. Petersburg Times . RIA Novosti . Consultado el 6 de enero de 2013 .
- ^ Titko, Alisa (1 de octubre de 2015). Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь. Komsomolskaya Pravda (en ruso) . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ Расписание электричек из Окуловки в Бологое[Horario de trenes eléctricos de Okulovka a Bologoe] (en ruso). rasp.yandex.ru . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ Расписание электричек из Малой Вишеры в Окуловку[Horario de trenes eléctricos de Malaya Vishera a Okulovka] (en ruso). rasp.yandex.ru . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ Расписание рейсов из Москвы в Санкт-Петербург[Programa de viajes de Moscú a San Petersburgo] (en ruso). rasp.yandex.ru . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ "Стрижи" заменят "Сапсаны" на маршруте Москва - Нижний Новгород с 1 июня(en ruso). lenta.ru. 24 de abril de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2016 .
- ^ "РЖД запустит" Сапсан "Петербург-Нижний Новгород с остановкой в Москве(en ruso). mir24.tv. 12 de diciembre de 2017 . Consultado el 8 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Hoja de venta de Siemens Velaro RUS
- Velaro RUS pdf Siemens Page (archivado)
- Tren de alta velocidad Velaro para Rusia / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Railways of the World, 2009, No1, pp.36-50. (en ruso)
- San Petersburgo - Moscú - Nizhny Novgorod
- Página web oficial de los ferrocarriles rusos