Aurel Persu (26 de diciembre de 1890 - 5 de mayo de 1977) fue un ingeniero rumano y diseñador de automóviles pionero, el primero en colocar las ruedas dentro de la carrocería del automóvil como parte de su intento de alcanzar la forma aerodinámica perfecta para los automóviles . [1] [2] Llegó a la conclusión de que el automóvil perfectamente aerodinámico debe tener la forma de una gota de agua que cae , [1] avanzando un paso más hacia esa forma que el automóvil que el austríaco Edmund Rumpler había presentado en Berlín en 1921.
Diseño aerodinámico patentado
Persu, un especialista en aerodinámica y dinámica de aviones, implementó su idea en 1922-1923 en Berlín , construyendo un automóvil con un coeficiente aerodinámico increíblemente bajo de 0.28 (igual que un Porsche Carrera moderno ) o incluso 0.22 (aún no alcanzado por casi ningún moderno. automóviles de producción), según la fuente. Este coeficiente de arrastre fue mucho mejor que el 0.8-1.0 común con los automóviles usados en ese momento. Esto permitió que el consumo de combustible se redujera de 4 a 5 veces [ cita requerida ] en el automóvil de Persu. Fue el primer automóvil en tener las ruedas dentro de su línea aerodinámica, que hoy damos por sentado. Esta fue la principal innovación de Persu en comparación con el Rumpler Tropfenwagen ("coche de caída") de 1921 del ingeniero austriaco Edmund Rumpler. Teniendo en cuenta la distancia disminuida entre las ruedas traseras, abandonó el sistema diferencial para la transmisión del par motor. Esto significaba que el automóvil podía sortear curvas de manera segura a una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora (37 mph). El diseño de Persu recibió la patente alemana número 402683 en 1924 [3] y la patente estadounidense 1648505 en 1927. [4]
Museo técnico
El automóvil original recorrió 120.000 kilómetros (75.000 millas). Aurel Persu lo donó en pleno funcionamiento en 1961 al Museo Técnico Dimitrie Leonida de Bucarest [5], donde ha estado expuesto desde entonces.
Diseños de automóviles derivados
El trabajo de diseño original de Aurel Persu inspiró futuros diseños icónicos de automóviles estadounidenses: [ dudoso ]
- Aptera [ cita requerida ] [ dudoso ]
- Coche Dymaxion , diseñado por Buckminster Fuller [ cita requerida ] [ dudoso ]
Ver también
- Streamliner: Automóviles - para una descripción general de los primeros automóviles aerodinámicos
- Otros coches antiguos "en forma de lágrima", cronológicamente
- Rumpler Tropfenwagen (1921), primer automóvil aerodinámico "en forma de lágrima" diseñado y producido en serie (alrededor de 100 unidades construidas)
- Stout Scarab (1932–35, 1946), EE. UU.
- Coche Dymaxion (1933), Estados Unidos
- Schlörwagen (1939), prototipo alemán, nunca producido
notas y referencias
- ^ a b (en rumano) Aurel Persu . Oficina Estatal Rumana de Invenciones y Marcas
- ^ "Agilizar el vehículo de energía" . Oficina Europea de Patentes.
- ^ Estrenos automotrices rumanos . Autoturism.rdslink.ro. Consultado el 28 de julio de 2014.
- ^ Persu, A. (1927) "Streamline power vehicle" Patente estadounidense 1.648.505
- ^ El Museo Técnico "Dimitrie Leonida" Archivado el 9 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine . Cimec.ro
enlaces externos
- Streamline Power Vehicle Patente de Estados Unidos US1648505