El Aviator Shershen ' (en ruso : Шершень ; en inglés: Hornet ) es un biplano ruso de dos asientos que se vende en forma de kit . Voló por primera vez en 2005 y se han producido varias variantes, con una selección de motores.
Shershen ' | |
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Papel | Dos asientos deportivos biplano |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | Aviador |
Primer vuelo | 2005 |
Desarrollado por | Aviador Retro |
Diseño y desarrollo
The Shershen 'es un desarrollo del anterior Retro de la compañía . Es un biplano de una sola bahía de asiento tándem construido en kit ; el prototipo, Shershen'-3 y -14 tiene puntales interplano en forma de V , sus miembros delanteros en carenados de cuerdas anchas , pero el Shershen'-2 tiene puntales en forma de N más delgados. Todos tienen refuerzos diagonales de alambre volador y un ala superior de 8 ° de barrido de cuarto de cuerda, con un ala inferior no barrida. El -2 está equipado con 3 ° de diedro (avión) en el ala superior y 2,33 ° en la inferior. El ala superior se sostiene muy por encima del fuselaje , por encima de la cabina abierta delantera , por un par de puntales de cabane en forma de N ; el ala tiene un corte en el borde de fuga para mejorar la visión hacia arriba desde esta cabina. El prototipo tenía flaperones solo en las alas inferiores, pero las versiones posteriores tienen flaps y alerones separados en ambos planos, este último conectado externamente por varilla. [1]
El Shershen 'tiene un fuselaje de lados planos cubierto de tela con un marco de tubo de acero. La plataforma redondeada se corta localmente para las dos cabinas. Ambos tienen parabrisas y la cabina trasera tiene un reposacabezas prominente. El plano de cola del Shershen está montado a media altura del fuselaje, con un ángulo de incidencia que se puede ajustar para recortar. Además, hay una pestaña de ajuste del elevador de babor . El timón es ancho y redondeado y se extiende hasta la quilla en todos los modelos, aunque se han utilizado dos estilos de aleta . El prototipo y la variante -14 tienen aletas con un borde de ataque completamente redondeado, pero las del -2 y -3 son de bordes rectos y verticales. Un tren de aterrizaje convencional fijo con una pequeña rueda de cola tiene ruedas principales en puntales en V carenado con bisagras en la parte inferior del fuselaje. En todos, pero el -3, medias ejes con cuerda elástica amortiguadores funcionan a un bastidor de compresión central. En cambio, la variante -3 tiene patas oleo unidas al exterior de los puntales en V y a los lados del fuselaje medio. [1]
Se han utilizado dos tipos de motores diferentes. El prototipo y la variante -2 tienen el Subaru EJ25 flat-four de 116 kW (156 hp) , que impulsa una hélice de paso ajustable desde el suelo de tres palas , mientras que el -3 tiene un Walter Minor III de 119 kW (160 hp) en línea , cuatro invertidos Unidad de cilindro que impulsa una hélice de madera, de paso fijo, de dos palas. [1]
Variantes
- Shershen '
- Prototipo. Motor Subaru, hélice de 3 palas, aleta redonda, luz de 7,07 m (23 pies 2 pulg), tren de aterrizaje elástico. Perfil aerodinámico RII, relación espesor / cuerda 12%. Volado por primera vez en 2005.
- Shershen'-2
- Motor Subaru, hélice de 3 palas, aleta recta, tren de aterrizaje elástico. Como especificaciones. Superficie aerodinámica NACA 23012, espesor / cuerda 12%. Volado por primera vez en 2007.
- Shershen'-3
- Motor Walter, hélice de 2 palas, aleta recta, tren de aterrizaje oleo. Volado por primera vez en 2008.
- Shershen'-14
- Motor Subaru, aleta redonda, tren de aterrizaje elástico. Volado por primera vez en 2009.
Especificaciones (Shershen'-2)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2013-14 pp.514-5
Características generales
- Capacidad: dos
- Longitud: 6,05 m (19 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 7,35 m (24 pies 1 pulg)
- Altura: 2,63 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 16,0 m 2 (172 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : R III 12
- Planta motriz: 1 × Subaru EJ25 flat-four , 116 kW (156 hp)
- Hélices: 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 150 km / h (93 mph, 81 nudos) normal
- Velocidad de pérdida: 70 km / h (43 mph, 38 nudos) limpio
- Nunca exceda la velocidad : 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Resistencia: 3 h
- Techo de servicio: servicio de 2.000 m (6.600 pies)
- límites g: + 8 / -4
- Carrera de despegue: 190 m (624 pies)
- Pista de aterrizaje: 200 m (657 pies)
Referencias
- ↑ a b c Jackson, Paul A. (2013). Jane's All the World's Aircraft: desarrollo y producción: 2013-14 . IHS Global. págs. 514–515. ISBN 978-0-7106-3040-7.
enlaces externos
- Perfil aerodinámico NACA 23012