Arco de hacha

Comparación entre un arco de hacha (442) y un arco convencional (441)

El arco del hacha es un tipo de arco de barco que perfora las olas , caracterizado por un vástago vertical y una entrada relativamente larga y estrecha (casco delantero). El antepié es profundo y el francobordo relativamente alto, con poco ensanchamiento , de modo que el perfil del arco se asemeja a un hacha . El arco atraviesa el agua y se ve menos afectado por el paso de las olas que un arco con más destellos, lo que hace que este tipo de arco sea mucho menos susceptible al cabeceo . Debido a que el antepié profundo generalmente no se eleva por encima del nivel del agua, es menos susceptible a los golpes.. El arco del hacha mueve el centro del área lateral hacia adelante y el barco puede necesitar mucho más movimiento del timón para mantener su rumbo, y esto aumenta con la inclinación de la ola. ^[1]

Una proa vertical no es única; eran comunes a principios de la era del vapor. La innovación del arco del hacha se combina con un arco alargado del barco. Este concepto fue desarrollado en los Países Bajos por Lex Keuning de la Universidad Tecnológica de Delft , ^[1] Damen Shipyards Group , Marin ( Instituto de Investigación Marítima de los Países Bajos ), la Royal Netherlands Sea Rescue Institution , la Royal Netherlands Navy , Damen Schelde Naval Shipbuilding y United Guardia Costera de los Estados .

Diseños de arcos de ahorro de energía relacionados

Caja de hacha

Este es un arco bulboso con una forma de hacha que desvía las olas en la parte superior de la proa . Fue desarrollado por NKK de Japón y se observó por primera vez a principios de la década de 2000. Ofrece una ventaja de varios por ciento en resistencia adicional por olas incidentes sobre la forma de arco ordinaria. ^{[2] [3]}

LEADGE-arco

El arco LEADGE (o LEAding eDGE) es un arco no bulboso que se llena entre el bulbo y el Axe para formar un arco recto y vertical, ligeramente más alto que la proa normal para asegurar la desviación de las olas. Fue descrito por primera vez por K, Hirota et al. en 2005. Ofrece una ventaja de aproximadamente un 5% sobre el Ax-box y una cantidad similar sobre el arco ordinario de la resistencia de las olas incidentes. ^{[2] [3]}

Este arco ha sido adoptado para el buque de reabastecimiento de la Marina Real de Nueva Zelanda HMNZS Aotearoa , en lo que se llama el diseño "Enviroship" de Rolls-Royce . ^{[4] [5]}

Ver también

• Arco invertido

Referencias

1. J.A.Keuning, J. Pinkster y F.van Walree: investigación adicional sobre el rendimiento hidrodinámico del concepto de arco AXE Archivado el 21 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.
2. Desarrollo de la forma del arco para reducir la resistencia agregada debido a las ondas y verificación en la medición a escala completa Archivado el 23 de diciembre de 2016 en la Wayback Machine , Hirota, K., Matsumoto, K., Takagishi, K., Yamasaki, K ., Orihara, H. & Yoshida, H., 2005, consultado 2016-12-22
3. Optimización de la forma del arco para barcos grandes y lentos , S7.3, Daniel E. Nordås, Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU), junio de 2012, consultado el 22 de diciembre de 2016
4. New Navy cisterna costará $ 493 millones , Claire Trevett, New Zealand Herald , 18 de julio de 2016, consultado el 22 de diciembre de 2016
5. Rolls-Royce diseña el primer entorno naval de HHI , Green4Sea.com, 21 de septiembre de 2016, consultado el 22 de diciembre de 2016

enlaces externos

• Medios relacionados con los arcos de hacha en Wikimedia Commons