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Atenea
Avro Athena.jpg
Prototipo de Avro Athena T.1 con motor turbohélice
PapelEntrenador
FabricanteAvro
Primer vuelo12 de junio de 1948
Introducción1950
Usuario principalfuerza Aérea Royal
Número construido22 (incluidos prototipos)

El Avro 701 Athena es un avión de entrenamiento avanzado británico construido por Avro a fines de la década de 1940. Fue diseñado para reemplazar al Harvard norteamericano en la Royal Air Force , pero se compró solo en pequeñas cantidades, siendo el preferido el competidor Boulton Paul Balliol .

Diseño y desarrollo

El Athena fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Especificación del Ministerio del Aire T.7 / 45 para un entrenador avanzado de tres asientos propulsado por un motor turbohélice para la RAF. El Athena era un monoplano de alas bajas totalmente metálico, con una cabina de lado a lado. El Ministerio del Aire reconsideró sus requisitos en 1947 y reemplazó la especificación original con la Especificación T.14 / 47 , que especificaba el uso de un motor de pistón Rolls-Royce Merlin 35, del cual se almacenaban grandes existencias. [1]

A pesar del cambio en la especificación, los primeros tres prototipos fueron del Athena T.1 propulsado por turbohélice, el primero de los cuales, propulsado por un motor Armstrong Siddeley Mamba , voló el 12 de junio de 1948 en el aeródromo de Woodford . [1] El Athena T.2 propulsado por Merlin voló por primera vez el 1 de agosto de 1948, [2] y fue evaluado contra el similar Boulton Paul Balliol .

Se ordenó una pequeña producción de 15 Athenas para la RAF, pero se prefirió el Balliol, y no se ordenaron más Athenas.

Historial operativo

Las 15 Athenas de producción fueron utilizadas por la RAF desde 1950 [3] para entrenamiento de armamento en la RAF Flying College en RAF Manby . [4] Se prestó un solo avión a Avro y se le otorgó el registro civil G-ALWA para una gira de demostración por la India . No se produjeron ventas y se devolvió a la RAF. [1]

Variantes

Athena T.Mk.1
Prototipo propulsado por turbohélice. Un motor Armstrong Siddeley ASM.3 Mamba de 1.010 hp (750 kW) . Dos construidos. [1]
Athena T.Mk.1A
Prototipo único propulsado por un motor Rolls-Royce RDa.1 Dart de 1.400 hp (1.000 kW) . Segundo prototipo para volar. [1]
Athena T.Mk.2
Entrenador según especificaciones. T.14 / 47 impulsado por 1.280 hp (950 kW) Rolls-Royce Merlin 35 . Cuatro prototipos más 15 de producción. [1]

Operadores

 Reino Unido
  • fuerza Aérea Royal
    • Unidad Experimental de Instrumentos de Aeronaves, Martlesham Heath (una T2 en 1951)
    • Escuela de vuelo central, Little Rissington (dos T2 1949-1950)
    • Empire Test Pilot's School , Farnborough (un avión de desarrollo T2)
    • Establecimiento Royal Aircraft (dos aviones)
    • RAF College en Manby (diez aviones 1950-1955)

Accidentes e incidentes

Dos de los 22 aviones se perdieron en accidentes aéreos:

  • El T2 VR569 de la Unidad Experimental de Instrumentos de Aeronaves fue cancelado en Wilby, Suffolk el 27 de junio de 1951. La aeronave se rompió en picado en espiral después de perder el control en la nube, dos tripulantes murieron. [5]
  • T2 VR570 se estrelló antes de la entrega el 20 de marzo de 1950.

Especificaciones (Athena T.2)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1949-50, [6] Avro desde 1908, [1] La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [7]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 720 lb (330 kg)
  • Longitud: 37 pies 4 pulg (11,37 m)
  • Envergadura: 40 pies 0 pulgadas (12,2 m)
  • Altura: 12 pies 11 pulgadas (3,93 m) nivel de aire acondicionado con la cola hacia arriba
  • Área del ala: 270 pies cuadrados (25 m 2 )
  • Relación de aspecto: 5,93
  • Perfil aerodinámico : raíz: H / 1414 / 37,5 (14%); consejo: H / 1410 / 37.5 (10%)
  • Peso vacío: 6.384 libras (2.896 kg)
  • Peso bruto: 8,130 libras (3,688 kg)
  • Capacidad de combustible: 110 gal imp. (130 gal EE. UU.; 500 l) en dos tanques de ala flexible y 30 gal imp. (36 gal. EE. ) en dos tanques de caída bajo las alas; Aceite: 15 gal imp. (18 gal EE. UU .; 68 l)
  • Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Merlin 35 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.280 hp (950 kW) para el despegue
1245 hp (928 kW) de potencia de combate a 11,500 pies (3500 m)
1.060 hp (790 kW) de crucero continuo a 9.250 pies (2.820 m)
  • Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 293 mph (472 km / h, 255 kn) a 20.000 pies (6.100 m)
  • Velocidad de crucero: 223 mph (359 km / h, 194 kn) máx. A 10,000 pies (3,000 m)
  • Velocidad de pérdida: 81 mph (130 km / h, 70 nudos) flaps hacia abajo
  • Alcance: 550 mi (890 km, 480 nmi)
  • Techo de servicio: techo de servicio de 29.000 pies (8.800 m)
  • Velocidad de ascenso: 2050 pies / min (10,4 m / s) inicial; 2.030 pies / min (10,3 m / s) a 10.000 pies (3.000 m)
  • Carga alar : 147 kg / m 2 (30,1 lb / ft2 )
  • Potencia / masa : 6,4 lb / hp (3,9 kg / kW)
  • Carrera de despegue para despejar 50 pies (15 m): 745 yd (681 m) de concreto; 770 yardas (700 m) de hierba
  • Aterrizaje de más de 50 pies (15 m): 740 yd (680 m) sobre concreto; 650 m (710 yardas) sobre césped

Armamento

  • Pistolas: 1 ametralladora Browning de 0,303 pulgadas (7,70 mm)
  • Cohetes: provisión para dos cohetes RP-3 de 27 kg (60 lb)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boulton Paul Balliol

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de la Royal Air Force

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g Jackson, AJ (1965). Avro Avro desde 1908 (Rev. ed.). Londres: Putnam Aeronautical. págs. 414–417. ISBN 0-85177-834-8.
  2. ^ Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918-57, 1a edición Londres: Putnam, 1957.
  3. ^ "Hitos del vuelo, 1950". Archivado el 2 de octubre de 2006 en el Wayback Machine RAF Museum. Consultado el 27 de mayo de 2007.
  4. ^ Taylor, MJH, ed. Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Jane's Publishing Company, 1989. ISBN 1-85170-324-1 . 
  5. ^ "ACCIDENTES FATALES DE PRUEBA DE VUELO BRITÁNICO - 1946-1970" . EL PROYECTO MEMORIAL TEST FLYING . Archivado desde el original el 18 de junio de 2009 . Consultado el 22 de noviembre de 2018 .
  6. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's All World Aircraft 1949-50 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 21c-23c.
  7. ^ Selig, M. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 22 de noviembre de 2018 .