El Avia Rk.17 era un motor de avión radial de 9 cilindros , desarrollado a partir del Avia Rk.12 de 7 cilindros , con una potencia nominal de 270 kW (360 CV). El Rk.17 fue uno de los diseños del propio Avia y fue construido en Checoslovaquia en la década de 1930.
Rk.17 | |
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Rk.17 en Letecké muzeum Kbely , Praga | |
Tipo | Radial de 9 cilindros refrigerado por aire |
origen nacional | Checoslovaquia |
Fabricante | Avia (Avia akciova spolecnost pro prumysl letecky), Praga |
Diseño y desarrollo
Además de producir aviones y construir motores aeronáuticos Hispano-Suiza y Lorraine bajo licencia, Avia también diseñó y construyó sus propios motores radiales. El Rk.17 era un modelo sobrealimentado de 9 cilindros , con una potencia de 360 CV. Era una versión de nueve cilindros de su Rk.12 . [1]
Era un radial convencional refrigerado por aire: barriles de acero nitrurado con aletas integrales se atornillaban en cabezas de aleación Y tratadas térmicamente . Los pistones también eran de aleación Y tratada térmicamente. El cárter se fundió a partir de una aleación de siluminio tratada térmicamente, con algunas partes menores con aleación de magnesio. El cigüeñal de dos piezas de un solo tiro estaba unido a los pistones con un vástago maestro de aleación Y de sección en I , con una cabeza de biela de una sola pieza, que llevaba los otros ocho vástagos del pistón . [1]
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Características generales
- Tipo: radial de 9 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 130 mm (5,12 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Desplazamiento : 16,72 L (1.020 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.065 mm (41,93 pulgadas)
- Diámetro: 1.184 mm (46,61 pulgadas)
- Peso en seco : 260 kg (573 lb) con accesorios, sin buje de hélice
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula de admisión y una de escape por cilindro, operadas por varillas de empuje a través de un engranaje basculante. Unidad de disco con varilla de empuje de ocho levas.
- Sobrealimentador : relación de transmisión del impulsor 10,7: 1
- Sistema de combustible: carburador Stromberg NAR80G de un solo barril
- Sistema de encendido: Magnetos Scintilla, avance automático
- Tipo de combustible: gasolina, 85 octanos
- Sistema de aceite: cárter seco, con una presión y una bomba de barrido
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : accionamiento directo
Actuación
- Potencia de salida: nominal mantenida hasta 2750 m (9000 pies), a 2200 rpm 270 kW (360 CV)
- Potencia de salida: máxima continua a 2200 rpm 300 kW (400 CV)
- Potencia de salida: despegue a 2020 rpm 330 kW (440 CV)
- Relación de compresión : 6,4: 1
- Consumo específico de combustible : 255 g / (kW.h) (0.562 lb / (hp.h))
- Consumo de aceite: 8,7 g / (kW.h) (0,23 oz / (hp.h))
Referencias
Otras lecturas
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 37d.