Armstrong Siddeley Mamba
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Tipo de serpiente venenosa
Mamba Engine.jpg
Motor Mamba en exhibición en la Universidad Sheffield Hallam
EscribeTurbohélice
origen nacionalReino Unido
FabricanteArmstrong Siddeley
Primer intentoAbril de 1946
Principales aplicacionesBoulton Paul Balliol
A.W. Apollo
Short Seamew
Desarrollado enArmstrong Siddeley Doble Mamba
Armstrong Siddeley Adder

El Armstrong Siddeley Mamba era un motor turbohélice británico producido por Armstrong Siddeley a finales de los años 40 y 50, que producía alrededor de 1.500 caballos de fuerza efectivos (1.100 kW).

Los motores de turbina de gas Armstrong Siddeley recibieron su nombre de serpientes .

Diseño y desarrollo

El Mamba era un motor compacto [1] con un compresor axial de 10 etapas , seis cámaras de combustión y una turbina de potencia de dos etapas. La caja de cambios de reducción epicicloidal se incorporó en el rotor de hélice. El arranque del motor fue por cartucho. La designación del Ministerio de Abastecimiento fue ASMa ( A rmstrong S iddeley Ma mba). El ASMa.3 dio 1.475 ehp y el ASMa.6 se calificó en 1.770 ehp. En 1948 se llevó a cabo una prueba de 500 horas [1] y el Mamba fue el primer motor turbohélice en impulsar el Douglas DC-3 , cuando en 1949, un banco de pruebas Dakota se convirtió para tomar dos Mambas.

El Mamba también se desarrolló en la forma del Double Mamba , que se utilizó para impulsar el avión antisubmarino Fairey Gannet de la Royal Navy . Básicamente se trataba de dos Mambas colocadas una al lado de la otra e impulsando hélices contrarrotantes por separado a través de una caja de cambios común.

Se desarrolló una versión turborreactor del Mamba como el Armstrong Siddeley Adder , quitando la caja de cambios de reducción. [2]

Variantes y aplicaciones

El banco de pruebas Douglas C-47B Dakota de Armstrong Siddeley Mamba en 1954 que muestra el delgado contorno de las Mambas
ASMa.3 Mamba
[3]
Armstrong Whitworth Apollo
Avro Athena
Boulton Paul Balliol
Breguet Vultur
Millas M.69 Marathon II
Douglas C-47 Dakota
SB.3 corto
ASMa.5 Mamba
Motor de desarrollo para Armstrong Siddeley ASMD.3 Double Mamba [3]
ASMa.6 Mamba
[3]
Seamew corto
ASMa.7 Mamba
Una versión para aplicaciones civiles [3]
Swiss-Mamba SM-1 (variante de turborreactor en popa)
EFW N-20
Mamba 112
(ASMa.6)

Motores en exhibición

Un Armstrong Siddeley Mamba está en exhibición estática en el Midland Air Museum , el aeropuerto de Coventry , Warwickshire , en el Royal Air Force Museum Cosford y en el East Midlands Aeropark .

Una Mamba también se exhibe en el Museo del Patrimonio de la Aviación (Australia Occidental) . [4]

Un Swiss-Mamba SM-1 se exhibe en el Flieger-Flab-Museum Dübendorf.

Una Mamba también se exhibe en el Hertha Ayrton STEM Center, Sheffield Hallam University, Reino Unido.

Especificaciones (ASMa.6)

Mamba y hélice del avión Apollo

Datos de motores de aeronaves del mundo 1957 [5]

Características generales

  • Tipo: Turbohélice
  • Longitud: 90,2 pulgadas (2290 mm)
  • Diámetro: 33 pulgadas (840 mm)
  • Área frontal: 5,9 pies cuadrados (0,55 m 2 )
  • Peso seco: 850 lb (390 kg)

Componentes

  • Compresor: flujo axial de 11 etapas
  • Combustores : Cámara de combustión anular con 24 quemadores vaporizadores
  • Turbina : flujo axial de 3 etapas
  • Tipo de combustible: queroseno de aviación / JP-4

Rendimiento

  • Potencia máxima de salida: 1.650 shp (1.230 kW) más 320 lbf (1.4 kN) de empuje; 1.770 shp (1.320 kW) (equivalente) a 15.000 rpm
  • Relación de presión total : 6: 1
  • Flujo másico de aire: 21,5 lb / s (9,8 kg / s) a 15.000 rpm
  • Consumo específico de combustible : 0,69 lb / shp / h (0,42 kg / kW / h) (potencia equivalente al eje)
  • Relación potencia / peso : 2,08 shp / lb (3,42 kW / kg) (potencia equivalente al eje)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Armstrong Siddeley Double Mamba
  • Armstrong Siddeley Adder

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

  1. ^ a b "Información del motor Aero" . Museo de la RAF . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2007 . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  2. ^ Gunston 1989, p.20.
  3. ^ a b c d Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955-56 . Londres: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  4. ^ Estudio, Cicada. "Armstrong Siddeley Mamba" . www.raafawa.org.au . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  5. ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de avión del mundo 1957 (15ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 122-123.

Bibliografía

  • "Aero Engines 1954" , Flight , www.flightglobal.com, pág. 446, 9 de abril de 1954 , consultado el 4 de noviembre de 2008
  • Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.

enlaces externos

  • Brossett, Gary. "Armstrong Siddeley Mamba y hélice" . enginehistory.org . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2005 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  • "ARMSTRONG SIDDELEY" . aoxj32 . Archivado desde el original el 2 de julio de 2006 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
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