Auburn fue una marca de automóviles estadounidenses producidos entre 1900 y 1937.
Industria | Automotor |
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Predecesor | Compañía de transporte Eckhart |
Fundado | 1900 en Auburn, Indiana |
Fundador | Frank y Morris Eckhart |
Difunto | 1937 |
Destino | Quiebra y fusionado con Cord |
Sucesor | Corporación Auburn-Central / American Central Manufacturing |
Sede | , Estados Unidos |
Área de servicio | Estados Unidos |
Gente clave | Frank y Morris Eckhart E.L. Cable |
Productos | Automóviles Repuestos para automóviles |
Historia corporativa
La Auburn Automobile Company surgió de la Eckhart Carriage Company, fundada en Auburn, Indiana , en 1874 por Charles Eckhart (1841-1915). [1] Los hijos de Eckhart, Frank y Morris, experimentaron fabricando automóviles antes de entrar en el negocio en serio, absorbiendo a otros dos fabricantes de automóviles locales y mudándose a una planta más grande en 1909. La empresa tuvo un éxito modesto hasta que la escasez de materiales durante la Primera Guerra Mundial obligó a la planta a cerca.
En 1919, los hermanos Eckhart vendieron la compañía a un grupo de inversionistas de Chicago encabezados por Ralph Austin Bard , quien luego se desempeñó como subsecretario de la Marina del presidente Franklin Delano Roosevelt y como subsecretario de la Marina del presidente Roosevelt y el presidente Harry S. Truman. . Los nuevos propietarios revivieron el negocio, pero no resultó rentable. En 1924 se acercaron a Errett Lobban Cord (1894-1974), un vendedor de automóviles de gran éxito, con una oferta para dirigir la empresa. Cord respondió con una oferta para hacerse cargo por completo en lo que equivalía a una compra apalancada , que el grupo de Chicago aceptó. Cord comercializó agresivamente el inventario no vendido de la compañía y completó su compra antes de fines de 1925.
Pero después de la caída del mercado de valores de 1929 , a pesar de la ingeniería avanzada y el estilo agresivo, los vehículos de lujo de Auburn eran demasiado caros para el mercado de la Depresión , y alrededor de 1935, Auburn comenzó a producir una línea de gabinetes de cocina y fregaderos, para mantener la empresa a flote. [2] Las manipulaciones ilegales de acciones de Cord lo obligarían a renunciar al control de su holding de automóviles, que incluía las marcas aún más caras Cord , y las marcas Duesenberg de alto rendimiento y precio de Rolls-Royce , así como Central Manufacturing Co. , un modelo de 1896. empresa de construcción de autocares que construyó carrocerías metálicas para varias empresas de automóviles diferentes, incluida Auburn. [2] Bajo una orden judicial de la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos de abstenerse de cometer más violaciones, Cord vendió sus acciones en su sociedad de cartera de automóviles. En 1937, terminó la producción automotriz de las tres marcas.
Sin embargo, después de una reorganización por quiebra en 1940, las antiguas Auburn Automobile y Central Manufacturing Companies se fusionaron en Auburn Central Manufacturing Corporation. en marzo de 1941, Auburn Central Manufacturing (ACM) consiguió un contrato con Willys-Overland por 1.600 cuerpos de jeep. Las primeras carrocerías se enviaron en abril, y se obtuvieron más contratos de carrocería de jeep tanto de Willys-Overland como de Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial. Además de las carrocerías de los jeep, ACM también fabricó carrocerías de remolques y componentes de aviones. A mediados de 1943, la empresa de Connersville, Indiana , construyó su cuerpo de jeep número 150.000, y durante el pico de producción en tiempos de guerra, el complejo de grandes edificios de ACM, junto con muchas más industrias automotrices allí, había formado un parque industrial temprano , que le valió a la ciudad el apodo de "Little Detroit ". [2] La producción de carrocerías Jeep continuaría hasta 1948.
En marzo de 1942, Auburn Central cambió su nombre a American Central Manufacturing, y en 1945, se eligieron fregaderos de cocina, electrodomésticos y gabinetes para tener el mayor potencial de mercado para las capacidades de fabricación de ACM. De hecho, esto se convirtió en el producto principal de ACM después de la guerra. [2]
Modelos
El 1904 Auburn era un modelo de turismo . Equipado con un tonel , podía acomodar a dos o cuatro pasajeros y se vendía por 1.000 dólares , lo que equivale a 2.8804 dólares en la actualidad. El motor monocilíndrico de montaje plano, situado en el centro del coche, producía 10 CV (7,5 kW). Se instaló una transmisión planetaria de dos velocidades . El automóvil con estructura de acero en ángulo pesaba 1,500 lb (680 kg) y usaba resortes semielípticos . [3]
En 1926, Errett Cord, ahora propietario de Auburn, se asoció con Duesenberg Corporation, famosa por sus autos de carreras, y lo utilizó como plataforma de lanzamiento para una línea de vehículos de lujo de alto precio, el Duesenberg Model J. También puso el suyo. en uno de los primeros coches con tracción delantera, Cord , conocido como Cord L-29 ".
La compañía empleó a diseñadores imaginativos como Alan Leamy, diseñador jefe del Auburn Speedster de 1933, y Gordon Buehrig , diseñador de los cables 810/812. Buehrig se unió a la compañía en Indianápolis en 1926 con Duesenberg Motors, y se le atribuye el diseño de aproximadamente la mitad de los Model J producidos. Duesenberg construyó el chasis mientras las carrocerías se fabricaban según las propias especificaciones de Duesenberg, o según el pedido especial del comprador, por compañías de carrocerías independientes seleccionadas.
En 1934, Buehrig fue transferido a Auburn Auto, donde diseñó el Auburn 851 Speedster de 1935. El Speedster fue diseñado o modificado para usar cuerpos de velocista sobrantes. Buehrig y un equipo de diseño fueron luego asignados al llamado "Baby Duesenberg" de EL Cord para construir un automóvil más pequeño y asequible. Diseñado por Buehrig en 1933, se convirtió en el aclamado Cord 810/812 Cords de 1936/37, un éxito en el Salón del Automóvil anual de Nueva York de noviembre de 1935, aclamado por su ingeniería avanzada y su estilo revolucionario. Terminado su trabajo de diseño, dejó la compañía en 1937. [fuente, hija Barbara Buehrig Orlando más el Museo ACDA] y modificó los autos de cuatro puertas, [4] Cord construyó autos como el Duesenberg Model J (1928-1937), el Auburn Speedster (1935–37) y el Cord 810/812 (1936–37) que se hicieron famosos por su avanzada ingeniería y su sorprendente apariencia. El Auburn Boattail Speedster estaba propulsado por un motor de ocho cilindros en línea de 4.6L que, con la popular opción de sobrealimentador (150 hp), podía superar las 100 mph (160 km / h), convirtiéndolo en un modelo popular en el mercado de Hollywood . [5]
La Depresión , junto con las manipulaciones de acciones de Cord, supuso el fin de la empresa y la producción cesó en 1937. La sede art deco de la empresa en Auburn ahora alberga el Museo del Automóvil de Auburn Cord Duesenberg y se convirtió en un Monumento Histórico Nacional en 2005. La Compañía de Automóviles de Auburn también tenía una planta de fabricación en Connersville, Indiana , anteriormente propiedad de Lexington Motor Company .
Especificaciones de producción de Auburn
- Sedán Auburn 8-Eighty-Eight
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles difuntos de Estados Unidos
Referencias
- ^ "Cuerpo del motor, pintura y molduras" . El carro mensual . XL (1): 167. Abril de 1904 . Consultado el 14 de julio de 2014 .
- ^ a b c d Centro de fabricación estadounidense - CJ3A.info
- ^ Popular Monthly de Frank Leslie . LVII, N ° 3. Enero de 1904. p. 369 . Consultado el 14 de julio de 2014 .
- ^ Buehrig, Gordon M .; Jackson, William S. (1975). Escultura rodante: un diseñador y su obra . Terranova, Nueva Jersey: Haessner Publishing Inc. págs. 66–72. ISBN 978-0877990451.
- ^ "6 modelos supercargados" . Oldcarbrochures.com. 1934 . Consultado el 14 de julio de 2014 .
- Auburn & Cord de Lee Beck y Josh Malks (1996) ISBN 978-0760301722
- Cordón Auburn Duesenberg de Don Butler (1992) ISBN 978-0879387013
enlaces externos
- Sitio web oficial del club Auburn-Cord-Dusenberg
- Grupo de Flickr de Auburn-Cord-Dusenberg
- The Auburn Gallery en White Glove Collection
- RemarkableCars.com Archivado el 29 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine - Galerías de fotos de Auburn