Avianca SA ( siglas en español de Aerovías del Continente Americano SA , "Vías Aéreas del Continente Americano") es una aerolínea colombiana . Ha sido la aerolínea de bandera de Colombia [3] [4] desde el 5 de diciembre de 1919, cuando se registró inicialmente con el nombre SCADTA . [5] [6] Tiene su sede en Bogotá, DC y su centro principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado . Avianca es el buque insignia de un grupo de ocho aerolíneas latinoamericanas, cuyas operaciones se combinan para funcionar como una aerolínea utilizando un sistema de código compartido. Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y la segunda más grande de América Latina , después de LATAM de Chile . Avianca y sus subsidiarias cuentan con la red de destinos más extensa de Latinoamérica. [7] Antes de la fusión con TACA en 2010, era propiedad total de Synergy Group SA, un holding sudamericano establecido por Germán Efromovich y especializado en transporte aéreo . Cotiza en la Bolsa de Valores de Colombia. [8]
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Fundado | 5 de diciembre de 1919 SCADTA | como||||||
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Hubs | |||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | LifeMiles | ||||||
Alianza | Alianza estrella | ||||||
Subsidiarias | |||||||
Tamaño de la flota | 87 [1] | ||||||
Destinos | 114 | ||||||
Empresa matriz | Avianca Holdings SA | ||||||
Sede | Bogota Colombia | ||||||
Gente clave |
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Ingresos de explotación | COP 100,3 B [2] ( el año fiscal 2019 Q3 ) | ||||||
Los activos totales | COP 2.403.632 M ( AF 2008 ) | ||||||
Sitio web | www .avianca .com |
A través de SCADTA, Avianca es la segunda aerolínea existente más antigua del mundo después de KLM , y celebró su 100 aniversario en diciembre de 2019. Es la aerolínea más antigua del hemisferio occidental . [9] Se convirtió en miembro oficial de Star Alliance el 21 de junio de 2012, después de un proceso que duró aproximadamente 18 meses desde el anuncio inicial [10] de su invitación para unirse a la alianza. [11] El 10 de mayo de 2020, Avianca se acogió al Capítulo 11 de bancarrota en un tribunal de la ciudad de Nueva York y liquidó su subsidiaria Avianca Perú , convirtiéndose en una de las principales aerolíneas en declararse en bancarrota debido a la crisis pandémica del COVID-19 . [12] [13] [14]
Historia
SCADTA (1919-1940)
La aerolínea remonta su historia al 5 de diciembre de 1919, en la ciudad de Barranquilla , Colombia. Los colombianos Ernesto Cortissoz Alvarez-Correa (primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Aristides Noguera y los alemanes Werner Kämerer, Stuart Hosie y Albert Teitjen fundaron la Compañía Colombo-Alemana, denominada Sociedad Colombo-Alemana de Transportes. Aéreos o SCADTA . La compañía realizó su primer vuelo entre Barranquilla y la cercana ciudad de Puerto Colombia utilizando un Junkers F.13 , transportando 57 piezas de correo. El vuelo fue pilotado por el alemán Helmuth von Krohn. Este y otro avión del mismo tipo eran monoplanos completamente construidos mecánicamente , cuyos motores debían ser modificados para operar eficientemente en el clima del país. Había nueve aviones en la flota con un alcance total de 850 km (528 millas) que podían transportar hasta cuatro pasajeros y dos tripulantes. Debido a las características topográficas del país y la falta de aeropuertos en ese momento, se adaptaron flotadores para que dos de las aeronaves Junkers realizaran aterrizajes en los ríos cercanos a diferentes localidades. Con estos flotadores, Helmuth von Krohn pudo realizar el primer vuelo interior sobre Colombia el 20 de octubre de 1920, siguiendo el curso del río Magdalena ; el vuelo duró ocho horas y requirió cuatro aterrizajes de emergencia en el agua.
Poco después de la fundación de la aerolínea, el científico y filántropo alemán Peter von Bauer se interesó en la aerolínea y aportó conocimientos generales, capital y una décima aeronave para la empresa, además de obtener concesiones del gobierno colombiano para operar la división de transporte aéreo del país utilizando la aerolínea, que comenzó en 1922. Este nuevo contrato permitió a SCADTA prosperar en una nueva frontera de la aviación. A mediados de la década de 1920, SCADTA inició sus primeras rutas internacionales que inicialmente cubrían destinos en Venezuela y Estados Unidos. En 1924, la aeronave que volaban Ernesto Cortissoz y Helmuth von Krohn se estrelló en un área actualmente conocida como Bocas de Ceniza en Barranquilla, matándolos. A principios de la década de 1940, Peter von Bauer vendió sus acciones en la aerolínea a Pan American World Airways, de propiedad estadounidense .
Vías Aéreas Nacionales de Colombia (1940-1994)
El 14 de junio de 1940, en la ciudad de Barranquilla, SCADTA, propiedad de empresarios estadounidenses, se fusionó con la aerolínea regional colombiana SACO , formando la nueva A ero vía s N acionales de C olombi a SA o Avianca . En ella participaron cinco colombianos: Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo y Aristides Noguera, además de los ciudadanos alemanes Albert Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie, mientras que el cargo de primer presidente de Avianca lo ocupó Martín del Corral. . Avianca reivindica la historia de SCADTA como propia.
En 1946, Avianca inició vuelos a Quito , Lima , Ciudad de Panamá , Miami , Nueva York y Europa, utilizando Douglas DC-4 y C-54 Skymasters . En 1951, Avianca adquirió Lockheed 749 Constellations y 1049 Super Constellations . En 1956 la empresa transportó a la delegación colombiana a los Juegos Olímpicos de Melbourne en un viaje de 61 horas, deteniéndose solo para repostar. Durante la década de 1960, la empresa construyó el Edificio Avianca en Bogotá, diseñado por el arquitecto Germán Samper, el cual fue inaugurado en 1969 en el costado sur del Parque Santander . En 1961, Avianca arrendó dos Boeing 707 para operar sus rutas internacionales y el 2 de noviembre de 1961 adquirió sus propios Boeing 720 . En 1976, Avianca se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana en el Boeing 747 . Tres años después, inició operaciones con más 747, incluidos dos 747 Combi , mezclando operaciones de carga y pasajeros.
Fusión y alianza (1994-2002)
En 1994, Avianca, el transportista regional SAM y el operador de helicópteros Helicol se fusionaron, dando inicio al nuevo sistema de operaciones de Avianca. Este arreglo permitió servicios especializados en carga (Avianca Cargo) y servicios postales, así como una flota más moderna, conformada por Boeing 767-200s , Boeing 767-300s , Boeing 757-200s , MD-83s , Fokker 50s y Helicópteros Bell .
En 1996, Avianca Postal Services se convirtió en Deprisa , que brindaba varios servicios de correo.
En 1998, Avianca anunció el inicio de un nuevo "centro de conexión" en Bogotá, ofreciendo alrededor de 6.000 posibles vuelos de conexión semanales y un mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la privilegiada ubicación geográfica de la capital del país, en beneficio de viajeros colombianos e internacionales entre Sudamérica, Europa y Norteamérica.
Summa Alliance (2002-2004)
Después de los ataques del 11 de septiembre , Avianca, la aerolínea regional SAM y su principal rival ACES unieron esfuerzos para crear Alianza Summa , que inició operaciones fusionadas el 20 de mayo de 2002. En noviembre de 2003, Alianza Summa se disolvió y ACES Colombia fue liquidada por completo y SAM Colombia fue adquirida para ser una aerolínea regional bajo la marca Avianca.
American Continent Airways (2004-2009)
El 10 de diciembre de 2004, Avianca concluyó un importante proceso de reorganización, emprendido luego de solicitar la protección por quiebra del Capítulo 11 , al obtener la confirmación de su plan de reorganización, que fue respaldado financieramente por el consorcio brasileño OceanAir / Synergy Group y la Federación Nacional de Cafeteros. de Colombia , permitiendo a la aerolínea obtener fondos por US $ 63 millones, en los 13 meses posteriores al retiro de la quiebra.
Bajo este plan, Avianca fue comprada por Synergy Group y se consolidó con sus subsidiarias OceanAir y VIP Ecuador . El nombre legal completo de la compañía fue cambiado de Aerovías Nacionales de Colombia (Vías Aéreas Nacionales de Colombia) a Aerovías del Continente Americano (Vías Aéreas del Continente Americano), conservando el acrónimo Avianca. En 2009, OceanAir y VIP fueron renombradas como Avianca Brasil y Avianca Ecuador , respectivamente.
Fusión Avianca-TACA (2009-2013)
En 2009, se anunció que Avianca se fusionaría con TACA . [15] [16] Esto creó AviancaTaca Holdings, que instantáneamente se convirtió en una de las aerolíneas más grandes de la región, con 129 aviones y vuelos a más de 100 destinos.
En noviembre de 2009, el director ejecutivo de la aerolínea, Fabio Villegas, anunció que la aerolínea estaba buscando reemplazar sus aviones Fokker 50 y Fokker 100 por aviones más nuevos de 100 asientos o menos. [17] El 1 de enero de 2011, la aerolínea decidió retirar el avión Fokker 100 en 2011 y reemplazarlo con 10 Airbus A318 alquilados a GECAS . Los aviones se entregaron de febrero a abril de 2011.
Alianza estrella
El 10 de noviembre de 2010, Star Alliance anunció que Avianca (y su contraparte de fusión, TACA) eran miembros de pleno derecho en 2012. Debido a la entrada de Avianca en Star Alliance, terminó su acuerdo de código compartido con Delta Air Lines y comenzó un nuevo acuerdo de código compartido con United. Aerolíneas . TACA había estado compartiendo código con United Airlines desde 2006. [18] El 21 de junio de 2012, tanto Avianca como TACA fueron admitidas oficialmente en Star Alliance.
Avianca Holdings SA (2013-presente)
TACA y todas las demás aerolíneas de AviancaTaca cambiaron su marca a Avianca el 28 de mayo de 2013. El 21 de marzo de 2013, en la junta general anual, los accionistas aprobaron el cambio de razón social de AviancaTaca Holdings SA a Avianca Holdings SA [19]
A partir de 2017, Avianca opera la segunda mayor cantidad de vuelos internacionales diarios desde Miami con 16, solo superada por American Airlines.
En agosto de 2018, Avianca tuvo algunas dificultades operativas debido a problemas con la plataforma que utilizaba para asignar horarios de tripulación. Esto resultó en la cancelación de varios vuelos dentro de Colombia. Asimismo, debido a la paralización de pilotos de ACDAC en 2017, solo en octubre de 2018 se restablecieron todos los itinerarios de vuelo gestionados por la aerolínea.
En marzo de 2019, Avianca lanzó Avianca Express en Colombia. Esta nueva aerolínea opera con ATR-72 para vuelos regionales cortos.
Bancarrota 2020
Avianca tenía importantes pasivos financieros en 2019. Debido a esto, emitieron más deuda para cubrir pasivos de corto plazo y concluyeron un canje de deuda el 31 de diciembre de 2019. Esta falta de liquidez y el monto de la deuda los dejó particularmente vulnerables al cese de negocios que ocurrió como resultado de la pandemia COVID-19 . [20] Colombia ha implementado un bloqueo estricto de modo que no se le permitió operar a la aerolínea; por lo que no realizó vuelos regulares entre finales de marzo y mayo; y la mayoría de sus 20.000 empleados se han quedado sin sueldo durante la crisis. [21] El 10 de mayo de 2020, Avianca se acogió al Capítulo 11 de bancarrota por segunda vez en su historia como resultado de la pandemia; la aerolínea había acumulado una deuda total de $ 7.3 mil millones a fines de 2019. [21]
Avianca Holdings, SA y 23 deudores afiliados solicitaron el Capítulo 11 de bancarrota en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York el 10 de mayo de 2020. Los deudores solicitaron la administración conjunta de los casos bajo el Caso No. 20-11133. [22]
Sede
La sede de Avianca se encuentra en la Avenida El Dorado y entre la Carrera 60 y la Gobernación de Cundinamarca, ubicada en la zona de Ciudad Salitre de Bogotá. El edificio se encuentra junto a la Gran Estación . [23] Su anterior sede se encontraba en la Avenida El Dorado No. 93-30. [24]
Destinos
Los hubs de Avianca están en Bogotá en el Aeropuerto Internacional El Dorado y en San Salvador en el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero . Sus ciudades de enfoque son Medellín , Cali , Cartagena , Barranquilla , San José y Quito , así como Miami , donde Avianca es la aerolínea extranjera más grande por número de pasajeros. La aerolínea cubre 187 destinos en 27 países.
Subsidiarias
Empresa | Numero de destinos | Lista |
---|---|---|
Avianca | 114 | Lista de destinos de Avianca |
Avianca Cargo | 20 | Lista de destinos de Avianca Cargo |
Avianca Costa Rica | 12 | Lista de destinos de Avianca Costa Rica |
Avianca Ecuador | 14 | Lista de destinos de Avianca Ecuador |
Avianca El Salvador | 25 | Lista de destinos de Avianca El Salvador |
Avianca Guatemala | 8 | Lista de destinos de Avianca Guatemala |
Avianca Honduras | 4 | Lista de destinos de Avianca Honduras |
Helicol | unk |
Programa de viajero frecuente
Avianca lanzó su programa de viajero frecuente LifeMiles en 2011, reemplazando a AviancaPlus. Los niveles incluyen Plata, Oro y Diamante, reemplazando los anteriores niveles Ejecutivo Básico, Oro, Platino y Platino. Este programa cubre todas las aerolíneas de Avianca Holdings.
Avianca tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [25]
- Aeroméxico
- Air Canada
- Air China
- Air india
- Todas las vías aéreas de Nippon
- Avianca El Salvador
- Azul Brazilian Airlines
- Copa Airlines
- Cubana de Aviación
- Aerolíneas Etihad
- EVA Aire
- Gol Transportes Aéreos
- Iberia
- Lufthansa
- Silver Airways
- Aerolíneas de Singapur
- TAP Air Portugal
- aerolíneas Turcas
- aerolíneas Unidas
LifeMiles
El programa de viajero frecuente de Avianca y sus subsidiarias es LifeMiles. Este programa tiene como objetivo recompensar la lealtad del cliente. La membresía es gratuita y puede registrarse en línea. Los miembros de LifeMiles ganan millas cada vez que vuelan con miembros de Star Alliance , subsidiarias de Avianca o usan el servicio en algunos hoteles, tiendas minoristas, alquiler de autos y socios de tarjetas de crédito.
LifeMiles tiene tres niveles Elite:
- Plata (Plata de Star Alliance)
- Oro (Star Alliance Gold)
- Diamante (Star Alliance Gold)
Flota
Flota actual
A diciembre de 2020[actualizar], la flota de Avianca está compuesta por las siguientes aeronaves: [1] [26]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Airbus A319-100 | 14 | - | 12 | 108 | 120 | |
Airbus A320-200 | 37 | 10 | 12 | 138 | 150 | Se están transfiriendo pedidos de Avianca Brasil y Aeroflot . |
Airbus A320neo | 6 | 90 [27] | 12 | 141 | 153 | |
Airbus A321-200 | 7 | - | 12 | 182 | 194 | |
Airbus A321neo | 2 | 15 | 12 | 183 | 195 | |
Airbus A330-200 | 7 | - | 30 | 222 | 252 | |
Boeing 787-8 [28] | 13 | - | 28 | 222 | 250 | |
Boeing 787-9 | 1 [29] | 2 | 28 | 281 | 309 | |
Flota Avianca Cargo | ||||||
Airbus A330-200F | 6 | - | Carga | |||
Total | 93 | 117 |
El primer Boeing 787-8 Dreamliner de Avianca se entregó el 17 de diciembre de 2014 y lanzó su primer servicio el 16 de enero de 2015 entre Bogotá y Nueva York. [30]
Antigua flota
A lo largo de los años, Avianca había operado en el pasado una variedad de aeronaves, que incluyen: [31] [32] [33]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Airbus A318-100 | 10 | 2011 | 2019 | Comprado a Mexicana [34] |
Airbus A330-300 | 2 | 2018 | 2020 | Comprado en TransAsia |
ATR 72-600 | 9 | 2013 | 2019 | Transferido a Avianca Express |
Beechcraft 17 | 2 | 1941 | 1943 | |
Boeing 247D | 18 | 1936 | 1948 | |
Boeing 707-320 | 9 | 1968 | 1994 | Uno cancelado como Vuelo 52 |
Boeing 720B | 7 | 1961 | 1984 | |
Boeing 727-100 | 33 | 1966 | 1992 | |
Boeing 727-200 | 18 | 1978 | 1999 | |
Boeing 737-100 | 2 | 1968 | 1971 | Primer operador en América Latina |
Boeing 747-100 | 3 | 1976 | 1996 | |
Boeing 747-100SF | 2 | 1981 | 1988 | |
Boeing 747-200M | 2 | 1981 | 1995 | Uno cancelado como Vuelo 011 |
Boeing 757-200 | 22 | 1992 | 2010 | |
Boeing 767-200ER | 5 | 1990 | 2011 | |
Boeing 767-300ER | 5 | 1994 | 2011 | |
PBY Catalina consolidado | 4 | 1946 | 1956 | |
Comando Curtiss C-46 | 5 | 1950 | 1955 | |
de Havilland DH.60 Polilla | 7 | 1929 | 1939 | |
Dornier Do J | 3 | 1925 | 1932 | |
Dornier Merkur | 2 | 1927 | 1932 | |
Douglas C-47 Skytrain | 52 | 1939 | 1974 | |
Douglas C-54 Skymaster | 26 | 1946 | 1975 | |
Douglas DC-2 | 2 | 1944 | 1947 | |
Douglas DC-3 | 4 | 1939 | 1973 | |
Douglas DC-4 | 2 | 1953 | 1974 | |
Fokker 50 | 10 | 1993 | 2014 | |
Fokker 100 | 15 | 2006 | 2011 | Operado por SAM hasta 2010 |
Fokker Universal | 2 | 1929 | 1934 | |
Ford 5-AT-DS Trimotor | 19 | 1929 | 1946 | |
Aviación general GA-43 | 1 | 1934 | Desconocido | |
Hawker Siddeley HS 748 | 2 | 1968 | 1978 | |
IAI 1124 Westwind | 1 | 1978 | 1995 | |
Junkers F 13 | 31 | 1920 | 1940 | |
Junkers W 33 | 1 | 1929 | 1932 | |
Junkers W 34 | 13 | 1928 | 1947 | |
Constelación Lockheed L-749 | 6 | 1951 | 1967 | |
Lockheed L-1049 Super Constelación | 4 | 1954 | 1969 | |
McDonnell Douglas MD-11ER | 1 | 1998 | 1999 | Arrendado a World Airways |
McDonnell Douglas MD-83 | 19 | 1992 | 2012 | |
Sikorsky S-38 | 7 | 1929 | 1940 | |
Sikorsky S-41 | 1 | 1930 | 1936 |
Pedidos cancelados
El 21 de enero de 2008, Synergy Group solicitó 10 Airbus A350-800 , así como 10 opciones para Avianca. La aeronave debía ser entregada en 2015. En 2011, los pedidos se cambiaron de la variante -800 a la variante -900 , y luego la aeronave se entregaría a su subsidiaria Avianca Brasil . Desde 2014, los pedidos aún no se han entregado. En julio de 2019, Avianca Brasil se declaró en quiebra y cesó sus operaciones, y los pedidos aún no han sido confirmados.
Accidentes e incidentes
La aerolínea sufrió algunos incidentes durante la década de 1980 y principios de la de 1990. El más mortífero de esos incidentes fue el vuelo 011 de Avianca , que se estrelló en 1983.
- El 22 de enero de 1947, un Douglas C-53 B (registrado C-108) se estrelló en el valle del río Magdalena, matando a las 17 personas a bordo. [35]
- El 9 de agosto de 1954, un Lockheed L-749A (registrado HK-163), se estrelló tres minutos después de despegar de Lajes Field , Azores , después de que voló a la izquierda hacia las colinas en lugar de a la derecha hacia el mar. Los 30 a bordo murieron. [36]
- El 9 de marzo de 1955, un Douglas C-47A (registrado HK-328), se estrelló en Trujillo, Colombia , matando a los ocho a bordo. Los restos se encontraron un mes después, pero faltaba parte del oro y la carga. [37]
- El 23 de junio de 1959, un Douglas DC-4 (registrado HK-135), que operaba como Vuelo 667, golpeó la montaña Cerro Baco mientras se dirigía a Lima, Perú, matando a los 14 a bordo. [38]
- El 21 de enero de 1960, el vuelo 671 , un Lockheed L-1049 E, se estrelló y se quemó al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Montego Bay en Jamaica, matando a 37 personas a bordo. [39]
- El 22 de marzo de 1965, un Douglas C-47 DL, (registrado HK-109), que operaba el vuelo 676, golpeó Pan de Azúcar a una altura de 7.200 pies (2.200 m), matando a los 29 a bordo. La causa fue la decisión del piloto de volar VFR en condiciones que requerían IFR. [40]
- El 15 de enero de 1966, el vuelo 4 de Avianca se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Cartagena-Crespo . Se determinó que la causa eran problemas de mantenimiento, posiblemente agravados por un error del piloto.
- El 22 de septiembre de 1966, un Douglas DC-4 (registrado como HK-174), y que operaba el vuelo 870, se estrelló mientras intentaba regresar al aeropuerto de Eldorado debido a problemas en el motor, matando a ambos pilotos. La causa se remonta a una falla en la unidad de control del gobernador. La supervisión inadecuada por parte de la compañía fue un factor que contribuyó, ya que el piloto recibió instrucciones de realizar un vuelo nocturno mientras se encontraba en el entrenamiento de conversión para el L-749. [41]
- El 24 de diciembre de 1966, un Douglas C-47A , (registrado HK-161), que operaba el vuelo 729, golpeó Cerro Las Animas a una altura de 11,600 pies (3,500 m) mientras se acercaba a Pasto, matando a los 29 a bordo. Se citó como causa una combinación de CRM deficiente , intoxicación del piloto, desviación de la ruta y error del piloto. [42]
- El 21 de mayo de 1970, un Douglas DC-3 , (matrícula HK-121), fue secuestrado al Aeropuerto Yariguíes , Barrancabermeja , mientras se encontraba en un vuelo desde el Aeropuerto El Alcaraván , Yopal al Aeropuerto Alberto Lleras Camargo , Sogamoso . Los secuestradores habían exigido ser llevados a Cuba . [43]
- El 29 de julio de 1972, dos Douglas C-53 , registrados HK-107 y HK-1341, estuvieron involucrados en una colisión en el aire sobre las montañas de Las Palomas . Ambos aviones se estrellaron, matando a 21 personas en el HK-107 y 17 personas en el HK-1341. Ambos aviones operaban vuelos domésticos regulares de pasajeros desde el Aeropuerto La Vanguardia , Villavicencio , al Aeropuerto El Alcaraván , Yopal . [44] [45]
- El 22 de agosto de 1973, un Douglas DC-3A (registrado HK-111) se estrelló contra una colina cerca del departamento de Casanare , matando a 16 de las 17 personas a bordo. La aeronave operaba un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el Aeropuerto La Vanguardia , Villavicencio , al Aeropuerto El Alcaraván , Yopal . [46]
- El 12 de agosto de 1974, un Douglas C-47 (registrado HK-508) voló hacia la montaña Trujillo , matando a las 27 personas a bordo. La aeronave estaba en un vuelo nacional regular de pasajeros desde el Aeropuerto El Dorado , Bogotá, al Aeropuerto La Florida , Tumaco . [47]
- El 27 de noviembre de 1983, un Boeing 747-200 que operaba el vuelo 011 se estrelló contra una montaña poco antes de aterrizar en el aeropuerto de Barajas en Madrid , matando a 181 de las 192 personas a bordo. Se determinó que la causa fue un error del piloto .
- El 17 de marzo de 1988, un Boeing 727-100 que operaba el vuelo 410 se estrelló contra montañas bajas cerca de Cúcuta - Departamento de Norte de Santander después del despegue, matando a los 143 a bordo. Se determinó que el error del piloto también fue la causa de este accidente, en una situación similar al vuelo 011.
- El 27 de noviembre de 1989, una bomba destruyó el vuelo 203 de Avianca . Los 110 pasajeros y la tripulación murieron. El atentado había sido ordenado por Pablo Escobar para matar al candidato presidencial César Gaviria Trujillo . Posteriormente, se descubrió que Gaviria no había abordado el avión.
- El 25 de enero de 1990, el vuelo 52 de Avianca , un Boeing 707-320 en ruta de Bogotá a la ciudad de Nueva York a través de Medellín se estrelló en Cove Neck, Nueva York , luego de quedarse sin combustible mientras estaba en un patrón de espera en el Aeropuerto Kennedy de Nueva York . matando a 73 de las 158 personas a bordo.
- El 26 de abril de 1990, el candidato presidencial del Movimiento 19 de Abril Carlos Pizarro fue baleado durante un vuelo doméstico de Avianca. [48] [49]
- El 12 de abril de 1999, un Fokker 50 que operaba el vuelo 9463 de Bogotá a Bucaramanga fue secuestrado por seis miembros del ELN , quienes obligaron al avión a realizar un aterrizaje de emergencia en una pista clandestina de la región de Bolívar . Un pasajero murió durante el cautiverio, el resto finalmente fue liberado un año después del secuestro. [50]
Referencias
- ^ a b "Detalles e historial de la flota de Avianca" . Planespotters.net . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ http://aviancaholdings.com/English/investor-relations/financial-information/default.aspx
- ^ Álvaro Uribe Vélez; Jorge Humberto Botero Angulo (7 de marzo de 2005). "Decreto número 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca" [Decreto número 604 de 2005 que otorga a Avianca la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial] (PDF) (en español). Bogotá, DC (Colombia): Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de la República de Colombia.
- ^ Álvaro Uribe Vélez (7 de marzo de 2005). "Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca" [Discurso presidencial en la Orden de Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca] (.htm) (en español). Bogotá, DC (Colombia): Presidencia de la República de Colombia.
Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogotá ese gran centro de conexiones. Y por supuesto, que lo haga la compañía bandera de Colombia, que es Avianca. Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinión pública clara y paladinamente, sin malicias, sin cartas escondidas, y salir a defenderlo y decir por qué hay que hacerlo.
- ^ Simón Rodríguez Rodríguez (21 de septiembre de 1989). "Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la República de Colombia con Relación al Proceso Número 132 Que reposa en el expediente del año 1989 (ce-SEC1-exp1989-N132)" [Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la República de Colombia en relación al proceso número 132 que descansa en el expediente de 1989 (ce-sec1-exp1989-n132)] (en español). Bogotá, DC (Colombia): Consejo de Estado de la República de Colombia. págs. 10, 16, quinto párrafo. Archivado desde el original (.doc) el 4 de julio de 2011.
Desde ningún punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del carácter eminentemente privado de la empresa Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA SA La prueba por excelencia en este caso, como es el certificado expedido por el Secretario de la Cámara de Comercio de Barranquilla así lo determina ( fls.2 a 10). En él se lee que la empresa se necesita por escritura pública número 2374, otorgada ante Notaría Segunda de Barranquilla, el día 5 de diciembre de 1919, registrada en el Juzgado Tercero del Circuito, llamada anterior Sociedad Colombo - Alemana de Transportes Aéreos -SCADTA -.
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enlaces externos
Medios relacionados con Avianca en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en español)
- Septiembre de 2012 Edición de Explore Taca