Australia ( KA-5 ) es un yate australiano de carreras de la America's Cup de 12 metros de clase que desafió sin éxito dos veces a la America's Cup en 1977 y 1980. Diseñado por Ben Lexcen en asociación con el diseñador holandés Johan Valentijn para Alan Bond , Australia no logró ganó una sola carrera contra el defensor de 1977, Courageous (US-26), pero ganó una carrera contra el defensor de 1980, Freedom (US-30). Australia reside en Sydney, Australia. [1]
Club de yate | Sun City Yacht Club (1977) Royal Perth Yacht Club (1980) |
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Nación | Australia |
Clase | 12 metros |
Navegar no | KA – 5 |
Diseñador (s) | Ben Lexcen |
Constructor | SE Ward |
Lanzado | 1977 |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Noel Robins (1977) James Hardy (1980) |
Copa América | 1977 |
Diseño y construcción
Australia fue diseñada durante 1976 por Ben Lexcen en asociación con el diseñador holandés Johan Valentijn. Ambos hombres pasaron siete meses experimentando con modelos a escala 1/9 en el tanque de prueba de la Universidad de Delft en los Países Bajos. [1]
Australia es un diseño convencional y se ha descrito como un "barco de estilo valiente". [2] Tiene secciones en forma de V zona central del barco, la mínima francobordo , gran ajetreo y mínima popa plazo de acabado en una gran forma de U del travesaño . Su voladizo de proa es muy estrecho y de forma redonda en su parte más baja. Las carlingas son poco profundas, la quilla es delgada y el lastre se coloca muy bajo. El mástil elíptico está fabricado en aluminio extruido. [1] Australia era aproximadamente 1.500 kilogramos (3.300 libras) más ligero que Courageous y se esperaba que al bajar el francobordo y penalizar la eslora, Australia demostraría ser más rápido que el barco estadounidense. [2]
Australia fue construida por Steve Ward en Perth y lanzada en febrero de 1977. Australia luego navegó en pruebas de mar contra el retador de 1974 de Alan Bond , Southern Cross (KA-4), frente a Yanchep en Australia Occidental. El barco más viejo siguió siendo un caballo de prueba para Australia durante la serie de la Copa América de 1977. [3]
Desafío de la Copa América 1977
Para la America's Cup de 1977 , Australia fue a Newport y compitió contra el retador australiano de 1970, Gretel II (KA-3), el participante sueco, Sverige (S-3), y el retador francés, Francia (F-1), lideró por Baron Bich. Finalmente, Australia ganó el derecho a disputar la Copa al derrotar a Sverige 4-0. [4]
Sin embargo, Australia perdió ante el defensor estadounidense, Courageous , 4-0. Ben Lexcen , que inicialmente se quedó en Australia durante el desafío, fue a Newport y se sintió decepcionado al descubrir que Australia tenía un mástil de Southern Cross de mala calidad y que las velas de Australia eran planas, pesadas y de mala calidad. [2] Australia nunca fue competitiva y Courageous ganó la serie fácilmente. [3] [5]
Desafío de la Copa América de 1980
Inicialmente, Alan Bond sugirió dejar Australia y diseñar un nuevo barco para la serie de 1980 . Ben Lexcen, sin embargo, estaba convencido de que el casco de Australia , con algunas modificaciones, tenía un buen diseño y que su rendimiento mejoraría con un aparejo y velas nuevas. [2] El casco tenía la quilla más afilada en la parte inferior, y el bullicio se redujo ligeramente y se hizo más grande para ayudar a mejorar la dirección. [6]
Los competidores de Australia para desafiar a los estadounidenses fueron: Sverige , de regreso por segunda vez; France III (F-3), un nuevo yate para Baron Bich, y el retador británico Lionheart (K-18). Lionheart era un barco rápido, en parte porque estaba equipado con un mástil "flexible" que se enganchaba a popa varios pies en su punta, lo que le daba un 10% más de área de vela no medida en su vela principal. [7] Con vientos suaves, eso le dio al barco británico una gran ventaja.
Al ver la velocidad del barco británico, el campamento de Australia decidió copiar el mástil. El aparejo "flexible" aumentó la velocidad de Australia y se convirtió en un barco muy competitivo al derrotar al defensor estadounidense Freedom (US-30) en la segunda regata de la serie. Sin embargo, la adopción tardía del mástil "flexible" significó que la tripulación de Australia estaba experimentando con las velas recién cortadas y carecía de la confianza necesaria en ellas para ganar. En cualquier caso, el mástil "flexible" solo era efectivo con vientos suaves. En las dos últimas carreras, el viento sopló lo suficientemente fuerte como para anular cualquier ventaja que le dio a Australia y Freedom ganó la serie de manera convincente por 4-1. [8]
Después de 1980
Tras el desafío de 1980, Australia fue vendida al sindicato británico "Victory" encabezado por Peter de Savary . Renombrado Temeraire , el barco se convirtió en un caballo de prueba para Victory 82 (K-21) y Victory 83 (K-22) para la Copa América de 1983 que finalmente fue ganada por Australia II (KA-6). [1]
En 1985, Australia regresó a Sydney después de ser comprada por Syd Fisher en 1985 para ser el caballo de pista del defensor del sindicato de Fisher "East Australia America's Cup Defense", Steak and Kidney (KA-14). Australia , al igual que Steak and Kidney , fue finalmente reacondicionada, superando la encuesta, como un barco de alquiler diurno en 2004 y fue adquirida, junto con Steak N Kidney , por Australia 12m Historic Trust en 2011. [1]
En la actualidad, Australia se encuentra cerca de Drummoyne, en Sydney, junto a Steak N Kidney. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f "KA-5 Australia" . Asociación Australiana de los Doce. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de octubre de 2012 .
- ^ a b c d Stannard, Bruce (1984). Ben Lexcen: El hombre, la quilla y la copa . Londres: Faber y Faber. pag. 62 . ISBN 0-571-13396-7.
- ^ a b Stannard, Bruce (1983). El triunfo de Australia II . Sydney: Lansdowne. pag. 38. ISBN 0-7018-1800-X.
- ^ Rousmaniere, John (1983). La Copa América 1851-1983 . Londres: Pelham Books. pag. 127. ISBN 0-7207-1503-2.
- ^ Rousmaniere, John (1983). La Copa América 1851-1983 . Londres: Pelham Books. pag. 130. ISBN 0-7207-1503-2.
- ^ Stannard, Bruce (1984). Ben Lexcen: El hombre, la quilla y la copa . Londres: Faber y Faber. pag. 65 . ISBN 0-571-13396-7.
- ^ Rousmaniere, John (1983). La Copa América 1851-1983 . Londres: Pelham Books. pag. 138. ISBN 0-7207-1503-2.
- ^ Rousmaniere, John (1983). La Copa América 1851-1983 . Londres: Pelham Books. pag. 139. ISBN 0-7207-1503-2.